Während der gesamte französische Automarkt im Jahr 2022 mit nur 1,5 Millionen registrierten Einheiten das schlechteste Jahr seit 1975 hatte, wuchsen die Plugin-Verkäufe weiter. Die Verkäufe im Dezember stiegen um 1 % gegenüber dem Vorjahr (YoY) und waren ein Rekordmonat. Vollelektrische Fahrzeuge (BEVs) stiegen um 7 % auf 24.733 Zulassungen, während PHEVs weiterhin in der Flaute blieben (-7 %, 14.486 Zulassungen) – sie sind seit letztem Februar jeden Monat im Jahresvergleich gefallen. Dadurch hatten BEVs im Dezember einen Anteil von 63 % unter den Plug-in-Fahrzeugen, was die Rückkehr dieses Marktes zu seinen BEV-freundlichen Wurzeln signalisiert. Seit Jahresbeginn (YTD) endete die reine Elektromobilität mit einem Anteil von 62 %, ein positiver Anstieg gegenüber dem Anteil von 53 % im Jahr 2021, der auch den Anteil von 60 % im Jahr 2020 übertraf. Da PHEVs keinen Zugang mehr zu Subventionen haben, ist zu erwarten, dass sich dieser Trend durchgehend fortsetzt 2023, wobei BEVs möglicherweise bei über 70 % aller Plugin-Verkäufe enden werden.
So verzeichnete der Dezember einen Plug-in-Anteil von 25 % (16 % allein für BEVs), und der volle Plug-in-Anteil von 2022 endete bei 21,5 % (13,3 % für BEVs). Das war eine Steigerung von 3,2 % gegenüber dem Ergebnis von 2021 von 18,3 % (9,8 % BEV). Das mag niedrig erscheinen, insbesondere im Vergleich zu Sprüngen im Jahr 2021 (von 11 % auf 18,3 %) und 2020 (von 11 % auf 11 %). 3% im Jahr 2019), aber es ist trotzdem Wachstum. Dies ist in der Tat ein langsameres Wachstum, als manche gehofft hätten, aber es ist ein Schritt in die richtige Richtung — Sie werden dort ankommen. Hoffentlich vor 2035. … Hey, vor drei Jahren haben wir gefeiert 3% Plugin-Anteil. … Wie sich die Dinge geändert haben!
Interessanterweise kommt die aktuelle Marktstörung auch Plug-less-Hybriden (HEVs) zugute, da ihr Anteil in diesem Jahr von 18 % auf 22 % gestiegen ist. Alles in allem endete das Jahr 2022 damit, dass 44 % aller Autoverkäufe aus der EU stammten elektrifiziert von 35 % im Jahr 2021. Das ist ein wichtiger Fortschritt, und elektrifizierte Modelle sollten 2023 die Mehrheit des Gesamtmarktes werden. Währenddessen verloren 100 % benzinbetriebene Fahrzeuge in den letzten 12 Monaten 3 % Anteil auf 37 % Ende 2022. Vollständig dieselbetriebene Fahrzeuge schnitten noch schlechter ab und verloren 5 % Marktanteil und fielen auf ihren aktuellen Marktanteil von 16 %.
Meistverkaufte Elektrofahrzeuge in Frankreich – Dezember 2022
Betrachtet man die Bestseller des letzten Monats, so gab es ein interessantes Rennen zwischen dem Dacia Spring und dem Tesla Model 3, wobei der kleine Crossover die Oberhand gewann. Der Dacia Spring hatte 2.800 Zulassungen, das beste Ergebnis seit über einem Jahr, und ließ Teslas Midsizer mit 129 Einheiten hinter sich.
Der stilvolle und elegante Renault Megane EV holte Bronze und verdrängte damit das Tesla Model Y und den Peugeot e-208 vom Podium.
Unter den Top 5 glänzen zwei kompakte Fließhecklimousinen, wobei der #6 Volkswagen ID.3 mit 971 Neuzulassungen eine Jahresbestleistung erzielt, während wir auf #8 den MG 4 haben, dessen markantes Modell mit 829 Neuzulassungen nur auf Platz 4 landet Monat auf dem Markt. Erwarten Sie, dass das Fließheck von MG im Jahr 2023 zu einem ernsthaften Konkurrenten wird, nicht zuletzt dank seines unschlagbaren Preis-Leistungs-Verhältnisses.
Auf der PHEV-Seite war der Peugeot 3008 PHEV der Star des Monats, #10 im Dezember mit 758 Zulassungen. Er schlug den #12 Mercedes GLA PHEV, obwohl das Mercedes-Modell mit 645 Registrierungen eine persönliche Bestnote erreichte. Der #14 Mini Countryman PHEV erzielte mit 625 Zulassungen ebenfalls einen neuen Rekord.
Zwei weitere Plug-in-Hybride profitierten vom Ansturm zum Jahresende und erreichten seltene Präsenzen in den Top 20. Der Porsche Cayenne PHEV erreichte mit 603 (Vor-)Zulassungen Platz 16, während BMWs MPV 2-Series Active Tourer PHEV auf Platz 20 lag , mit 559 Anmeldungen.
Der deutsche Autohersteller unterstreicht die neu gefundene Form von Volkswagen und schaffte es letzten Monat, drei Modelle unter den französischen Top 20 zu platzieren. Neben dem bereits erwähnten ID.3 mit der Startnummer 6 platzierte Volkswagen auch die Geschwister ID.5 und ID.4 auf den Plätzen 18 und 19, wobei beide Modelle mit 593 und 563 Zulassungen Rekordwerte erzielten. Das könnte 2023 einen stärkeren Volkswagen auf dem französischen Markt bedeuten. Wird die deutsche Marke die Lokalmatadoren kitzeln können?
Abseits des Tisches und unterstreicht das Wachstum des Volkswagen Konzerns MutterschiffEine Erwähnung gebührt den Rekordergebnissen von Audi Q4 e-tron (282 Zulassungen) und Cupra Born (268 Zulassungen). Unterdessen dringt ein weiterer MG in Frankreich vor, wobei der mittelgroße SUV Marvel R einen Rekord von 303 Auslieferungen erzielt.
Meistverkaufte Elektrofahrzeuge in Frankreich – Januar–Dezember 2022
Mit Blick auf das Ranking 2022 ist es nach dem Tesla Model 3, das die lange Siegesserie des Renault Zoe von 2013 bis 2020 durchbrach, jetzt für Peugeot an der Zeit, seinen ersten EV-Modelltitel seit … den 1990er Jahren zu feiern. Ja, es ist fast 30 Jahre her, dass der kleine Peugeot 106 EV der Marke Sochaux ihren letzten Bestseller-Titel einbrachte.
Herzlichen Glückwunsch an den Gewinner, und er sollte der Hauptkandidat für den Titel 2023 bleiben. Das Fließheck von Peugeot erhält bald eine Auffrischung mit aktualisierten Spezifikationen, sodass es den Versuchen von Dacia Spring und Renault Megane EV auf Platz 1 widerstehen sollte. Anders als im benachbarten Deutschland und anderen Märkten muss sich das Model Y in Frankreich das Rampenlicht mit dem Model 3 teilen – da a) dies (noch) kein so SUV-verrückter Markt ist wie andere und b) dies ein mehr ist Preissensibler Markt, so dass der Preisunterschied zwischen dem Modell 3 und dem Modell Y viele Käufer davon abhalten könnte, zum Crossover zu strömen, was möglicherweise verhindert, dass der Crossover der stärkste Anwärter auf den Bestseller-Titel wird.
Die Bronzemedaille ging an das Tesla Model 3, das im Vergleich zum November einen Platz gut gemacht hatte und von einem schwachen Monat des Fiat 500e profitierte, was auch der Renault Megane EV nutzte, um einen Platz auf Platz 4 zu verbessern.
Mit dem 3008 PHEV-Crossover, der auf dem 9. Platz endet und den meistverkauften PHEV-Titel gewinnt, und zwei weiteren Modellen, die es in die Top 20 schaffen (e-2008 und 308 PHEV), wird Peugeot sicherlich ein weiteres positives Jahr feiern. Dies unterstreicht auch die Strategie von Stellantis, statt auf Starspieler auf ein starkes, breites Lineup (7 Modelle in den Top 20) zu setzen.
In Bezug auf Positionsänderungen in letzter Minute tauschte das Tesla Model Y die Positionen mit dem Peugeot 3008 PHEV und beendete das Jahr auf dem 8. Platz.
Auf den Top-10-Positionen waren 9 BEV, während der Mini Cooper EV auf Kosten des Mercedes GLC PHEV den 14. Platz erreichte, wobei das deutsche SUV derzeit einen Generationswechsel durchläuft.
Aufsteiger des Monats war der VW ID.3 auf Platz 18. Das ist immer noch eine enttäuschende Position, besonders wenn man bedenkt, dass es letztes Jahr auf Platz 12 gelandet war und 2020 auf Platz 9 war. …
Betrachtet man die Größenkategorien, war die Kategorie der Stadtautos am spannendsten. Der Dacia Spring gewann das Rennen erneut, musste aber schwitzen, um den Fiat 500e zu schlagen. Auch interessant zu wissen: Wir haben drei Stadt-Elektrofahrzeuge unter den Top 10. Und was wissen Sie – Stadt-Elektrofahrzeuge verkaufen sich in Europa!
Mit Blick auf das meistverkaufte Full-Size-Modell des Jahres 2020 ging die Ehre an den BMW X5 PHEV. Mit 2.772 Auslieferungen schlug er den Porsche Cayenne PHEV (2.361 Einheiten). Das meistverkaufte BEV der Kategorie war erneut der Audi e-tron – allerdings mit einer niedrigeren Punktzahl als im Jahr 2020 (489 Einheiten gegenüber 804 Einheiten im Jahr 2020).
In den übrigen Kategorien schlug der Peugeot e-208 den Renault Zoe deutlich; der Renault Megane EV gewann in der Kompaktklasse; und in der mittelgroßen Kategorie war es ein Tesla-Festwobei der US-Autobauer die Plätze 1 und 2 belegt (das Model 3 gewann die Oberhand).
Die meistverkauften Marken für den Verkauf von Elektrofahrzeugen in Frankreich – Januar–Dezember 2022
Mit Blick auf das Markenranking hat Disruption auch Blut geleckt. Peugeot (14,1 % gegenüber 14,8 %) gewann seinen Titel zurück und ließ Renault (13,6 % gegenüber 13,9 %) zum zweiten Mal in Folge die Silbermedaille.
Tesla (8,9 % gegenüber 8,2 %) war 2022 Bronzemedaillengewinner, gefolgt von Mercedes (5,9 %) und Dacia (5,6 %).
Top Selling Auto Groups & Alliances for EV Sales in France – Januar–Dezember 2022
Bei den Verkäufen nach OEM war Stellantis (28,4 % gegenüber 29,7 %) dank einer starken Aufstellung der Königszapfen. Es folgten Renault–Nissan–Mitsubishi (20,4 %) und dann der Volkswagen Konzern auf Platz 3 (10 % gegenüber 9,2 %).
Abseits des Podests haben wir Hyundai–Kia (9,1 %, gegenüber 9,4 %) und dann Tesla (8,9 %).
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