Der gesamte deutsche Automobilmarkt ist trotz mehrerer Störungen immer noch im Minus, wobei der Markt im vergangenen Monat im Jahresvergleich um 11 % einbrach. Und es scheint, dass all diese Untergangsstimmung endlich bei Elektrofahrzeugen angekommen ist, da die Verkäufe von vollelektrischen Fahrzeugen (BEVs) im Juni im Jahresvergleich (YoY) um 4 % zurückgegangen sind. Im vergangenen Monat gab es 32.234 BEV-Zulassungen, was 14,4 % des Gesamtmarktes entspricht. Plugin-Hybride (PHEVs) schnitten schlechter ab als der Gesamtmarkt (-16 %). Die Verbraucher könnten beginnen, sich von ihnen zu entfernen. Letzterer hatte 26.203 Registrierungen oder 11,7 % des gesamten Automarktes.
Der Anteil von Plug-in-Fahrzeugen im Juni von 26 % erhöhte den Wert seit Jahresbeginn auf 25 % (14 % BEV). Ein Ergebnis von 25–30 % zum Jahresende scheint nicht nur möglich, sondern wahrscheinlich.
Fiat 500e führt den Absatz von Elektrofahrzeugen in Deutschland an
Ein weiterer Monat, ein weiterer Gewinner im EV-Verkaufsrennen. Nach dem Ford Kuga PHEV (Euro-Spezifikationsversion des Ford Escape PHEV) gewann im Mai den Bestseller-Titel, dieses Mal holte sich der Fiat 500e dank einer Rekordzahl von 2.973 Zulassungen den Titel.
Das Tesla Model Y belegte mit 2.144 Einheiten den zweiten Platz und erwartet höhere Ergebnisse davon in der zweiten Jahreshälfte, sobald der Produktionshochlauf von Giga Berlin weiter fortgeschritten ist.
Der Ford Kuga PHEV komplettierte das Podium, und knapp darunter haben wir eine weitere Überraschung: Der kleine VW e-Up kehrt mit 1.765 Zulassungen ins Leben zurück. Gleiches gilt für den #6 VW ID.3 – mit 1.620 Zulassungen erzielte der ID.3 sein bestes Ergebnis in den vergangenen 9 Monaten. Könnte das das bedeuten VW ist zurück? Eines ist sicher: Erwarten Sie, dass die deutsche Marke in der zweiten Jahreshälfte besser abschneidet als in der ersten. (Nun, das ist nicht allzu schwierig, oder?…)
Auch andere Modelle hatten ihre Chance zu glänzen, wie der Mini Cooper EV, #13 im letzten Monat mit 1.093 Zulassungen. Auf Platz 17 haben wir den Hyundai Tucson PHEV mit einem Rekord von 937 Zulassungen, und darunter auf Platz 18 begrüßen wir das Wiederauftauchen des VW Golf PHEV (verkaufen sie das noch?!?! Offenbar…). Der antike Golf PHEV hatte 925 Zulassungen.
Das bedeutete, dass der Volkswagen Konzern 9 Vertreter in den Top 20 im Juni hatte. Nicht schlecht, Volkswagen, nicht schlecht….
Außerhalb der Top 20 sind die Highlights der Cupra Born, der einen Rekord von 888 Auslieferungen hatte, was den positiven Monat des Volkswagen Konzerns weiter unterstreicht. Knapp darunter haben wir den Renault Megane EV mit 864 Zulassungen, ein guter Start für die französische Fließhecklimousine in ihren ersten Volumenmonat in Deutschland.
An anderer Stelle hat Stellantis zwei weitere Modelle, die den Tisch erreichen wollen: Der Peugeot e-208 EV (810 Einheiten) beendete weniger als 100 Einheiten vom #20 Hyundai Ioniq 5, während der elegante Crossover Opel Mokka EV ebenfalls 810 Registrierungen erzielte.
Schließlich hatte das Tesla Model 3 764 Registrierungen, zweifellos begrenzt durch die Vergabebeschränkungen von Giga Shanghai. Unabhängig davon sollten wir sehen, dass das Modell 3 jetzt etwas an Ladung verliert, zugunsten seines in Deutschland hergestellten Geschwisters, des Modells Y.
In Bezug auf die Tabelle 2022 hat das Tesla Model 3 die Führungsposition an den Fiat 500e verloren, vor allem dank der Rekordleistung des Stadtautos im letzten Monat.
Mit dem kleinen italienischen Elektrofahrzeug, das jetzt die Nummer 1 auf dem deutschen Plugin-Markt ist, führt Stellantis die Listen der meistverkauften Modelle in 4 der 5 großen Automobilmärkte in Europa (Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Italien und Spanien) an. Neben dem Fiat 500e, der in Deutschland führend ist, hat es den Peugeot e-208, der in Frankreich führend ist, den Jeep Compass PHEV auf Platz 1 in Italien (mit dem Jeep Renegade PHEV auf dem 2. und dem Fiat 500e auf dem 3. – ein 100%iges Stellantis-Podium), und der Peugeot 3008 PHEV vor allen anderen Plugin-Modellen in Spanien.
Dies ist eine bemerkenswerte Leistung des multinationalen Konglomerats, umso mehr, wenn wir sehen, dass sie von vier verschiedenen Modellen kommt, was die Tiefe ihrer Produktpalette unterstreicht. Dies sollte in der Volkswagen-Zentrale einige Augenbrauen hochziehen. Schließlich sollte Europa das Revier von VW sein….
Zurück zur Deutschland-Tabelle, neben dem Fiat 500e kletterten andere Modelle in der Tabelle nach oben, wie das Tesla Model Y, das auf Platz 6 landete. In der zweiten Jahreshälfte soll der Midsizer weiter klettern (Platz 1?).
Immer noch in der ersten Tabellenhälfte verbesserte sich der Opel Corsa EV um zwei Positionen auf den 8. Platz, was ihm den Titel einbrachte Meistverkaufter inländischer EV. Ich weiß, ich weiß – Opel kommt einem nicht als erstes in den Sinn, wenn wir an deutsche Autohersteller denken, und ich weiß, dass der Corsa EV in Spanien hergestellt wird, aber in jeder Hinsicht ist es ein Modell einer deutschen Marke, also verdient es dieser Titel. Auch die Tatsache, dass der Titel nur den 8. Platz erreichte, sagt viel über die aktuelle Leistung der deutschen Autohersteller auf ihrem Heimatmarkt aus – ziemlich schlecht.
Aber keine Sorge, Volkswagen rettet den deutschen Stolz – die „Aufsteiger des Monats“ stammen aus seinem Stall. Der VW ID.3 machte einen Sprung um sechs Positionen auf Platz 10, während der VW e-Up-Veteran um vier Plätze auf Platz 16 vorrückte. Erwarten Sie, dass der kompakte EV in der zweiten Jahreshälfte den Opel Corsa EV überholen wird.
Ein Hinweis geht an den Audi e-tron, der auf #14 klettert. Von der BMW Group stiegen zwei Modelle in die Tabelle auf. Der BMW 330e erreichte Platz 13. (Aber … wo ist der BMW i4?!?!? Schläft noch?…). Der 330e hat damit seinen Bestseller-Status in der OEM-Reihe wiedererlangt. Der Mini Cooper EV ist ebenfalls aufgestiegen, jetzt auf Platz 18.
Schließlich konnten wir mit dem Mercedes GLC PHEV auf Platz 20 sehen, dass PHEVs auf nur noch reduziert wurden vier Vertreter in den Top 20 bald.
Im Markenranking verlor der bisherige Spitzenreiter Mercedes-Benz (9,8 % nach 10,5 %) die Führung im Heimatmarkt an den Erzrivalen BMW (10 %). Und das, obwohl auch BMW im letzten Monat von 10,4 % Anteil gefallen ist. Die gute Nachricht ist, dass Mercedes-Benz den viel größeren Rückgang hatte.
Davon profitiert der aufstrebende Volkswagen (9,6 % gegenüber 8,9 %). Es ist immer noch auf dem 3. Platz, aber Volkswagen könnte bereits im nächsten Monat in die Führung springen. Auf Volkswagen folgt Audi (7,7 %), das auf einem komfortablen 4. Platz liegt.
Im Rennen um den 5. Platz hatten wir eine Veränderung, da Hyundai (6,1 %) Tesla (6,0 %) dank konstanter Leistungen in seiner gesamten Aufstellung überholte. Ja, das ist sogar im Monat Juni.
Betrachtet man die Rangliste nach OEM, blieb die Platzierung gleich. Der Volkswagen Konzern hat seinen Heimatmarkt gut im Griff und seinen Marktanteil um 0,9 Punkte auf 26 % gesteigert. Mit Abstand folgt Stellantis, das – dank starker Leistungen auf breiter Front – um 0,4 Prozentpunkte auf 13,7 % zulegte und damit gegenüber der fallenden Mercedes-Benz Group (12,2 %, minus 1,1 Punkte) deutlich an Boden gewinnen konnte.
Die BMW Group liegt mit 12 % auf Platz 4, während die Nummer 5 der Hyundai-Kia-Kooperation (10 %, minus 0,2 Punkte) immer noch sicher vor einer aufstrebenden Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz ist, die mit einem Anteil von 8,6 % auf Platz 6 liegt.
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