Autohändler sind das größte Hindernis für die Elektroauto-Revolution in den USA

Wir erhalten jede Woche eine Menge E-Mails von PR-Leuten, die uns davon überzeugen wollen, etwas Nettes über die Unternehmen zu schreiben, die sie vertreten. Tatsächlich haben viele unserer Geschichten ihren Ursprung in diesen E-Mails. Kürzlich erhielt ich eine solche Nachricht von einem Pressevertreter, der mich darüber informieren wollte, wie die Umstellung auf Elektroautos die Autohändler in den USA gefährdet. Es begann mit diesem Titel: „Der Tesla-Shake-Up im Wert von 27.000 US-Dollar: Insiderinformationen eines Händlers zur EV-Revolution.“ Als ich die E-Mail öffnete, wurde ich mit dieser interessanten Information konfrontiert:

„Die EV-Revolution hatte bereits einen wackeligen Start. Jetzt ist Teslas Ankündigung eines Elektrofahrzeugs im Wert von 27.000 US-Dollar der Funke, der eine seismische Wende auslösen könnte. Dieser mutige Schritt ist nicht nur ein Segen für umweltbewusste Verbraucher; Es handelt sich um ein strategisches Spiel, das den Status quo des Automobilmarktes stören könnte.

„Während traditionelle Hersteller sich auf die Auswirkungen einstellen, stehen die Händler an einem Scheideweg. Die Händler waren gezwungen, stark in den Bestand und die Infrastruktur von Elektrofahrzeugen zu investieren, so dass viele ihre Grundstücke voller unverkaufter Autos hatten. Unterdessen ist Teslas wettbewerbsfähige Preisstrategie darauf ausgerichtet, etablierte Hersteller auszumanövrieren, die immer noch mit der Rentabilität von Elektromodellen zu kämpfen haben.“

In der Nachricht hieß es weiter, dass der Chief Operating Officer einer großen Händlergruppe im Mittleren Westen bereit sei, mit mir darüber zu sprechen, wie seine Organisation „hart daran arbeitet, sich auf dem Markt für Elektrofahrzeuge zurechtzufinden und sich an ihn anzupassen“. Wenn die Sichtweise eines Händlers auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu Ihren inhaltlichen Anforderungen passt, kann ich Sie gerne darauf hinweisen [him. He] kann sich dazu äußern, wie sich Teslas Preisverfall bei Elektrofahrzeugen und der schwankende Markt für Elektrofahrzeuge auf die Händler auswirken. [He] steht auch zur Verfügung, um den Automobilmarkt im Allgemeinen und die Trends zu besprechen, die sie bei den Herstellern für 2024 sehen.“ [Note: identities deleted to protect the not so innocent.]

Nachdem ich die Tränen weggewischt hatte, die mir beim Gedanken an all die Elektroauto-Verkäufe, die nicht stattgefunden hatten, entstanden waren, verfasste (eigentlich getippt) ich diese höfliche Antwort. Ich warte immer noch auf eine Antwort.

„Danke, aber ich werde bestehen. Der erste Satz Ihrer E-Mail ist höchst ungenau, spiegelt aber perfekt die Unnachgiebigkeit traditioneller Händler beim Verkauf von Elektroautos wider.

„Ich habe Erfahrung im Automobilverkauf und weiß, dass Verkauf die Übertragung von Emotionen ist. Wenn Händler keine Lust auf den Verkauf von Elektroautos haben, wird sich diese Einstellung auf das gesamte Unternehmen auswirken. Kunden werden diese negative Energie spüren und sich entscheiden, kein Elektrofahrzeug zu kaufen.

„Bitte zögern Sie nicht, diese Erkenntnisse mit uns zu teilen [him]. Wenn er ernsthaft lernen möchte, wie man Elektroautos vermarktet, stehe ich zur Verfügung, um persönliche Verkaufsschulungen für seine Mitarbeiter durchzuführen. Mein Honorar beträgt 10.000 $ pro Sitzung zuzüglich Reisekosten und Spesen. Bitte lass mich wissen, wenn [he] ist an meinem Angebot interessiert.“

Ein Elektroauto zu verkaufen ist anders

Meine Frau sagt, ich sei zertifizierte PIA und sie hat nicht unrecht. Aber ich ärgere mich, wenn ich höre, wie Händler aktiv, wissentlich und absichtlich daran arbeiten, den Vormarsch der Elektroauto-Revolution zu vereiteln. Der Washington Post veröffentlichte am 9. November 2023 einen Artikel über Autohändler und Elektroautos. Darin hieß es: „Viele US-Käufer sagen, dass Autohäuser, die die Mehrheit der Neufahrzeuge verkaufen, nicht auf den Übergang zum Elektroauto vorbereitet sind.“ Mehrere Leute sagten es Post Das Verkaufspersonal vieler Händler ist schlecht geschult und weiß weniger über die Funktionsweise eines Elektroautos als der Kunde. Warum brauchen wir also Händler?

Bei einem Elektroauto ist das anders. Kunden müssen über diese Unterschiede aufgeklärt werden, aber die meisten Autoverkäufer haben keine Zeit, sie aufzuklären. Der Verkauf eines herkömmlichen Autos dauert in der Regel etwa 45 Minuten. Der Verkauf eines Elektroautos kann Stunden dauern, da es sich bei Elektrofahrzeugen um eine relativ neue Technologie handelt, was bedeutet, dass Kunden viele Fragen haben. Normalerweise möchten sie vor allem wissen, wie man das Gerät auflädt. Sie haben Angst, mit einer leeren Batterie irgendwo in East Overshoe festzusitzen. Viele Verkäufer machen sich diese Angst zunutze, um Menschen auf ein konventionelles Auto umzusteigen.

In einer im Jahr 2022 durchgeführten Umfrage ergab die Sierra Club fanden heraus, dass 66 Prozent der Händler kein Elektrofahrzeug zum Verkauf anboten. 45 Prozent dieser Händler sagten, sie würden kein Elektrofahrzeug anbieten, selbst wenn sie es könnten. Ford und General Motors haben hart daran gearbeitet, ihre Händler auf den Verkauf von Elektroautos vorzubereiten, doch viele dieser Händler haben den Herstellern mitgeteilt, dass sie kein Interesse daran haben, sich an der Umstellung auf Elektroautos zu beteiligen. Viele GM-Händler haben sich dafür entschieden, das Unternehmen aufzukaufen, statt den Wechsel vorzunehmen. Einige Ford-Händler klagen, um das Inkrafttreten der Vorschriften für Elektroautos zu verhindern.

Das Elektroauto auf dem NADA-Kongress

Im Juni, Schiefer schickte einen Reporter zum NADA-Kongress in Dallas. Dort fand er viele Händler vor, die von einer offenen Bar zur nächsten taumelten, aber nur sehr wenige bei den Seminaren, in denen alles über die Funktionsweise eines Elektroautos und das Ausfüllen der Formulare erklärt wurde, die Kunden ausfüllen müssen, um ihre Bundessteuer für Elektrofahrzeuge einzufordern Kreditwürdigkeit wurden erläutert.

Irgendwann schlich sich eine halb betrunkene Person an den Reporter heran und sagte: „Das ist verrückt, was sie sagen. Es ist verrückt. Behauptung, dass 10 % der Flotte bis 2030 elektrisch sein werden? Wird nie passieren. Verkaufen Sie Elektrofahrzeuge? Es sind Spielzeuge, keine Autos. Und saubere Energie ist nichts Sauberes – das wissen wir. Fragen Sie jeden Tesla-Besitzer, ob er ein zweites Auto hat und ob es ein Tesla ist. Fragen Sie, was sie auf Roadtrips mitnehmen.“

Er sprach auch von Ford-Händlern, die beschlossen hätten, den Verkauf von Fords ganz aufzugeben, anstatt die Anforderungen des Unternehmens an Elektroautos zu erfüllen. „Ich kann Sie mit vielen Händlern in Kontakt bringen, die so denken“, sagte er.

Das wegnehmen

Jeder Vertriebsprofi weiß, dass man leidenschaftlich an sein Produkt glauben muss, um erfolgreich zu sein. Es ist klar, dass viele amerikanische Autohändler nicht an die Umstellung auf Elektroautos glauben. Das ist eine Einstellung, die an Manager und Vertriebsmitarbeiter weitergegeben wird. „Ihre Einstellung bestimmt Ihre Höhe“ ist ein Plakat, das man häufig in einer Verkaufsumgebung sieht. Angesichts dieser negativen Einstellung ist es kein Wunder, dass der Verkauf von Elektroautos Schwierigkeiten hat, in Gang zu kommen.

Entsprechend Schiefer, Autohändler gehören zu den reichsten Amerikanern. Einige der führenden Händlergruppen erwirtschaften jedes Jahr einen Umsatz von über 100 Milliarden US-Dollar. In manchen Fällen ist das mehr, als die Unternehmen, die die Autos herstellen, verdienen. Der Großteil ihrer Gewinne stammt aus ihren Service- und Ersatzteilabteilungen. Ein Elektroauto muss in der Regel viel weniger repariert werden als ein herkömmliches Auto, was bedeutet, dass die Händler in den kommenden Jahren mit deutlich weniger Geldbeuteln rechnen müssen.

Es ist die Bedrohung ihres Einkommens, die ihnen Sorgen bereitet. Es liegt in der Natur des Menschen, so lange wie möglich an der Gans festhalten zu wollen, die das goldene Ei gelegt hat. Diese Sorgen veranlassen die Händler, alles zu versuchen, um den Elektroauto-Moloch, der auf sie zukommt, zu bremsen.

Unter normalen Umständen könnten wir ein solches Verhalten verstehen, auch wenn wir es vielleicht nicht gutheißen würden. Aber das sind keine normalen Umstände. Die Welt rast rasant auf eine Klimakatastrophe zu, die zum Teil durch den Müll verursacht wird, der aus den Auspuffrohren von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren spritzt. Wir können uns nicht den Luxus leisten, jahrzehntelang auf den Übergang von konventionellen Pkw und Lkw zu warten.

Viele Autohändler stellen ihre Gier über die Notwendigkeit eines nachhaltigen Planeten. Es ist schwer zu verstehen, warum solch asoziales Verhalten so großzügig belohnt werden sollte.