Elon Musk hatte ein Auge auf den Spiegel gerichtet, als er sich letzte Woche auf der Jahresversammlung der Tesla-Aktionäre gavottete, aber weder er noch sein Unternehmen hatten Zeit, auf Beschwerden der kalifornischen DMV zu reagieren, dass Tesla Kunden irregeführt habe, indem es in Marketingmaterialien behauptete, dass Fahrzeuge ausgestattet mit seinen Programmen Autopilot und Full Self-Driving-Fähigkeit waren autonom.
Dies ist nur die letzte Phase eines Tanzes, der begann, als Tesla 2016 mit der Produktion von Autos begann, die eine Reihe von Kameras und Radar enthielten, die es ihren Autos ermöglichen könnten, unter bestimmten Umständen ohne Eingabe von Fahrern selbst zu fahren.
Vor zwei Jahren entschied ein Gericht in München, Deutschland, dass „Autopilot“ und „Full Self Driving“ irreführend seien, und ordnete an, dass das Unternehmen sie nicht mehr auf seiner deutschen Website verwendet. Elon spottete, dass dies nur eine Frage der Semantik sei, aber das Gericht ließ sich von seinem Versuch, die Kontroverse wegzuschlagen, nicht beirren.
Tesla „machte oder verbreitete Aussagen, die unwahr oder irreführend sind und nicht auf Tatsachen beruhen, in der Werbung für Fahrzeuge, die mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystem-Funktionen (ADAS) ausgestattet oder potenziell ausgestattet sind“, sagte die kalifornische DMV in ihren Beschwerden, die diese Woche veröffentlicht wurden. die beim Landesamt für Verwaltungsanhörungen eingereicht wurden Los Angeles Zeiten.
Tesla hat 15 Tage Zeit, um zu reagieren, indem es eine „Verteidigungsschrift“ einreicht, wonach die Angelegenheit vor einem Verwaltungsrichter verhandelt werden könnte. Wenn Tesla mit der Entscheidung nicht einverstanden ist, könnte es beim Superior Court Berufung einlegen oder eine Einigung mit der Agentur erzielen.
„DMV möchte von Tesla verlangen, genauere Begriffe und Beschreibungen sowie mehr und bessere Verbraucheraufklärung über die Produktfähigkeiten und -beschränkungen bereitzustellen“, sagte eine DMV-Sprecherin Marktbeobachtung am Freitag. Sollten die Klagen der Behörde Erfolg haben, könnten Teslas Lizenzen zur Herstellung und zum Verkauf von Fahrzeugen in Kalifornien ausgesetzt oder widerrufen werden.
In den Beschwerden verweist die DMV auf mindestens fünf Tage zwischen Mai und Juli, an denen Tesla auf seiner Website Sätze wie „Das System ist so konzipiert, dass es Kurz- und Langstreckenfahrten ohne erforderliches Eingreifen der Person durchführen kann den Fahrersitz“. Dieser und andere in der Beschwerde erwähnte Satz bleiben auf der Autopilot-Seite auf der Website des Unternehmens.
„Diese Etiketten und Beschreibungen von ‚Autopilot‘ und ‚Vollständige Selbstfahrfähigkeit‘ stellen dar, dass Fahrzeuge, die mit den ADAS-Funktionen ausgestattet sind, als autonome Fahrzeuge betrieben werden, aber Fahrzeuge, die mit diesen ADAS-Funktionen ausgestattet sind, dies zum Zeitpunkt dieser Werbung nicht konnten und jetzt nicht können , operieren als autonome Fahrzeuge“, sagt der DMV. ADAS steht für „Advanced Driver Assistance System“. Die Beschwerden stellen fest, dass Tesla einen Haftungsausschluss eingefügt hat, dass seine Fahrzeuge eine aktive Fahrerüberwachung erfordern und nicht autonom sind, aber dass eine solche Sprache „den Verstoß nicht heilt“.
Die Autopilot-Kriege
Tesla wird seit Jahren mit den Begriffen „Autopilot“ und „Full Self Driving“ konfrontiert. Vor drei Jahren die Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit (IIHS) behauptete, dass diese Worte dazu führten, dass die Fahrer überschätzten, wozu die Systeme tatsächlich in der Lage waren.
Selbst der große und mächtige Musk gibt zu, dass es eine entmutigende Aufgabe ist, die Systeme dazu zu bringen, das zu halten, was ihre Namen versprechen. Seine Behauptung, dass ein Tesla Model S 2017 von Los Angeles nach New York City fahren und sich ohne menschliches Zutun selbst einparken würde, hat sich mittlerweile so oft als schwer fassbar erwiesen, dass er zu einem Internetwitz geworden ist. Und doch besteht Musk trotz anhaltender Rückschläge weiterhin darauf, dass dies bald geschehen wird. „Es gibt einfach so viele falsche Morgenröten beim Selbstfahren“, sagte er im Mai. „Du denkst, du hast das Problem im Griff, und dann – nein – stellt sich heraus, dass du gerade an eine Decke gestoßen bist.“
Ausgewählte Bildrechte: Tesla und CleanTechnica
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