© Reuters. Beamte untersuchen ein verbranntes Flugzeug der japanischen Küstenwache nach einer Kollision mit dem Airbus A350 der Japan Airlines (JAL) am Haneda International Airport in Tokio, Japan, 3. Januar 2024. REUTERS/Issei Kato
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TOKIO (Reuters) – Die Besatzungen am Tokioter Flughafen Haneda begannen am Freitag damit, die verkohlten Trümmer eines Flugzeugs der Japan Airlines (JAL) von einer Landebahn zu räumen, während die Ermittler nach weiteren Hinweisen zur Ursache des tödlichen Unfalls suchten.
Der JAL Airbus A350 kollidierte am Dienstag bei der Landung in Tokio mit einem Turboprop der japanischen Küstenwache auf der Landebahn. Alle 379 Menschen an Bord des JAL-Flugzeugs konnten entkommen, bevor es in Flammen aufging, aber fünf der sechs Besatzungsmitglieder des Flugzeugs der Küstenwache kamen ums Leben.
Drei mit Schneidgeräten ausgerüstete Bagger begannen, Teile vom Flugzeug abzureißen, wobei einer davon Teile in einen großen Lastwagen hob, während etwa ein Dutzend Mitarbeiter in weißen Overalls und Schutzhelmen zusahen.
Ein Beamter des Japan Transport Safety Board (JTSB) sagte, der Cockpit-Sprachrekorder des JAL-Flugzeugs sei noch nicht geborgen worden. Der Flugdatenschreiber des Flugzeugs sei am Mittwoch geborgen worden, sagte der Beamte.
Beamte wollen die Beseitigung des Wracks bis zum 7. Januar abschließen und es in seinen Hangar bringen, wo das Flugzeug von der Tokyo Metropolitan Police Department inspiziert wird, heißt es in dem TBS-Bericht.
Die Verkehrsbehörden untersuchen die Umstände, die dazu führten, dass das Flugzeug der Küstenwache auf die Landebahn des Passagierflugzeugs geriet.
Das Flugzeug der Küstenwache befand sich innerhalb von 24 Stunden auf seinem dritten Notfallflug in ein Erdbebengebiet, als es auf einem stark frequentierten Flughafen mit einem Passagierflugzeug kollidierte, sagte ein Beamter der Küstenwache gegenüber Reuters.
Die Behörden haben gerade erst mit ihren Untersuchungen begonnen und Luftfahrtexperten sagen, dass ein Flugzeugunfall in der Regel erst durch das Versagen mehrerer Sicherheitsleitplanken ausgelöst wird.
Nach Angaben des Chefs der wichtigsten US-Verkehrsaufsichtsbehörde werden US-amerikanische Flugsicherheitsbeamte Japan bei der Auswertung der Flugzeugaufzeichnungen der tödlichen Kollision unterstützen.
Die Landebahnkollision war der erste Brand eines modernen Leichtflugzeugs und gilt als Testfall dafür, wie gut eine neue Generation von Flugzeugen aus Kohlenstoffverbundwerkstoffen mit einem verheerenden Brand zurechtkommt.