Batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erreichten im Februar fast 7 % des australischen Marktes für leichte Fahrzeuge. Das ist mehr als doppelt so viel wie im Februar 2022 und ein leichter Anstieg gegenüber Januar 2023. Rechnet man die im Februar verkauften 454 Plug-in-Hybride (PHEV) hinzu, steigt die Penetrationsrate von Plug-in-Fahrzeugen auf 7,2 %.
Tesla dominiert weiterhin den Markt. Da jedoch im Laufe des Jahres 2023 weitere BEV-Modelle auf den Markt kommen und eine Armada von Schiffen BEVs auf dem Weg nach Australien transportieren, wird für März ein weiterer großer Anstieg erwartet. Wohlgemerkt, wir sagten voraus, dass der Februar ein „normalerer“ Monat für Tesla-Auslieferungen werden würde, und obwohl viele Model 3 ausgeliefert wurden, waren die Zahlen für Model Y enttäuschend.
Da sich die Lieferketten nach den Auswirkungen von COVID und dem anhaltenden Krieg in der Ukraine immer noch normalisieren, sieht sich Australien mit ernsthaften Lieferengpässen konfrontiert. In Australien werden keine Autos hergestellt. Von den fast 90.000 verkauften Fahrzeugen im Februar waren etwa 6.000 BEVs, davon 60 % Teslas (hauptsächlich Model 3).
Das Tesla Model 3 beanspruchte 16% der gesamten Passagiermarkt mit 2671 Verkäufen. Das Model Y hatte 845 Verkäufe. Es wird erwartet, dass sich die Positionen im März umkehren, wenn weitere Modelle Y aus China eintreffen. Das Tesla Model 3 holte sich die Bronzemedaille auf dem Podium – der Ford Ranger holte Gold und der Toyota HiLux Silber. Toyota hat im Februar in Australien die meisten Autos verkauft (über 14.000).
Die nächsten zehn Elektromodelle waren: BYD Atto 3 (770), MG ZS EV (387), Polestar 2 (172), Hyundai Ioniq 5 (146), Hyundai Kona EV (88), Volvo C40 (59), Nissan Leaf ( 57), Mercedes EQ Serie (55), BMW iX (46) und Kia EV6 (40).
In einer Änderung, die bei Toyota die Alarmglocken läuten sollte, verkauften BEVs zum ersten Mal Non-Plug-in-Hybride (HEVs). Im Februar 2023 wurden gerade einmal 5716 HEV verkauft.
„Obwohl es weiterhin den Spitzenplatz als Australiens beliebteste Automarke belegte, erlitt Toyota mit einem Minus von 31 Prozent den größten Mainstream-Verlust, während der Elektroautohersteller Tesla erneut in die Top 10 aufstieg – sowohl für den Monat als auch YTD auf dem neunten Platz.“ Welches Auto schreibt.
Eines der Probleme Australiens ist der durch Quarantänebeschränkungen verursachte Stau. Entsprechend drive.com, Mehr als zwei Dutzend Schiffe mit über 60.000 neuen Kraftfahrzeugen (dh Lieferungen für einen Monat) warten auf Schiffen vor der australischen Küste auf die Reinigung und Quarantänefreigabe.
Offenbar führen Wartezeiten in Exportländern zu Kontaminationsexposition. Autos, die draußen auf Gras gelagert werden, sind anfällig für das Eindringen von Insekten, und die Kontamination von Saatgut stellt eine biologische Gefahr dar, die die australische Landwirtschaft bedroht. Es dauert 24 Stunden im Dreischichtbetrieb, um ein Schiff mit 3000 Neuwagen zu entladen – etwa 125 Neuwagen pro Stunde. Aber ein Quarantäne-Reinigungsteam braucht zehnmal so lange, um die Autos gründlich zu überprüfen – das sind 9 Autos pro Stunde. Die Reinigungsteams arbeiten derzeit nur während der Geschäftszeiten.
„In einem Fall hat der chinesische Hersteller MG in der zweiten Hälfte des vergangenen Jahres 1000 Autos in Port Kembla (südlich von Sydney) auf ein Schiff umgeladen und sie nach einem Schneckenbefall zur Reinigung nach China zurückgeschickt.“ Autos werden in gemischten Chargen importiert. Tesla und Ford haben nun beschlossen, eigene Schiffe zu chartern, um eine Kontamination und Quarantäne durch Konkurrenzfahrzeuge zu vermeiden.
„Der wachsende Absatz von Elektrofahrzeugen beweist, dass dort, wo es ein batterieelektrisches Produkt gibt, das den Fahrgewohnheiten, Bedürfnissen und Finanzen australischer Autofahrer entspricht, sie diese Fahrzeuge kaufen werden“, sagte FCAI-Geschäftsführer Tony Weber in einer Erklärung. „Die Zahl der Verkäufe emissionsarmer Fahrzeuge zeigt, dass die Australier Appetit auf umweltfreundliche Fahrzeuge haben.“
Neue Modelle kommen: Der Cupra Born von SEAT wurde Ende Februar in Perth vorgestellt, und die Website von Great Wall Motors bittet um Interessensbekundungen für den mit Spannung erwarteten ORA Cat. Und ja, ich habe meinen Namen eingetragen. Wir warten immer noch auf Neuigkeiten zum ID.4 und zum BYD Dolphin – beide sollen noch dieses Jahr auf den Markt kommen.
Der SITZ Cupra wird als „all electric hot hatch“ bezeichnet und hat eine Reichweite von über 500 km. Leider kostet es rund 60.000 AU$, also ist es immer noch nicht das Auto für die Leute, die wir suchen. In Australien wird ein Toyota Corolla HEV für 36.000 $ verkauft, also sucht der Markt definitiv nach Autos unter 40.000 $.
Der Cupra basiert auf der MED-Plattform des Volkswagen Konzerns und hat bereits über 500 Vorbestellungen in Australien.
Die ORA Good Cat soll in Ausstellungsräumen in Australien erscheinen Im April und sollte Mitte 40.000 AU$ verkaufen. Es wird Australiens billigstes Elektroauto sein und BYD und MG bei Elektrofahrzeugen einen guten Lauf für ihr Geld geben und es vielleicht sogar mit dem Corolla aufnehmen.
„Die Ladezeiten werden mit 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent mit der 48-kWh-Batterie angegeben. GWM Haval Australia gibt keine Zahl an, wie viel Ladeleistung die Ora-Autos aufnehmen können (obwohl die Spezifikationen in Übersee 80 kW angeben).
„Die Ora Good Cat hat in Europa eine Fünf-Sterne-Sicherheitsbewertung erhalten, und GWM Haval Australia sagt, dass sie ‚direkt mit arbeitet [local safety watchdog] ANCAP ist bereit, dies für Australien und Neuseeland zu aktualisieren, und erwartet, dies in Kürze bestätigen zu können.’“
Sowohl Great Wall als auch SEAT haben in Australien bereits Händlerunterstützungsnetzwerke eingerichtet und sollten einige der Fallstricke vermeiden, mit denen BYD konfrontiert ist. Ich erwarte einen reibungslosen Einstieg und eine rasche Aufnahme dieser Modelle – schwebende Schnecken, Samen und andere Biogefährdungen.
Obwohl Benzin nach wie vor der König der Antriebsstränge in Down Under ist, ist der Appetit hier in Australien groß – wir brauchen nur die Autohersteller, um Teslas Führung zu folgen und mehr Lagerbestände zu bringen. Es ist lächerlich, wenn Hyundai eine kleine Anzahl von Autos bringt und die Website abstürzt, während die Leute das verrückte Gerangel machen, um sich ein Fahrzeug zu sichern. Überprüfen Sie die Flugbahn in der folgenden Grafik, die Daten bis Ende 2022 zeigt. Der Fortschritt ist offensichtlich.
EV-Volumen in Queensland. Urheberrechte © Energex Limited Und Ergon Energy Corporation Limited. Mit Genehmigung verwendet.
Elektroautos werden auf den Straßen von Brisbane immer häufiger zu einem alltäglichen Anblick. Gestern, auf einer Reise von den nördlichen Vororten in das Geschäftsviertel, haben wir viele 3er und Ys entdeckt, sowie zwei MG ZS EVs, einen Ioniq 5 und zwei Volvo XC40s. Sie sind überall, selbst wenn ich in die örtliche Bibliothek gehe, laden dort Autos auf (siehe Bild oben).
Ich mag keine Paywalls. Du magst keine Paywalls. Wer mag Paywalls? Hier bei CleanTechnica haben wir eine Zeit lang eine begrenzte Paywall implementiert, aber es fühlte sich immer falsch an – und es war immer schwierig zu entscheiden, was wir dahinter setzen sollten. Theoretisch gehen Ihre exklusivsten und besten Inhalte hinter eine Paywall. Aber dann lesen es weniger Leute! Wir mögen Paywalls einfach nicht und haben uns daher entschieden, unsere abzuschaffen.
Leider ist das Mediengeschäft immer noch ein hartes Halsabschneidergeschäft mit geringen Margen. Es ist eine nie endende olympische Herausforderung, über Wasser zu bleiben oder vielleicht sogar – keuchen – wachsen. So …