Boom Supersonic hat das neueste Design für sein ultraschnelles Verkehrsflugzeug vorgestellt, das in 3,5 Stunden von New York nach London fliegen kann – siehe die neue Ouvertüre

• Boom Supersonic hat sein mit Spannung erwartetes ultraschnelles Overture-Flugzeug aktualisiert.
• Die Ouvertüre hat jetzt eine verringerte Passagierkapazität, mehr Motoren und neue Rumpf- und Flügelflügelkonfigurationen.
• Bisher hat das Startup nur zwei Kunden: United Airlines und Japan Airlines.

Das in Colorado ansässige Unternehmen Boom Supersonic hat auf der Farnborough International Airshow am 19. Juli Aktualisierungen des Designs seiner mit Spannung erwarteten ultraschnellen Ouvertüre vorgestellt …

… das Startup der Produktion des „schnellsten Verkehrsflugzeugs der Welt“ einen Schritt näher zu bringen.

Quelle: Boom Überschall

Die Ouvertüre wurde bereits entwickelt, um unglaublich schnell zu fliegen. Aber um ein effizienteres und leiseres Flugzeug zu schaffen, verringerte Boom die Passagierkapazität der Ouvertüre, erhöhte die Anzahl der Triebwerke und konfigurierte den Rumpf und die Möwenflügel neu.

Das Hochgeschwindigkeitsflugzeug wird nun über vier kleinere, an den Flügeln montierte Triebwerke verfügen, was die Betriebskosten senken und es laut Startup leiser fliegen lassen wird.

Diese Motoren werden es der Ouvertüre ermöglichen, mit Mach 1,7 – oder etwa 1.300 Meilen pro Stunde – über Wasser zu fliegen, schneller als die Schallgeschwindigkeit.

Quelle: Insider

Aber wegen des lauten Überschallknalls dürfen Überschallflugzeuge legal nicht mit ultrahoher Geschwindigkeit über Land fliegen.

Quelle: FAA

Infolgedessen fliegt die Ouvertüre nur mit Mach 1, wenn sie Land überquert.

Der Motor ist jedoch noch nicht fertig: Das Startup sucht noch nach Motoroptionen, sagte Blake Scholl, der CEO von Boom Supersonic, auf einer Pressekonferenz.

Quelle: Paxex.Aero

 

Wie die Anzahl der Motoren hat sich auch das Design für den Rumpf und die Möwenflügel gegenüber früheren Iterationen geändert.

Der Rumpf wird jetzt zur Vorderseite des Flugzeugs hin breiter, was den Luftwiderstand minimiert und die Treibstoffeffizienz verbessert …

Quelle: Boom Überschall

… während die neuen Möwenflügel laut Startup die Motorbelastung verringern und die Sicherheit erhöhen, wenn das Flugzeug mit niedrigeren Geschwindigkeiten fliegt.

Und da der größte Teil der Overture aus Kohlefaserverbundwerkstoffen gebaut wird, wird das Flugzeug leichter und damit treibstoffeffizienter.

Quelle: Boom Überschall

Das Unternehmen hat einen kleinen Overture-Prototyp – den Baby Boom – in Colorado getestet.

Bisher wurde das Netto-Null-Carbon-Flugzeug fünf Windkanaltests unterzogen, die an mehreren Standorten durchgeführt wurden. Diese Tests haben Boom geholfen, die Leistung, Kontrolle und Kraftstoffeffizienz der Overtures zu verbessern, sagte ein Sprecher gegenüber Insider.

Bisher hat das Startup nur zwei Kunden: United Airlines und Japan Airlines. Ersterer bestellte im Juni 2021 15 Ouvertüren.

Quelle: Insider

Die Produktion eines Prototyps in Originalgröße wird 2024 beginnen, um den Rollout des Flugzeugs im Jahr 2025 vorzubereiten.

Boom Supersonic hat sich auch mit Northrop Grumman zusammengetan, um Overture-Iterationen für Regierungs- und Militärzwecke zu erstellen.

Im Jahr 2026 wird Boom mit Flugtests in Mojave, Kalifornien, beginnen, sagte ein Sprecher. Bis 2029 könnte die Overture mit 65 bis 80 Passagieren den Passagierbetrieb aufnehmen.

Wenn es in Betrieb ist, könnte das ultraschnelle Flugzeug Passagiere in 3,5 Stunden vom Newark Liberty International Airport nach London oder in vier Stunden nach Frankfurt, Deutschland, bringen.

Quelle: Insider 

source site-19