Das südkalifornische Versorgungsunternehmen SDG&E hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 100 % seiner Fahrzeugflotte (Pkw, Pickups und Sport Utility Vehicles) zu elektrifizieren. Es hat ein Update bereitgestellt, dass es jetzt 20 % erreicht hat und auf dem richtigen Weg ist Ziel 2030.
SDG&E hat auch das Ziel, bis 2045 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, in Übereinstimmung mit Kaliforniens eigenem Ziel. Da 40 % der CO2-Emissionen des Staates die meisten von allen Sektoren, der Verkehr muss elektrifiziert werden, und je früher, desto besser. Ebenfalls bemerkenswert: „Transportbedingte Emissionen wirken sich stark auf einkommensschwache Gemeinden aus, die sich in der Nähe von stark befahrenen Straßen und Industrieanlagen befinden.“ In der Tat. Allein die Erwähnung ist unnormal und deutet auf SDG&E-Sorgen hin, aber was noch viel cooler ist, ist zu sehen, wie das Versorgungsunternehmen daran arbeitet, diese Ungerechtigkeit zu beseitigen:
„Als Reaktion darauf hat SDG&E ein neues Analysetool namens entwickelt Community-Impact-Plattform Priorisierung des Fahrzeugwechsels in Stadtteilen, die am stärksten von Luftverschmutzung und Klimawandel betroffen sind. Die innovative Technologie überlagert mehr als 80 Millionen Datenpunkte von den täglichen Fahrten seiner Flotte mit sozioökonomischen Metriken, um eine Wärmekarte der Emissionen in der Region zu erstellen. Mithilfe fortschrittlicher Analysen kann die Plattform verschiedene Szenarien für den Ersatz von Fahrzeugen darstellen, um Emissionen zu reduzieren und die Luftqualität zu verbessern.“
Welche neuen Elektrofahrzeuge wollte SDG&E besonders gerne kaufen und hat in den letzten Wochen 8 davon in die Flotte aufgenommen?
Mit freundlicher Genehmigung von San Diego Gas & Electric
Sie kennen ihn – den Ford F-150 Lightning. Der Energieversorger fügte auch hinzu … ein Brennstoffzellen-Elektroauto. (Das erscheint auf verschiedene Weise unlogisch, aber ich ignoriere es jetzt einfach.)
Die Elektrifizierung des Verkehrs ist eine Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren, aber nicht die einzige Möglichkeit. SDG&E kommentiert, dass ein weiteres großes Problem der Fahrzeugleerlauf ist. Das Unternehmen verfolgt dies und versucht, es zu minimieren. (Natürlich spielt es keine Rolle, sobald die Flotte elektrisch ist, da es bei Elektrofahrzeugen keine Leerlaufprobleme gibt.)
SDG&E hat in seinem Bezirk mehr als 3.400 Ladestationen installiert. Es werden auch noch weitere folgen.
Versorgungsunternehmen bekommen viel Kritik – sie sind nicht unbedingt die altruistischsten, flexibelsten oder innovativsten – aber wie wir hier sehen können, können gute Verbündete beim Übergang zu Elektrofahrzeugen sein.
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