China hat jetzt die drittgrößte Luftwaffe der Welt. Hier sind die Kampfjets, mit denen es den Westen einholt.

• Chinas Luftwaffe und Marine setzen mittlerweile rund 2.800 Flugzeuge ein, davon etwa 2.250 Kampfflugzeuge.
• Damit ist China die größte Luftwaffe in der Region und die drittgrößte der Welt.
• Der Aufbau dieser Streitmacht bedeute, dass China “schnell zu den westlichen Luftstreitkräften aufholte”, sagt das Pentagon.

Nach Angaben des US-Verteidigungsministeriums Jahresbericht über Chinas Militär, die im November veröffentlicht wurden, bilden die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee (PLAAF) und die Marine der Volksbefreiungsarmee (PLAN) nun “die größte Luftwaffe in der Region und die drittgrößte der Welt”.

Das Pentagon schätzt, dass China in diesen beiden Streitkräften etwa 2.800 Flugzeuge besitzt, ohne Drohnen und Schulflugzeuge. Etwa 2.250 davon sind dedizierte Kampfflugzeuge, darunter 1.800 Jäger, von denen etwa 800 als Jets der vierten Generation gelten.

Insbesondere die PLAAF hat sich in den letzten Jahren von der territorialen Luftverteidigung zu “offensiven und defensiven Operationen” verlagert und eine Streitmacht aufgebaut, die “in der Lage ist, Luftkraft auf weite Entfernung zu projizieren”, so der Bericht.

Erweiterung der Jagdflotte

Während des Kalten Krieges war die PLAAF auf in China gebaute Kopien der sowjetischen Flugzeuge angewiesen.

In den 1980er Jahren wurde Chinas erster indigener Kämpfer, der J-8, war im Wesentlichen eine verlängerte Version eines dieser kopierten Flugzeuge. Sein Nachfolger, der J-8II, hatte eine neue Nase und Upgrades, war aber bei seiner Indienststellung von allen potenziellen Konkurrenten weitestgehend deklassiert.

In den frühen 1990er Jahren begann China, Kampfflugzeuge der vierten Generation aus Russland zu kaufen, um seinen Bestand aufzustocken und technische Erfahrung zu sammeln. China kaufte eine Reihe von So-27, So-30MKK, und So-35 Kampfflugzeuge aus Russland zwischen 1992 und 2015 und begann mit der Herstellung eigener Versionen dieser Jets, sobald sie sie bekamen.

Der erste solcher Jet, der J-11, war eine lizenzierte Kopie der Su-27. Als schweres Jagdflugzeug mit Luftüberlegenheit gedacht, behielt es viele der Eigenschaften und Fähigkeiten der Su-27 bei, darunter eine 30-mm-Kanone, 10 Hardpoints für Raketen, eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 2 und eine Betriebsobergrenze von etwa 60.000 Fuß.

Im Jahr 2004 stellte China die Produktion der J-11 ein und begann gegen die Bedingungen des Koproduktionsabkommens mit Russland mit der Produktion einer nachgebauten Version, der J-11B.

Etwa 297 J-11 in mehreren Varianten sind derzeit in dienst sowohl mit der PLAAF als auch mit PLAN Aviation.

Im Jahr 2015 führte die PLAAF die J-16. Als Fortsetzung der J-11 basiert sie teilweise auch auf der Su-30MKK.

Während die J-11 für Luftüberlegenheitsaufgaben gedacht ist, ist die J-16 ein Mehrzweckjäger, der Luftangriffe durchführen kann. Es verfügt neben einer 30-mm-Kanone über 12 Hardpoints für Raketen und Bomben sowie eine aktives elektronisch gescanntes Array Radar.

Mehr als 150 J-16 in mehreren Varianten sind bei der PLAAF im Einsatz, die im November begann Kampftraining der J-16D, einer Variante der elektronischen Kriegsführung.

Das am häufigsten vorkommende Modell ist das J-10, die kann basieren auf der israelischen IAI Lavi. Es wird angenommen, dass etwa 488 J-10-Varianten bei der PLAAF und PLAN Aviation im Einsatz sind.

Die 2005 eingeführte J-10 ist ein einmotoriger Mehrzweckjäger mit Deltaflügel und Canard-Design.

Die J-10 verfügt über 11 Festpunkte, ein aktives elektronisch gescanntes Array-Radar und eine 23-mm-Kanone. Es wird angenommen, dass es Geschwindigkeiten über Mach 2 erreichen kann und eine Betriebsobergrenze von etwa 60.000 Fuß hat.

Die PLAN Aviation Force verfügt ebenfalls über ein eigenes trägergestütztes Jagdflugzeug namens J-15. China basierte das Design der J-15 auf einem unfertigen Prototyp eines Su-33-Trägerflugzeugs, das von der Ukraine gekauft wurde, da Russland seine Su-33 nicht an China verkaufen wollte.

Mindestens 34 J-15 sind bei der PLAN Aviation im Einsatz und sie sind die einzigen Starrflügler, die auf den beiden chinesischen Fluggesellschaften eingesetzt werden können. Sie haben jedoch mit einer Reihe von Problemen zu kämpfen, darunter die Tatsache, dass sie die schwersten Trägerflugzeuge der Welt sind.

Zunehmend fähige Bomber

Mit der Stilllegung der Q-5 im Jahr 2017 betreibt China nur noch zwei dedizierte Bomberflugzeuge: den strategischen Bomber H-6 und den Jagdbomber JH-7.

Die H-6, eine Kopie der sowjetischen Tu-16, ist ein zweistrahliger Düsenbomber, der etwa 20.000 Pfund Kampfmittel transportieren kann. Es wird angenommen, dass es Geschwindigkeiten von etwa 650 Meilen pro Stunde erreichen und Höhen über 40.000 Fuß erreichen kann.

Die H-6-Bomberflotte ist Chinas größte Flotte mit mehr als 230 im Einsatz bei der PLAAF und PLAN und besteht aus einer Reihe von Varianten.

Die H-6K verfügt über verbesserte Triebwerke und kann sechs distanzierte Landangriffs-Marschflugkörper tragen, die feindliche Ziele bis zur zweiten Inselkette, die das US-Territorium Guam umfasst, bedrohen.

Die H-6G und H-6J sind Marinevarianten, wobei die H-6J sechs Anti-Schiffs-Marschflugkörper wie die YJ-12 tragen kann. eine Bedrohung für Flugzeugträger darstellen.

Besonders besorgniserregend ist der 2019 erstmals öffentlich gezeigte H-6N. Sein Rumpf ist modifiziert, um eine luftgestützte ballistische Rakete zu tragen, die wahrscheinlich einen nuklearen Sprengkopf tragen kann. Es ist auch Chinas erster atomwaffenfähiger Bomber, der in der Luft betanken kann.

Im Oktober 2020 wurde ein H-6N gesichtet mit einer vermutlich Hyperschallrakete. Mit dieser Fähigkeit habe China “möglicherweise bereits eine im Entstehen begriffene ‘nukleare Triade’ aufgebaut”, so das Pentagon.

Die JH-7 ist für Bombenangriffe auf kürzere Distanzen gedacht. Es wurde 1992 eingeführt, ist mit einer 23-mm-Kanone bewaffnet und kann über 7 Tonnen Bomben an neun Hardpoints tragen. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 50,00 Fuß und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa Mach 1.

Der JH-7 kann Landangriffe und Anti-Schiffs-Kanonen transportieren. Etwa 260 sind bei der PLAAF und PLAN Aviation im Einsatz.

Zukunft in fünfter Generation

Die stolzeste Errungenschaft der PLAAF war ihr Tarnkappenjäger der fünften Generation – der J-20 “Mighty Dragon”.

Der J-20 basiert wahrscheinlich auf Plänen gestohlen aus dem US-Stealth-Programm. Seine genauen Spezifikationen sind nicht öffentlich bekannt, aber es ist geglaubt eine Höchstgeschwindigkeit nahe Mach 2 mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 60.000 Fuß und einer Reichweite von fast 700 Meilen erreichen zu können.

Sein interner Hauptwaffenschacht kann vier Langstrecken-Luft-Luft-Raketen aufnehmen, wobei zwei weitere seitliche Schächte jeweils eine einzelne Kurzstreckenrakete aufnehmen können.

China hat weitere Tarnkappenflugzeuge in der Entwicklung – darunter einen nuklearfähigen Tarnkappenbomber (wahrscheinlich H-20 genannt), der eine Reichweite von 5.000 Meilen haben und eine Nutzlast von 10 Tonnen tragen kann.

China entwickelt auch einen weiteren Tarnkappenjäger, den FC-31, der wahrscheinlich sein nächster trägergestützter Jäger sein wird und den J-15 ersetzen wird. Bilder freigegeben in Oktober schien eine FC-31-Variante zu zeigen, die mit einer Katapultabschussstange am Bugfahrwerk sowie Flügelfaltmechanismen fliegt.

China entwickelt andere Technologien und Fähigkeiten, die es ihm ermöglichen, mehr aus seinen Flugzeugen herauszuholen. Es macht Fortschritte bei den Triebwerksproblemen, die seine Jets geplagt haben, und entwickelt ein fortschrittlicheres Luft-Luft-Raketenarsenal.

Es hat auch verbesserte Luftbetankungskapazitäten gezeigt, die laut Pentagon es seinen Jets ermöglichen werden, weiter und länger zu operieren.

„Die PLAAF holt die westlichen Luftstreitkräfte schnell ein“, sagte das Pentagon in seinem Bericht und fügte hinzu, dass Chinas aggressive Modernisierung und der Erwerb fortschrittlicher Systeme die „langjährigen und bedeutenden“ Vorteile des US-Militärs im Luftbereich „nach und nach untergraben“.

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