Tesla
- Tesla hat kürzlich den Liefertermin für seinen mit Spannung erwarteten Cybertruck am 30. November bekannt gegeben.
- Allerdings sagte Elon Musk, dass er die „Erwartungen“ an den Start „dämpfen“ werde.
- Ein Problem ist das Design des Cybertrucks, das laut Experten Herausforderungen bei der Herstellung mit sich bringen wird.
Fast vier Jahre nach seiner ersten Vorstellung erhielt der Tesla Cybertruck am Mittwoch endlich einen Veröffentlichungstermin: Der Lieferstart ist für den 30. November geplant.
Und doch, nachdem Hunderttausende Kunden seit der Enthüllung des Trucks in der Schwebe vor der Vorbestellung stecken, warnte Elon Musk, CEO von Tesla, in einer kürzlichen Telefonkonferenz mit Investoren immer noch, dass er „die Erwartungen dämpfen“ und „enorme Herausforderungen“ bewältigen wolle. liegen vor der Produktion.
Musk verwies auf das einzigartige Design des Fahrzeugs, das seiner Meinung nach mit „viel neuer Technologie“ ausgestattet sei, was die Herstellung des Cybertrucks in großen Stückzahlen zu einer immensen Herausforderung mache.
„Es erfordert zwar Aufwand, einen Prototyp zu entwerfen. Aber die Schwierigkeit, von einem Prototyp zur Massenproduktion zu gelangen, ist etwa 10.000 % schwieriger, als den Prototyp überhaupt herzustellen“, sagte Musk in der Telefonkonferenz. „Und dann ist es noch schwieriger, einen positiven Cashflow zu erzielen.“
„Ich meine, wir haben uns mit Cybertruck unser eigenes Grab geschaufelt“, sagte er in der Gewinnmitteilung.
Was den Lkw einzigartig macht – sein eckiges Design und die Edelstahlkarosserie –, sei ein großer Teil des Problems, sagten Musk und Experten.
In einer durchgesickerten Unternehmens-E-Mail vom August, veröffentlicht von CNBCMusk schrieb, dass das Design des Cybertrucks aus „hellem Metall mit größtenteils geraden Kanten“ „jede Dimensionsvariation“ „wie einen wunden Daumen“ erscheinen lässt.
„Alle Teile für dieses Fahrzeug, ob intern oder von Zulieferern, müssen mit einer Genauigkeit von unter 10 Mikrometern entworfen und gebaut werden“, schrieb er. „Das bedeutet, dass alle Teileabmessungen auf die dritte Dezimalstelle in Millimetern und Toleranzen im einstelligen Mikrometerbereich angegeben werden müssen.“
Adrian Clarke, ein Autodesigner und Autor für The Autopian, erzählte Schnelles Unternehmen dass Musks Erwartung „für die Produktion nicht durchführbar“ sein könnte, wenn man bedenkt, dass Autohersteller normalerweise einen ganzen Millimeter Zeit haben, um Abweichungen bei Karosserieteilen zu berücksichtigen.
Clarke fügte dem Bericht zufolge auch hinzu, dass Musk die thermische Ausdehnung und Kontraktion des Lastwagens während des Herstellungsprozesses und der Nutzung des Fahrzeugs berücksichtigen müsse.
Die Edelstahlkarosserie des Lkw stellt eine weitere Herausforderung für die Fertigung dar.
Raj Rajkumar, Professor für Elektro- und Computertechnik an der Carnegie Mellon University, erklärte gegenüber Wired, dass das Material nicht so viel Flexibilität biete, was für Fahrzeuge bei einem Unfall von entscheidender Bedeutung sei und spezielle Schweißtechniken erfordern werde.
Musk antwortete nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.