Das „umweltfreundlichste“ Auto, das Sie in Amerika kaufen können, ist der Toyota Prius Prime SE – vielleicht

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Der Amerikanischer Rat für eine energieeffiziente Wirtschaft ist eine Organisation, die sich auf die effiziente Nutzung von Energie mit möglichst wenig Schadstoffen konzentriert. Seit Jahrzehnten veröffentlicht das Unternehmen jedes Jahr eine Liste der effizientesten und umweltfreundlichsten Fahrzeuge, die in Amerika zum Verkauf stehen. In diesem Jahr heißt es, dass das „umweltfreundlichste“ Auto in Amerika möglicherweise nicht vollelektrisch sein wird. Die Bestnote im Jahr 2024 ging an den Toyota Prius Prime SE, einen Plug-in-Hybrid, der 44 Meilen mit Strom zurücklegen kann, bevor er in den Hybridmodus wechselt.

„Es kommt auf die Form des Körpers, die darin enthaltene Technologie und das Gesamtgewicht an“, sagte Peter Huether, leitender wissenschaftlicher Mitarbeiter für Transportwesen bei ACEEE. „Und alle Priuse-Typen sind sehr effizient.“ Beachten Sie die Betonung des Gewichts, die einen erheblichen Einfluss auf die Ergebnisse haben wird. Plug-in-Hybride wie der Prius Prime SE verfügen über deutlich kleinere und damit leichtere Batterien als ein batterieelektrisches Auto. Der erste Tesla auf der diesjährigen Liste, das Model Y, taucht erst auf Seite vier der Liste auf, die insgesamt 1243 Fahrzeuge zählt. Es liegt auf Platz 68.

ACEEE sagt, es analysiert die Testergebnisse für Kraftstoffverbrauch und Emissionen, die Autohersteller der Environmental Protection Agency und dem California Air Resources Board melden, zusammen mit anderen von Autoherstellern gemeldeten Spezifikationen. Es umfasst Schätzungen der Umweltverschmutzung durch die Fahrzeugherstellung, die Produktion und Verteilung von Kraftstoff sowie durch Fahrzeugendrohre. Dabei werden unter anderem Feinstaub, Stickoxide, Kohlenwasserstoffe und andere Schadstoffe entsprechend den Gesundheitsproblemen berücksichtigt, die jeder Schadstoff verursacht. Dann berücksichtigt es Treibhausgase wie Kohlendioxid und kombiniert die Emissionsschätzungen zu einem Green Score, der auf einer Skala von 0 bis 100 verläuft. Das Spitzenfahrzeug in diesem Jahr, der Toyota Prius Prime SE, erhielt einen Wert von 71. Der Durchschnitt liegt bei 43 und die schlechteste Wertung erzielte der Bugatti Chiron mit einer Wertung von 17.

Die Analyse zeigt, dass der bloße Betrieb mit Strom nicht ausreicht, um zu garantieren, dass ein Auto „grün“ ist – auch sein Gewicht, die Batteriegröße und die Gesamteffizienz spielen eine Rolle Washington Post sagt. Während ein gigantischer Elektro-Lkw mit einem Gewicht von mehreren Tausend Pfund möglicherweise besser ist als ein Benzin-Lkw derselben Größe, werden beide von einem kleineren, effizienten Benzin-Fahrzeug übertroffen. Und je mehr riesige Fahrzeuge unterwegs sind, desto schwieriger wird es für die USA, ihr Ziel, die Emissionen bis 2050 auf Null zu senken, zu erreichen.

CleanTechnica Die Leser werden in dieser Zusammenfassung vieles finden, dem sie zustimmen können. Viele von uns bedauern den anhaltenden Trend hin zu größeren, schwereren Fahrzeugen, die zu viele Ressourcen verbrauchen und zu viel Kraftstoff – ob Benzin oder Strom – für ihren Antrieb benötigen. Nachfolgend sind die 12 besten Autos im diesjährigen Bericht über die umweltfreundlichsten Autos aufgeführt:

Der Prius Prime SE ist der Vorreiter

In der diesjährigen Liste stehen viele Plug-in-Hybride ganz oben. Die Fahrzeuge, die rein elektrisch 20 bis 50 Meilen weit fahren können, haben einige Nachteile, die Washington Post sagt. Autofahrer sind beispielsweise gezwungen, sowohl einen Elektromotor als auch einen Benzinmotor zu warten, und Studien zufolge haben diese Autos genau aus diesem Grund die höchsten Wartungskosten. Außerdem weisen sie von allen Fahrzeugkategorien die höchste Brandhäufigkeit auf. Sie ermöglichen in der Regel kein Gleichstrom-Schnellladen, was die Vorteile des Elektroantriebs auf längeren Fahrten einschränkt

Ein glückliches Medium

Doch für manche Fahrer können Plug-in-Hybride ein guter Mittelweg zwischen der Umrüstung auf ein batterieelektrisches Auto oder dem Verbleib beim Benziner sein. Viele Plug-in-Hybride ermöglichen es den Fahrern, den Großteil ihrer regulären Fahrt mit Strom zu absolvieren (der durchschnittliche Amerikaner fährt nur etwa 27 Meilen pro Tag) und für längere Autofahrten auf Benzin umzusteigen. Dies ermöglicht es Besitzern von Plug-in-Hybriden, sich nicht mit der komplizierten und fehlerhaften Ladeinfrastruktur Amerikas herumzuschlagen Post sagt.

Der Prius Prime sei seinen Konkurrenten überlegen, sagte Peter Huether von ACEEE, aufgrund seiner kleinen Batterie – die die mit der Herstellung verbundenen Emissionen und Umweltverschmutzung senkt – und seiner hohen Effizienz. Die Batterie des Fahrzeugs ist weniger als ein Zehntel so groß wie die des monströsen Hummer EV. Das bedeutet weniger Emissionen bei der Herstellung der Batterie und weniger seltene Mineralien, die abgebaut und gefördert werden müssen.

Jessika Trancik, Professorin am Institute for Data, Systems, and Society des MIT, die nicht an dem Bericht beteiligt war, sagte, dass die GreenerCars-Studie eine Standardmethode zur Analyse der Umweltschäden von Autos verwendet habe, dass es jedoch schwierig sei, vorherzusagen, wie viele Fahrer sie verursachen fahren ihre Plug-in-Hybride tatsächlich mit Strom. „In den USA kommt es oft darauf an, ob sie zu Hause einfach eine Steckdose anschließen können“, sagte sie.

Der GreenerCars-Bericht geht davon aus, dass Prius-Prime-Fahrer auf der Grundlage von Daten der Society of Automotive Engineers etwas mehr als 50 % ihrer Fahrt mit Strom verbringen. Für Fahrer mit Lademöglichkeiten zu Hause könnte das eine Unterschätzung sein.

Gil Tal, Direktor des Electric Vehicle Research Center an der University of California in Davis, sagte, einige Studien zeigten, dass Autofahrer ihre Plug-in-Hybride wie normale Hybride nutzen und sie fast nie aufladen. Das könnte die Ergebnisse des GreenerCars-Berichts untergraben. „Ich glaube nicht, dass der Prius Prime der umweltfreundlichste ist“, sagte Tal. „Wenn man einen vollelektrischen Wagen kaufen kann, ist er immer der Beste, auch wenn es hier nur wenige Unterschiede gibt.“ Tal fügte hinzu, dass Elektroautos mit der Zeit immer sauberer werden, je mehr Wind- und Solarenergie ans Stromnetz angeschlossen werden. „Und Ihr Benzinauto wird mit den Jahren immer schlechter“, sagte er.

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Das wegnehmen

Peter Huether von ACEEE sagt, dass das Wichtigste für Menschen, die ein neues Auto kaufen möchten, darin besteht, die umweltfreundlichste Option zu finden, die ihren Fahrbedürfnissen am besten entspricht – egal, ob es sich um einen Plug-in-Hybrid, einen konventionellen Hybrid oder ein batterieelektrisches Auto handelt . „Einige Leute sind immer noch besorgt über die Ladeinfrastruktur“, sagte er. „Aber wir wollen ihnen dennoch eine sehr umweltfreundliche Option bieten.“

Bei CleanTechnicaWir haben Dutzende Artikel geschrieben, in denen wir die Unterschiede zwischen Hybriden, Plug-in-Hybriden und Elektroautos untersuchen. Es besteht kein Zweifel, dass wir vollelektrische Autos bevorzugen. Praktisch jeder, der hinter den Kulissen arbeitet, um unsere Veröffentlichung zu ermöglichen, fährt entweder einen Tesla oder einen Chevy Bolt. Aber wir sind alle Early Adopters. Die EV-Revolution ist jetzt an einem Punkt angelangt, an dem sich immer mehr Mainstream-Käufer auf den Markt für ein neues Auto setzen und zögern, mit beiden Beinen in den 100 % elektrischen Transport einzusteigen.

Wir sprechen uns nicht gegen Plug-in-Hybride aus, wenn sie den täglichen Fahrbedürfnissen der Besitzer gerecht werden. Jetzt sagt General Motors, dass es wieder zu Plug-in-Hybriden zurückkehren wird, nachdem es vor fünf Jahren einen der Besten – den Chevy Volt – vernichtet hat. Wir glauben, dass ein echter PHEV eine Reichweite von mindestens 35 Meilen haben und in der Lage sein sollte, die meiste Zeit vollständig mit Elektronen zu fahren. Wenn der Motor jedes Mal konstant läuft, wenn die Ampel auf Grün schaltet oder Sie auf einen Hügel stoßen, handelt es sich nicht wirklich um ein Elektroauto mit Ersatzmotor, sondern um ein herkömmliches Auto mit Ersatzelektromotor.

ACEEE legt mehr Wert auf Masse als die meisten anderen Organisationen, und aus dieser Perspektive ist seine Analyse sinnvoll. Aber es kann auch andere Parameter geben, die die Entscheidung jedes Einzelnen über den Kauf eines Autos beeinflussen. Die Betonung kleinerer, effizienterer Autos ist lobenswert, entspricht aber nicht dem Markt, wo größer immer besser ist und 7-Personen-Autos mittlerweile in aller Munde sind, auch wenn die meisten Autofahrer nie einen Bedarf daran haben.

Die Elektromobilitätsrevolution steckt derzeit möglicherweise in einer Atempause, bevor sie mit neuem Elan voranschreitet. Wenn ein Plug-in-Hybrid mehr Menschen an den Gedanken des Plug-in-Hybrids und der Nutzung von regenerativem Bremsen gewöhnt, dann sollten wir mehr davon haben, während wir auf den Übergang zu batterieelektrischen Autos warten, um mehr Dynamik zu entwickeln. In der EV-Revolution gibt es viel Raum für alle Technologien, die Emissionen senken und das Ende des Zeitalters der fossilen Brennstoffe beschleunigen.