David L. Ryan/The Boston Globe über Getty Images
- Rechtsexperten sagen, dass OceanGate wahrscheinlich vor Klagen im Zusammenhang mit dem Verschwinden der Titan geschützt ist.
- Passagiere des vermissten U-Boots unterzeichneten eine Verzichtserklärung, in der sie mehrmals auf das Risiko eines Todes hinwiesen.
- Dieser Verzicht könnte jedoch angefochten werden, wenn sich herausstellt, dass OceanGate fahrlässig fahrlässig gehandelt hat, sagte ein Experte.
Auch wenn sie möglicherweise in einem kleinen Tauchboot mit schwindendem Sauerstoff auf dem Grund des Ozeans gefangen sind, haben die Passagiere an Bord des vermissten Titan-Schiffes wahrscheinlich in mehr als einer Hinsicht Pech.
Die Such- und Rettungsbemühungen sind noch im Gange, nachdem am Sonntag ein Touristentauchboot mit fünf Personen auf einer Tauchmission zur Erkundung des Titanic-Schiffswracks, das 12.500 Fuß unter dem Meer liegt, vermisst wurde.
Nach Angaben von Beamten der Küstenwache tickt die Uhr für die fünf Männer an Bord, deren Sauerstoff nur noch bis Donnerstagnachmittag ausreicht.
Aber auch als Es kommen immer wieder neue Details ans Licht über das Unternehmen, das das vermisste Titan-U-Boot betreibt, einschließlich der in der Vergangenheit leichtfertigen Bemerkungen des CEO zur Sicherheit und früherer Vorwürfe der Fahrlässigkeit des Meeresforschungsunternehmens, sagen Rechtsexperten, dass OceanGate mit ziemlicher Sicherheit vor künftigen Klagen aufgrund der aktuellen Katastrophe geschützt sein wird.
„Die Chance, dass Familienangehörige der Passagiere eine erfolgreiche Klage gegen das Unternehmen haben, liegt nahe bei Null“, sagte der Anwalt Sherif Edmond El Dabe, ein Partner von El Dabe Ritter Trial Lawyers, sagte in einem mit Insider geteilten Kommentar. „Die Passagiere beteiligten sich wissentlich an einer äußerst gefährlichen Tätigkeit und gingen bewusst ein großes Risiko ein.“
Passagiere an Bord des Schiffes, die jeweils 250.000 US-Dollar für die Reise zum berühmten Schiffswrack bezahlten, unterzeichneten vor Antritt der Reise ebenfalls eine Verzichtserklärung.
„Jeder an Bord wusste, dass es sich nicht um einen Urlaub oder eine Besichtigungstour handelte, und der Haftungsausschluss schien das Todesrisiko mehrfach deutlich gemacht zu haben“, sagte der Anwalt Miguel CustodioMitbegründer von Custodio und Dubey LLP, sagte in einem Kommentar gegenüber Insider.
Ein ehemaliger Passagier einer der Erkundungsfahrten der Titan sagte diese Woche, dass die Verzichtserklärung, die er vor seiner Reise unterzeichnet hatte, allein auf der ersten Seite dreimal das Todesrisiko erwähnte.
„Sie unterschreiben eine umfangreiche Verzichtserklärung, in der eine nach der anderen aufgeführt wird, dass Sie auf der Reise sterben könnten“, Mike Reiss sagte der BBC. „Also wurde niemand, der sich in dieser Situation befindet, überrascht. Sie alle wissen, worauf Sie sich einlassen.“
Bei dieser Art von Privatexpedition gehen alle Beteiligten „absichtlich ein hohes Risiko ein“ und werden angeblich über die zahlreichen Gefahren informiert, was es für jeden schwierig macht, OceanGate nach einer Tragödie zu verklagen, sagte El Dabe.
„Es wäre absurd, wenn ihre Familien umkehren und die Firma verklagen würden, die sie angeheuert haben, um zum Wrack der Titanic zu tauchen“, fügte er hinzu.
Laut Custodio erstreckt sich dieser Rechtsschutz jedoch nur darauf, dass OceanGate seine Passagiere über die verschiedenen Risiken informiert hat, denen sie beim Einsteigen in das Tauchboot ausgesetzt waren.
Reuters
Der Verzicht könnte angefochten werden, wenn sich herausstellt, dass OceanGate betriebsbedingt fahrlässig gehandelt hat, sagt ein Experte
Während immer wieder neue Enthüllungen über das Unternehmen im Zentrum der Katastrophe ans Licht kommen, formiert sich das Narrativ einer scheinbar laxen Sicherheitskultur bei OceanGate.
Das Unternehmen reagierte nicht sofort auf die Bitte von Insider um einen Kommentar.
Stockton Rush, der Gründer von OceanGate und einer der fünf vermissten Passagiere, äußerte sich mehrfach zu den Sicherheitsvorschriften der letzten Jahre und beklagte, dass die Vorschriften für Passagierschiffe zurückhaltend seien Innovation.
In einem Beitrag des Smithsonian Magazine über den „waghalsigen Erfinder“ bezeichnete Rush die Sicherheitsstandards der Industrie als „verständlich, aber unlogisch“ und in ein Blogbeitrag aus dem Jahr 2019 auf der Website von OceanGateEr versuchte zu erklären, warum das Titan-Tauchboot nicht gemäß dem Standardregulierungsverfahren eingestuft wurde, und verwies auf „Innovation“.
Rush sagte 2022 auch dem CBS-Journalisten David Pogue, dass „Sicherheit irgendwann nur noch reine Verschwendung ist“.
Und was vielleicht das Schlimmste von allem ist: Ein ehemaliger OceanGate-Mitarbeiter sagte, er habe das Unternehmen vor Jahren gewarnt, dass das Tauchboot möglicherweise von mangelhaften „Qualitätskontroll- und Sicherheitsprotokollen“ betroffen sein könnte, von denen „zahlende Passagiere nichts wissen“ würden. laut einer Klage von David Lochridge aus dem Jahr 2018der ehemalige Direktor für Marineoperationen bei OceanGate.
Lochridge behauptete, er sei zu Unrecht gekündigt worden, nachdem er Bedenken hinsichtlich der „Weigerung“ des Unternehmens geäußert hatte, kritische Tests am Rumpf des Tauchboots durchzuführen.
Rushs Aussagen zur Sicherheit sowie die Klage des ehemaligen Mitarbeiters könnten sich für OceanGate als rechtlich gefährlich erweisen, wenn die aktuelle Such- und Rettungsmission zu einer Such- und Bergungsaktion wird, sagte Custodio.
„Der Verzicht könnte angefochten werden, wenn sich herausstellt, dass OceanGate bei der Art und Weise, wie es entworfen oder betrieben wurde, fahrlässig gehandelt hat und dies zum Verlust des Tauchboots geführt hat“, fügte er hinzu.