Autos
Veröffentlicht auf 8. August 2020 |
von Jacek Fior
8. August 2020 durch Jacek Fior
Jedes Jahr sehen wir einige Abenteurer, die E-Rennen und Reisen rund um die Welt unternehmen. Ich habe selbst über einige von Tomek Gać in Europa berichtet, von Polen bis Mazedonien und Sizilienund von Arkady Fiedler in ganz Afrika. Ich glaube immer noch fest an diese Bemühungen zur Verbreitung von Elektrofahrzeugen und sehe sie immer als die beste Gelegenheit, unsere eigenen Annahmen über das Fahren eines Elektrofahrzeugs zu testen und zu verifizieren.
Da 2020 keineswegs ein Jahr wie jedes andere ist, konnten wir unsere übliche Reise mit Tomek im Mai nicht organisieren. Zum Glück haben sich die Dinge ein wenig verbessert (oder wir haben uns einfach daran gewöhnt) und unsere Freunde aus Wysokie Napięcie (wahrscheinlich die Nummer 1 unter den Analysestellen für Energie- und Technologie-Nachrichten in Polen) haben sich gerade auf den Weg gemacht, um den westlichsten Punkt Kontinentaleuropas zu erreichen – Cabo da Roca. Nachdem Nordkapp 2018 mit einem Nissan Leaf erreicht wurde und 2019 mit einem Audi e-tron der Alpenpass (2750 m) mit einem Audi e-tron erreicht wurde, gibt es dieses neue Ziel, das mit einem Elektrofahrzeug erreicht werden kann – über 7000 km (4350 Meilen) 5 Länder und ein vereintes Europa, die unzählige Ladesysteme nutzen.
Hier waren sie also am Dienstagmorgen – aufgeregt, fröhlich und entschlossen, erneut zu beweisen, dass Elektrofahrzeuge bereits für Fernreisen geeignet sind. Oder sie wären es gewesen, wenn sie nur den Ladeanschluss öffnen könnten, um den Akku aufzuladen. … Der Porsche Taycan hat eine schöne Funktion, die höchstwahrscheinlich von Marketingfachleuten eingeführt wurde und die den Ladeanschluss mit einer Wischgeste öffnet. Der Taycan weigerte sich einfach, die Geste zu erkennen und den Anschluss zu öffnen.
Jetzt kommt der interessante Teil: In Erwartung solcher Probleme ist das Auto mit einer kleinen Brechstange ausgestattet, mit der Sie den Hafen zwangsweise öffnen können. Der Nachteil dabei ist, dass Sie nur dann Wechselstrom aufladen können und die Vorteile des Gleichstromladens verlieren, was die Reise zu einem ziemlichen Ärgernis machen würde.
Porsche Brechstange. Bild vom YouTube-Kanal von Wysokie Napięcie. Beeindruckendes Werkzeug! (Foto mit freundlicher Genehmigung von Wysokie Napięcie)
Das Porsche-Serviceteam kam in kürzester Zeit zur Rettung und das Problem wurde gelöst, damit es wirklich losfahren und eine reibungslose Fahrt genießen konnte. Um ehrlich zu sein, sollten wir uns hier an einige Abenteuerfehler bei früheren EV-Straßenfahrten erinnern – wie blockierte Türen im Jaguar I-PACE oder fehlerhafte autonome Fahrsensoren im Audi e-tron, um nur einige zu nennen. Extras wie diese sind genauso anfällig wie bei anderen Modellen, während die Elektromotoren ihre hohe Zuverlässigkeit beibehalten und Verbrennungsmotoren schlagen.
Das Wysokie Napięcie-Team ist kein Softie, und trotz dieser frühen Schluckaufe waren sie voll aufgeladen unterwegs. Der Taycan machte die morgendliche Panne bald wieder gut und ließ sie aufhören, sich über übermäßige Technologie zu beschweren, als er den Fahrer zum ersten Mal vor einem Reh auf der Straße warnte, lange bevor er es im Dunkeln bemerkte, und später, als es seine Batterie abkühlte, um sich zu verbessern Ladegeschwindigkeit, nachdem sie die Navigation für die nächste Ladestation eingestellt haben. "Danke, Porsche", bemerkten sie. Sehr geschätzt.
Porsche Taycan Schnellladung an der Ionity Station. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Wysokie Napięcie)
Nachdem sie das Problem mit dem Ladeanschluss gelöst hatten, waren sie natürlich neugierig, den Taycan auf Gleichstrom-Schnellladegeräten zu testen, da er verspricht, in 15 Minuten eine Kapazität von 80% zu erreichen (CCS-Gleichstromladung bei 150 kW). Wir haben in Polen ziemlich viel Glück, da das Netzwerk der DC-Schnellladegeräte in den letzten Jahren stetig gewachsen ist, hauptsächlich dank GreenWay und Orlen, trotz der langsamen Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Mit 390 DC-Ladegeräten und 804 AC-Ladegeräten können Sie sich ziemlich frei bewegen und erwarten nur sehr wenige Warteschlangen.
Das Wysokie Napięcie-Team probierte zuerst ein 50-kW-Gleichstromladegerät von GreenWay und kurz darauf ein 100-kW-Ladegerät von Orlen aus. Der Taycan erreichte bei GreenWay fast alle 50 kW Ladeleistung, bei Orlen jedoch nur 75 kW. Es war zu früh, um ein Urteil zu fällen, und das Team wird viele andere Ladegeräte verwenden, um zu sehen, was der Taycan aufnehmen kann. Sie können sicher sein, dass dies gemeldet wird.
Aufladen bei Orlen, einem polnischen staatlichen Erdölunternehmen. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Wysokie Napięcie)
Im Moment können die Reisenden offen sagen, welche Ladestation ihre Nummer 1 ist – genauer gesagt, es handelt sich um eine Ladestation Nabe gebaut von einer polnischen Firma, Ekoen. Es umfasst fünf Gleichstrom-Ladestationen von 50 kW bis 150 kW, ein Geschäft, ein Café, Toiletten und einen gemütlichen Warteraum für Fahrer, der verfügbar ist, wenn andere Einrichtungen geschlossen sind. Es ist wie eine Top-Tankstelle und mehr, mit Plänen, weitere fünf davon in polnischen Großstädten zu bauen. Ein ähnlicher Plan wurde von Ionity bekannt gegeben, das erwartet, Ladestationen in der Nähe von Tankstellen und Restaurants zu bauen.
Es ist eine großartige Idee, keine zwei Möglichkeiten, und die einzige Sorge ist … Finanzen. Werden sie genug Einkommen generieren, um das Formular zu rechtfertigen? Ich hoffe es wirklich. Denken Sie jedoch daran, dass die meisten Ladevorgänge zu Hause und am Arbeitsplatz stattfinden und sich nicht ändern. Daher müssen die Netzbetreiber sehr geschickt sein, um Einkommensquellen für die Stationen zu finden.
Bester Ladeknoten, den wir je gesehen haben – Ekoen. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Wysokie Napięcie)
Alles in allem ist der Taycan nach einem holprigen Start auf dem Weg nach Cabo da Roca. Am zweiten Tag kamen die Fahrer in Paris an, um die Infrastruktur sowie die Möglichkeiten für öffentliche Verkehrsmittel und Carsharing zu überprüfen.
Das Team testet auch das Roaming in der Praxis in der Praxis, eine Herausforderung, der sich EV-Fahrer jeden Tag stellen müssen, und eine Geschäftsmöglichkeit, auf die sich viele freuen möchten. Die Taycan-Straßentester haben 10 Anwendungen heruntergeladen und verfügen derzeit über einige RFID-Karten zum Aufladen. Wird das ausreichen? Wir werden es bald herausfinden, da Spanien und Portugal noch kommen werden.
Ein kurzer Stopp in Paris. (Foto mit freundlicher Genehmigung von Wysokie Napięcie)
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Über den Autor
Jacek Fior Jacek ist ein Unternehmer, der überall Chancen sieht. Er engagiert sich in zahlreichen klimabezogenen Projekten, darunter in einer polnischen und englischen Zeitschrift namens ClimateNow!. Eine seiner vielen Leidenschaften sind neben Kartentricks und Mixologie auch Elektroautos und deren Markteinführung. Beruflich arbeitet er als Verkaufsleiter und bewegt sich frei auf verschiedenen Produktmärkten.