© Reuters. DATEIFOTO: Der Chief Executive Officer von Qatar Airway, Akbar Al Baker, spricht in einer Begrüßungsrede auf der Qatar Aviation Conference in Doha, Katar, 5. Februar 2020. REUTERS/Ibraheem al Omari
Von Kate Holton und Tim Hepher
LONDON/PARIS (Reuters) – Der Chef von Qatar Airways forderte am Dienstag Airbus auf, zuzugeben, dass er ein Problem mit Mängeln auf der Oberfläche seiner A350-Jets habe, und schloss den Kauf von Frachtflugzeugen von dem europäischen Unternehmen aus, wodurch ein potenzieller Deal an den europäischen Konzern übergeben wurde Rivale Boeing (NYSE:).
Der Vorstandsvorsitzende Akbar Al Baker bestätigte, dass die Golf-Fluggesellschaft 20 der Langstrecken-Jets des Typs A350 in einem monatelangen Streit um Lack- und andere Oberflächenschäden geerdet hat, was die Fluggesellschaft auch dazu veranlasst hat, weitere Lieferungen einzustellen.
„Qatar Airways kann nicht mit verschränkten Armen und gekreuzten Beinen sitzen. Wir müssen das Problem lösen. Airbus hat bei unseren Großraumflugzeugen eine sehr große Delle hinterlassen“, sagte Al Baker.
„Es ist eine ernste Angelegenheit; wir wissen nicht, ob es sich um ein Lufttüchtigkeitsproblem handelt; wir wissen auch nicht, dass es kein Lufttüchtigkeitsproblem ist. Die wahre Ursache dafür wurde von Airbus nicht festgestellt“, sagte er gegenüber The Aviation Club in London.
“Jetzt haben sie endlich akzeptiert, dass es andere Fluggesellschaften gibt, von denen mehrere die gleiche Bedingung haben.”
Eine am Montag veröffentlichte Reuters-Untersuchung ergab, dass mindestens fünf andere Fluggesellschaften Bedenken hinsichtlich Oberflächenfehlern geäußert hatten, seit die A350 in Dienst gestellt wurde, und dass sich der Schaden in einigen Fällen unter der Farbe bis auf eine Blitzschutzschicht erstreckte.
Airbus, https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/costly-airbus-paint-flaw-goes-wider-than-gulf-2021-11-29, der bis vor kurzem behauptete, das Problem sei auf Katar beschränkt Airways hat erklärt, dass das Flugzeug sicher ist und die Ursache des Problems verstanden wird.
Ein Airbus-Sprecher sagte, man habe den früheren Aussagen nichts hinzuzufügen.
Am Montag bestätigte Airbus, dass das Blitzsystem auf ein flexibleres Material namens Perforated Foil aktualisiert werden soll, ein Schritt, über den erstmals Reuters berichtete.
“Sie haben anerkannt, dass sie an einer Lösung arbeiten, was bedeutet, dass sie immer noch keine Lösung haben”, sagte Al Baker am Dienstag und fügte hinzu, die Airbus-Probleme seien schlimmer als die aktuellen Produktionsfehler der Boeing 787.
„Und sie haben keine Lösung, weil sie immer noch nicht wissen, warum es passiert. Du weißt, es ist immer besser, wenn es ein Problem gibt, es zuzugeben, seinen Kunden nicht in die Ecke zu drängen und ihn für etwas zu beschuldigen, das ist eigentlich dein eigenes Problem.”
KEIN AIRBUS-FRACHTER-ANGEBOT
Al Baker schlug vor, dass alle Pläne, das als Expanded Copper Foil bekannte A350-Blitzschutzsystem durch ein neues Material zu ersetzen, möglicherweise eine Zertifizierung erfordern. Airbus lehnte eine Stellungnahme ab.
Die nationale Fluggesellschaft von Katar hat angekündigt, ihre 53 A350 auf Anordnung der Aufsichtsbehörde schrittweise vom Boden zu nehmen, bis die Gründe für das, was Zeugen als das blasige und pockennarbige Aussehen einiger Flugzeuge beschreiben, bestätigt werden können.
Die Qatar Civil Aviation Agency hat einen Kommentar abgelehnt.
Die Agentur für Flugsicherheit der Europäischen Union sagte, es gebe „keinen Hinweis darauf, dass die Lack- und Schutzverschlechterung“ die Struktur oder Sicherheit des A350 beeinträchtigt.
Bisher ist Qatar Airways die einzige Fluggesellschaft, die die Jets am Boden hat.
Al Baker wurde auch nach einem möglichen Kauf von Boeing 777X-Frachtflugzeugen gefragt, um die derzeitige Flotte von 34 dedizierten Frachtflugzeugen der Fluggesellschaft zu ersetzen, nachdem er kürzlich kommentiert hatte, dass Katar ein „attraktives Angebot von Boeing“ in Betracht zieht.
Auf die Frage, ob dies die Tür zum Kauf des neuen A350-Frachters schließen würde, sagte er “ja”. Auf die Frage, ob die Bestellung etwa 50 Frachter erreichen könnte, sagte er fast, ohne weitere Details zu nennen.
Ein Sprecher von Boeing lehnte eine Stellungnahme ab.