Die Europäische Union hat einen 43-Milliarden-Euro-Plan angekündigt, um ihre Abhängigkeit von asiatischen Computerchip-Herstellern zu überwinden, während Regierungen und Unternehmen auf der ganzen Welt mit einer globalen Lieferkettenkrise kämpfen, von der Experten glauben, dass sie einen Großteil des Jahres andauern könnte.
Da die Verbraucher aufgrund von Chipknappheit monatelang auf Autos, Geschirrspüler und andere Gebrauchsgüter warten müssen, markiert der Plan des Blocks eine der bedeutendsten Entwicklungen, die bisher als Folge der durch die Coronavirus-Pandemie ausgelösten tektonischen Verschiebungen in der Weltwirtschaft zu beobachten waren.
EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen sagte am Dienstag: „Chips stehen im Mittelpunkt des globalen Technologiewettlaufs. Sie sind natürlich auch das Fundament unserer modernen Volkswirtschaften.
„Die Pandemie hat auch die Anfälligkeit ihrer Lieferketten schmerzhaft offengelegt“, sagte von der Leyen. „Wir haben gesehen, dass ganze Produktionslinien stillstanden. Während die Nachfrage stieg, konnten wir aufgrund fehlender Chips nicht bedarfsgerecht liefern.“
Von der Leyen sagte, ein „Chips-Gesetz“ würde Forschung, Design und Tests verbinden und EU- und nationale Investitionen koordinieren. Der Plan bündelt öffentliche und private Mittel und ermöglicht staatliche Beihilfen, um die massiven Investitionen auf den Weg zu bringen.
Der Plan braucht noch die Unterstützung des EU-Parlaments und der Mitgliedsstaaten.
Der Schritt der EU spiegelt den 52-Milliarden-Dollar-Vorstoß von Joe Biden wider, in einen nationalen Chip-produzierenden Sektor zu investieren, um sicherzustellen, dass mehr Produktion in den Vereinigten Staaten stattfindet, und ein Experte sagte, er habe hervorgehoben, wie die Pandemie die Weltwirtschaft verändert habe.
Per Hong, Partner und Supply-Chain-Spezialist beim US-Beratungsunternehmen Kearney, sagte, die Störungen könnten monatelang andauern, da der Omicron-Stamm immer noch enorme Auswirkungen auf alle Bereiche der Wirtschaft habe, insbesondere in China.
„Wir befinden uns noch in den frühen Tagen der Unterbrechung durch Omicron, die alle Phasen des Systems durchläuft, von den Lieferanten über den Vertrieb bis hin zum Einzelhandel“, sagte er. „China erlebt seine schwerste Welle von Covid-Fällen seit dem ursprünglichen Ausbruch in Wuhan. Die Regierung zeigt kaum Anzeichen dafür, dass sie von ihrem Null-Covid-Ansatz zurücktritt, sodass Massensperrungen, erzwungene Quarantänen und viel strengere Kontrollen in Häfen fortgesetzt werden, um zu verhindern, dass Fälle eintreffen.“
Die Auswirkungen waren besonders im Produktionszentrum Zhejiang zu spüren, wo sich der größte Frachthafen der Welt, Ningbo, befindet. Die Behörden hatten Zehntausende von Einwohnern unter Quarantäne gestellt und Schifffahrtsterminals geschlossen und den Betrieb eingestellt, wodurch Schiffe gezwungen wurden, die Route umzuleiten. In Xi’an stellte Samsung den Betrieb in seiner Halbleiterfabrik ein und die Mitarbeiter waren im Januar drei Wochen lang vollständig gesperrt, wobei die Unterbrechungen durch die einwöchigen Neujahrsfeiertage verlängert wurden.
Lieferkettenmanager seien geschickt darin, sich auf unerwartete Naturkatastrophen wie Taifune und Brände einzustellen, sagte er, aber die Folgen der Pandemie seien „weitreichend“ gewesen und gingen über Eventualitäten hinaus.
Veränderungen in der Geopolitik, der Aufstieg des Nationalismus und der Klimawandel trugen zur Mischung bei und veranlassten Unternehmen – sowie Regierungen, die mit der Computerchip-Krise zu kämpfen hatten –, ihre Geschäftspraktiken zu überdenken.
Hong sagte: „Sie streben nach kürzeren Vorlaufzeiten und einer Verlagerung der Produktion in die Nähe des Verbrauchs. Aber wir bewegen uns von Just-in-Time zu Just-in-Case. Es spielen eine Reihe von Faktoren eine Rolle, die die Wirtschaft umgestalten und Unternehmen dazu zwingen, ihre Aktivitäten zu überdenken.“
Neben Verzögerungen bei wichtigen Produkten und Materialien werden Unternehmen weiterhin von Arbeitskräftemangel durch anhaltende Viruswellen und Ausgangssperren sowie durch seit Jahrzehnten nicht mehr beobachtete Inflation geplagt.
Die jüngste Runde der Unternehmensberichterstattung in den USA, Europa und im asiatisch-pazifischen Raum wurde durch eine Litanei von Hinweisen auf die Probleme unterbrochen, mit denen Manager aufgrund von Lieferkettenproblemen konfrontiert sind.
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In den USA sagte Harley Davidson, dass seine Kunden die Hauptlast der Preiserhöhungen für Komponenten tragen müssten, und Starbucks sagte, dass es seine Preise zum dritten Mal seit Oktober anheben würde, während die Luftfrachtsparte von FedEx boomte, da Unternehmen nach einem Weg suchten, Engpässe zu umgehen.
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In Europa sagte der größte private Arbeitgeber Großbritanniens, der Tesco-Supermarkt, dass die Lebensmittelinflation in diesem Frühjahr aufgrund des knapperen Angebots 5 % erreichen wird, der Bierpreis aufgrund eines „Teufelskreises der Kosten“ steige und der Lkw-Hersteller Iveco über ein langwieriges Angebot berichtete Kettenprobleme am Dienstag.
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In Australien sagten Analysten der Commonwealth Bank diese Woche, dass die durch Covid verursachten Unterbrechungen der Lieferkette und der Arbeitskräftemangel den Preisdruck für Unternehmen weiterhin stark ansteigen lassen und das Vertrauen der Unternehmen schwächen. Auf der anderen Seite florierten Kleinstadtmetzger dank Lieferengpässen, die die Supermarktregale leer ließen.