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Veröffentlicht auf 20. November 2020 |
von Johnna Crider
20. November 2020 durch Johnna Crider
Im März 2019 begann die Fremont Police Department mit dem Testen eines Tesla Model S 85, das für Patrouilleneinsätze angepasst wurde. Die Tests endeten ein Jahr später und gestern wurde die Fremont Police Department (PD) veröffentlichte die Testergebnisse und schickte sie per E-Mail an CleanTechnica (und sicherlich andere Medien).
Die Ergebnisse zeigten, dass das Fahrzeug die Leistungs- und Betriebsziele übertraf und sich gleichzeitig den Herausforderungen des Polizeieinsatzes stellte. Das Fahrzeug erforderte nur minimale Wartung und erwies sich als kostengünstig, wenn die Gesamtkosten des Fahrzeugs – einschließlich Wartung und Kraftstoffeinsparungen – in die Gleichung einbezogen wurden.
Das Tesla Model S 85 hatte eine geringere durchschnittliche jährliche Wartungsausfallzeit – knapp 40 Tage im Vergleich zu 66 Tagen beim Ford Patrol Police Vehicle (PPV). Es hatte auch keine betriebsbereiten CO2-Emissionen, während der Ford PPV jährlich 42.198 Punkte CO2-Emissionen hatte.
Fremonts Polizeikapitän Sean Washington sprach darüber, wie ermutigend die Ergebnisse waren. „Die endgültigen Ergebnisse des einjährigen Pilotprogramms für elektrische Patrouillenfahrzeuge waren ermutigend, da die Stadt Fremont weiterhin nach kostengünstigen Möglichkeiten sucht, um Fremont nachhaltiger zu machen. Mit durchschnittlich 27 Ausfalltagen weniger pro Jahr, einer Einsparung von 2.147 USD bei den jährlichen Gesamtkosten für Energie / Kraftstoff, Wartung und Reparatur sowie keinen betriebsbereiten Kohlendioxidemissionen haben die Ergebnisse des Pilotprogramms Fremont PD veranlasst, weiter voranzukommen plant, seine Flotte von Alternativen für elektrische Streifenwagen zu erweitern. “
Die Polizeibehörde von Fremont erwarb zwei der drei zusätzlichen Elektro- / Hybrid-Patrouillenfahrzeuge, die sie in den letzten zwei Geschäftsjahren budgetiert hatte. Die Fahrzeuge sind a 2020 Tesla Model Y. gekauft für $ 57.126,83 und a 2021 Ford Hybrid Explorer gekauft für 48.223 $. Ziel der Stadt ist es, die längere Zeit, in der die gasbetriebenen Fahrzeuge der Fremont PD außer Betrieb sind – was zu einem anhaltenden und schwerwiegenden Mangel an nutzbaren Patrouillenfahrzeugen führt – durch diese vermutlich zuverlässigeren Modelle zu verringern.
Das Kompletter Bericht lieferte weitere Details in den folgenden Bereichen:
- Performance
- Reichweite und Aufladung.
- Haltbarkeit.
- Kraftstoffkosten und Nachhaltigkeit.
- Wiederverkaufswert.
- Erwartete Lebensdauer.
Ich werde jeden von ihnen kurz untersuchen.
Performance
Das Fahrzeug „erfüllte oder übertraf“ die Erwartungen und zeigte im Vergleich zu gasbetriebenen Polizeifahrzeugen häufig eine überlegene Leistung. Polizeibeamte berichteten über ein verbessertes Gefühl von Sicherheit und Kontrolle bei der Reaktion auf Notrufe aufgrund der Leistung des Fahrzeugs. Die Beamten erwähnten auch, dass Angst und Stress verringert wurden, wenn das Fahrzeug zur Beantwortung von Anrufen verwendet wurde, und dies war auf weniger Motorgeräusche zurückzuführen. Sie bemerkten auch, dass die Funkkommunikation aufgrund des Fehlens von Hintergrundgeräuschen des Motors verbessert wurde.
Kraftstoffkosten & Nachhaltigkeit
In dem Bericht wurde festgestellt, dass das Fahrzeug im Verlauf des einjährigen Pilotprogramms die Kraftstoffkosten, die für ein traditionelles Polizeifahrzeug mit Verbrennungsmotor (ICE) erforderlich gewesen wären, um 4097 USD gesenkt hat. Obwohl es sich nur um ein Fahrzeug aus einer Flotte von über 60 Personen handelte, reduzierte der Tesla die jährlich von der Abteilung verursachten Treibhausgasemissionen um einen beachtlichen Betrag – stellen Sie sich eine ganze Polizei mit nichts als Elektrofahrzeugen vor. Das Tesla Model S 85 half der Stadt Fremont auch dabei, ihre Ziele zu erreichen, die Treibhausgasemissionen von 2005 bis 2030 um 55% zu senken und das langfristige Ziel der CO2-Neutralität bis 2045 zu erreichen.
Wiederverkaufswert des Modells S.
Die Gesamtbetriebskosten für einen Zeitraum von fünf Jahren für das Fahrzeug wurden mit 132.758 USD im Vergleich zum Fahrzeug berechnet Ford Utility Interceptor bei $ 115.740. Bei den Kosten des Tesla wurden die Vorabkosten wie Kaufpreis, Änderungen, gefahrene Kilometer, Kraftstoff- und Energiekosten sowie Wartungskosten berücksichtigt. Es wird jedoch erwartet, dass die tatsächlichen Gesamtbetriebskosten für den Tesla im Laufe der Zeit vollständig sinken, wenn mehr Daten gesammelt und der Stichprobenzeitraum verlängert wird. In dem Bericht wurde auch festgestellt, dass die Gesamtbetriebskosten sinken werden, wenn das Fahrzeug wie geplant fünf Dienstjahre überschreiten soll. Warum?
Der Bericht betonte, dass das Tesla Model S 85 zu sein schien Halten Sie den Wert doppelt so hoch wie das durchschnittliche ICE-Fahrzeug – basierend auf einer im Mai veröffentlichten Studie zur Elektrifizierung der städtischen Flotte der Stadt Fremont. In einer anderen Studie wurde berechnet, dass die durchschnittliche fünfjährige Abschreibung eines Tesla Model S 85 61,7% und möglicherweise nach sieben Jahren 80% beträgt. Wenn Sie das zusätzliche Alter und das harte Fahren von Polizeifahrzeugen hinzufügen, senken sich die Gesamtbetriebskosten um einen Bereich von 12.000 bis 13.000 USD. In dem Bericht wurde festgestellt, dass der potenziell höhere Wiederverkaufswert die Gesamtbetriebskosten für ICE-Fahrzeuge senken kann, insbesondere wenn es sich bei diesen Fahrzeugen um Tesla-Modelle oder andere Langstrecken-Elektrofahrzeuge handelt.
Reichweite & Aufladen
In dem Bericht wurde festgestellt, dass das Fahrzeug während einer typischen Patrouillenschicht von 11 Stunden durchschnittlich 50% Strom verbrauchte. Die Reichweite des Fahrzeugs von 265 Meilen entsprach problemlos der Reichweite von 40 bis 70 Meilen, die Patrouillenfahrzeuge normalerweise im Tagesdurchschnitt fuhren, und gab Vertrauen in die Fähigkeit, einen Elektrofahrzeug mit einer ähnlichen Reichweite für eine standardmäßige 11-Stunden-Patrouillenschicht einzusetzen. Die EV-Technologie wurde unter Verwendung der verfügbaren Ladestationen auf dem Campus angemessen verwaltet. Die Polizeibehörde von Fremont verfügt auch über eine Ladeinfrastruktur, die zusätzliche elektrische Polizeifahrzeuge unterstützt. Die Kapazität wird jedoch begrenzt, bis die Polizeibehörde ihre Ladestationen erweitern kann.
Haltbarkeit
Das Fahrzeug konnte die strengen betrieblichen Anforderungen erfüllen, die mit der Überwachung einer mittelgroßen Stadt verbunden sind. Das Flottenwartungspersonal der Stadt meldete im Vergleich zu aktuellen ICE-Polizeifahrzeugen eine signifikante Reduzierung der Reparaturen, Wartungen und Ausfallzeiten innerhalb eines Jahres. Dank dieser Reduzierung konnte das Modell S konstanter im Einsatz bleiben – 27 Tage mehr als ein herkömmliches Polizeipatrouillenfahrzeug. Die Fremont PD geht davon aus, dass die durchschnittlichen jährlichen Wartungs- und Reparaturkosten des Tesla im Laufe der Zeit sinken werden, da mehr Daten verfügbar sind und der Stichprobenzeitraum um etwa 50% oder etwa 2.910 USD verlängert wird.
Erwartete Lebensdauer
Dem Bericht zufolge deuten erste Daten darauf hin, dass der verringerte Wartungsbedarf des Fahrzeugs wahrscheinlich zu einer erwarteten Lebensdauer von mehr als fünf Jahren führen wird. Diese Annahme wird jedoch noch durch die Anwendung in der Praxis bewiesen.
Herausforderungen
In dem Bericht wurden auch einige Herausforderungen festgestellt. Eine Herausforderung war die geringe Bodenfreiheit, die die Fähigkeit des Fahrzeugs, bestimmte Geländearten zu durchqueren, verringerte. Fahrer, die größer als 6 Fuß waren, stellten fest, dass die Position der B-Säule des Fahrzeugs das Ein- und Aussteigen im Vergleich zu herkömmlichen Ford SUV-Polizeifahrzeugen erschwerte. Die Ladezeit erforderte häufig zwei bis vier Stunden Ladezeit, um eine vollständige Ladung zu erreichen, wenn die Batterieleistung 50% oder weniger betrug, was es schwieriger machte, das Fahrzeug zwischen aufeinanderfolgenden Patrouillenschichten schnell wieder einzusetzen. Die Häftlingsbarriere auf dem Rücksitz stellte aufgrund des begrenzten Platzes auch größere Gefangene vor eine Herausforderung.
Der Bericht endet mit einer lustigen Bildsequenz von Fremont-Polizeifahrzeugen von vor einigen Jahrzehnten bis zum heutigen Tesla Model S 85.
Bilder mit freundlicher Genehmigung der Fremont Police Department
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Über den Autor
Johnna Crider ist eine Baton Rouge-Künstlerin, Edelstein- und Mineraliensammlerin, Mitglied der International Gem Society und eine Tesla-Aktionärin, die an Elon Musk und Tesla glaubt. Elon Musk riet ihr 2018, an das Gute zu glauben.
Tesla ist eines von vielen guten Dingen, an die man glauben kann. Sie finden Johnna auf Twitter