Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen steigen in Norwegen weiter

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Norwegen ist seit mehr als einem Jahrzehnt ein überzeugter Befürworter der Elektromobilitätsrevolution. Zu verschiedenen Zeiten hat es den Verkauf von Elektroautos nicht durch direkte Subventionen, sondern durch indirekte Anreize angekurbelt. Ab 1990 waren alle Elektrofahrzeuge von den Einfuhrzöllen befreit. Von 2001 bis 2022 waren sie zudem von der Zahlung der Mehrwertsteuer (Mehrwertsteuer) befreit, die für den Kaufpreis aller anderen Autos gilt. Die Mehrwertsteuer kann bis zu 25 % betragen, sodass die Befreiung von Elektroautos von der Mehrwertsteuer einen großen finanziellen Vorteil für Käufer von Elektrofahrzeugen darstellt. Das Land verzichtete außerdem von 1996 bis 2021 auf die jährliche Kfz-Steuer.

Norwegen hat das Fahren eines Elektrofahrzeugs auf viele andere kleine Arten gefördert. Es ermöglichte Fahrern von Elektroautos das kostenlose Parken in den Großstädten, gewährte ihnen Zugang zu HOV-Fahrspuren und gewährte ihnen kostenlose oder ermäßigte Mautgebühren für die Brücken, Tunnel und Fähren des Landes. (Norwegen hat Hunderte davon.) Schon früh erkannte Tesla die Macht dieser Anreize und vermarktete seine Elektroautos in Norwegen, wo sie Jahr für Jahr die Verkaufssieger bei Elektrofahrzeugen waren.

Wenn Anreize wie die Befreiung von Einfuhrzöllen und der Mehrwertsteuer wegfallen, müssten doch die Umsätze zurückgehen, oder? Das scheint logisch, aber die Theorie der S-Kurve geht von etwas genau Gegenteiligem aus. Sobald eine neue Technologie zum Mainstream wird, sind keine Anreize mehr erforderlich. Auch ohne sie wird die Marktakzeptanz weiter zunehmen. Ein gutes Beispiel sind LED-Glühbirnen. Und tatsächlich zeigen die neuesten Verkaufsdaten aus Norwegen, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen Monat für Monat weiter wachsen.

Rekordmonat für Elektrofahrzeuge in Norwegen

Elektriv berichtet, dass im April 2024 in Norwegen 10.051 Elektroautos verkauft wurden – ein Anstieg von 1.342 Einheiten oder 15,4 % gegenüber dem Vormonat. Noch deutlicher ist, dass die Elektrofahrzeugverkäufe im Vergleich zum April 2023 um 2.580 Fahrzeuge gestiegen sind, was einem Anstieg von 34,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach Angaben der norwegischen Straßenbehörde beliefen sich die Gesamtverkäufe von Neuwagen in Norwegen im April auf 11.241, ein Plus von 25 % gegenüber dem Vorjahresmonat OFV. Der Anteil der „Null-Emissions-Autos“, wie sie in Norwegen offiziell genannt werden, lag damit bei 89,4 %.

Bezieht man auch Plug-in-Hybride mit ein, verfügen 91 % aller Neuwagen über einen Ladeanschluss. Damit ist der Marktanteil reiner Elektroautos im Jahresverlauf deutlich gestiegen; im April 2023 waren es 83,2 %. Im April 2022, als die meisten wesentlichen Anreize noch in Kraft waren, lag der Wert bei 74,1 %.

In den USA wird viel darüber geredet, dass Hybrid- und Plug-in-Hybride immer beliebter werden, da der Verkauf batterieelektrischer Autos zurückgeht. Aber Plug-in-Autos sind in Norwegen erhältlich und machten im letzten Monat nur 1,6 % der Verkäufe aus. Im April 2024 kamen lediglich 178 neue PHEVs auf die Straße, 75 % weniger als im April 2023. Bisher wurden im Jahr 2024 nur 629 neue Plug-in-Hybride verkauft, was einem Rückgang von 72 % entspricht. Auf Vollhybride entfielen im April 520 Neuzulassungen, während reine Benziner mit 136 Fahrzeugen noch einen Marktanteil von 1,2 % hatten.

Allerdings wurden im April ungewöhnlich viele Neuwagen mit Dieselmotor zugelassen (356 Einheiten), sodass der Diesel einen Marktanteil von 3,2 % erreichte. Elektriv erklärt, dass in einem reinen Importmarkt wie Norwegen Einmaleffekte eine wichtige Rolle spielen können. Wenn beispielsweise eine Schiffsladung Neuwagen eintrifft, können die Zulassungen bestimmter Modelle oder Hersteller in diesem Monat stark ansteigen.

Tesla Model Y ist in Norwegen vom ersten Platz gestürzt

Hier ist ein kleiner Schock, der Elon Musk zum Nachdenken bringen sollte. Das Tesla Model Y war im ersten Quartal 2024 unangefochtener Verkaufsführer, verzeichnete im April jedoch nur 701 Neuzulassungen und rückte damit auf den vierten Platz bei den Verkäufen zurück. An der Spitze der Modellwertung stand der Volvo EX30 mit 1.191 Neuzulassungen, gefolgt vom Volkswagen ID.4 mit 986 verkauften Einheiten und dem Volkswagen ID.3 mit 749 verkauften Einheiten. Vielleicht wenn Elektriv Stimmt, diese Zahlen sind verzerrt, weil eine Lieferung von Volkswagen-Autos in Norwegen eingetroffen ist, aber letzten Monat keine Boote mit Tesla-Autos an Bord den Weg zu norwegischen Häfen gefunden haben.

Vielleicht sollten wir nicht zu viel Wert auf diese Zahlen legen und auf weitere langfristige Daten warten, bevor wir voreilige Schlussfolgerungen ziehen. Aber der kleine Volvo-SUV erweist sich in den Märkten, in denen er erhältlich ist, als sehr beliebt, was eine Wolke am Horizont sein könnte, über die sich Tesla Sorgen machen sollte

Vom Toyota bZ4X wurden 519 Einheiten verkauft, vom Audi Q4 e-tron wurden 407 Exemplare verkauft, vom MG4 wurden 361 Exemplare verkauft und im April-Verkaufsderby gab es mehrere „Mitläufer“, darunter der Hyundai Kona – 315, der Nissan Ariya – 295 und der Ford Mustang Mach -E – 295 und Honda e:Ny1 – 283. Am Ende der Verkaufscharts standen der Skoda Enyaq – 133 und der Volvo EX40 – 154.

Das wegnehmen

Das Norwegen-Erlebnis ist genau das, was das S-Kurven-Modell vorschlägt. Mit zunehmender Verbreitung neuer Technologien nimmt der Bedarf an Anreizen ab. Aber die S-Kurve ist keine statische Sache. Es setzt ständige Innovation voraus, um der Konkurrenz einen Schritt voraus zu sein. Die Basisplattform für das Tesla Model 3 und Model Y wurde während der Obama-Regierung geschaffen. Während chinesische Hersteller in den letzten acht Jahren wie verrückt Innovationen hervorgebracht haben, ist Tesla bei seinen vier Basismodellen geblieben und hat sich stattdessen darauf konzentriert, sie billiger zu bauen. Wenn die neuesten Verkaufszahlen aus Norwegen Anzeichen dafür sind, könnte diese Strategie ein großer Stolperstein für Tesla sein. Oder sie könnten nichts anderes als eine Abweichung sein. Wir müssen einfach abwarten und sehen, was die Zukunft bereithält.