Führende Elektrofahrzeuge in 14 Bundesstaaten haben gerade drei Jahre lang Anstrengungen unternommen, um auf Bundesstaatsebene „Drive Electric“ -Programme für diese 14 Bundesstaaten zu entwickeln. Zu den Staaten gehören keine klaren Führer wie Kalifornien und Oregon, sondern sie konzentrieren sich auf Orte, die einen Schub brauchen oder gerade erst in Gang kommen.
Die Initiative ging aus einem Gespräch zwischen Mitarbeitern von East Tennessee Clean Fuels (ETCF) und Mitarbeitern von Clean Fuels Ohio (CFO) Anfang 2020 hervor und wurde vor Jahresende mit Mitteln des US-Energieministeriums (DOE) ausgezeichnet. Nach mehreren Monaten der Vorbereitung hat das Kernteam von Drive Electric USA einige Dutzend zusätzliche Partner zusammengebracht, um bei der Erstellung dieser Programme auf Landesebene zu helfen.
Einer dieser Partner ist CleanTechnicaund ich sitze in 4 der Arbeitsgruppen des „Projektbeirats“. Die Arbeitsgruppen konzentrieren sich auf 7 verschiedene vorrangige Bereiche, von denen das Team von Drive Electric USA feststellte, dass sie kritische Elemente der staatlichen Drive Electric-Programme sind. Hier ist, wie Drive Electric USA fasst diese vorrangigen Bereiche zusammen:
1) Landesweite Marken-EV-Programme
Das Projekt wird starke landesweite Marken-EV-Programme erstellen, die jeweils von einem Ausschuss von EV-Stakeholdern geleitet werden und lokale Kapitel umfassen. Diese Programme werden Unterstützung und Ressourcen anziehen, Maßnahmen in allen anderen vorrangigen Bereichen koordinieren und die positive Exposition erhöhen.
2) Verbraucheraufklärung und lokale Kapitelentwicklung
Bilden Sie mindestens 14.000 Verbraucher (durchschnittlich über 1.000 pro Bundesstaat) direkt aus, indem Sie direkt an EV Ride-and-Drives (F & E) und anderen Taktiken teilnehmen. Entwickeln und unterstützen Sie lokale EV-Kapitel (mindestens zwei pro Bundesstaat), um F & E auf der Grundlage spezifischer Ereignismodelle zu koordinieren. Sammeln und analysieren Sie Teilnehmerbefragungen.
3) Dienstprogramm- und Regulierungsbeteiligung
Schulung der staatlichen Versorgungsaufsichtsbehörden sowie der im Besitz von Investoren befindlichen, kommunalen und kooperativen Versorgungsunternehmen in 14 Bundesstaaten. Grundlegende Schulung zur Entwicklung von Best Practices für EV-Programme für Versorgungsunternehmen und zu den Vorteilen der Elektrifizierung von Verkehrsmitteln für alle Beteiligten, einschließlich Kunden, die keine EV-Eigentümer sind. Durchführung von Seminaren, Foren, F & E und anderen Konferenzen für Versorgungsunternehmen, Aufsichtsbehörden und Interessengruppen in der Branche.
4) Planung der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge
Führen Sie Lückenanalysen durch und entwickeln oder aktualisieren Sie Pläne für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge in jedem der 14 Partnerstaaten auf landesweiter, regionaler und kommunaler Ebene. Verwenden Sie Analysen, um ein breites Spektrum von Stakeholdern zu schulen und den Einsatz von EVSE auf allen Ebenen und Standorttypen in jedem Bundesstaat zu planen.
5) Ausbildung der staatlichen und lokalen Regierungsbeamten
Schulung von Regierungsbeamten in allen 14 Partnerstaaten. Konzentrieren Sie sich auf staatlicher Ebene unter anderem auf bewährte Verfahren für Anreizprogramme für Fahrzeuge und Infrastruktur, staatliche Bauvorschriften, Gewichte und Maßnahmen für öffentliche EVSE. Konzentrieren Sie sich auf lokaler Ebene auf Leitlinien für die Erhebung öffentlicher Wegerechte, die Durchsetzung von Beschilderungen und Parkmöglichkeiten, die örtlichen Bauvorschriften und die Elektrifizierung der staatlichen Flotte.
6) Händlerbindung – Entwickeln Sie bevorzugte Händlerprogramme
Entwickeln Sie „bevorzugte“ EV-Händlerprogramme in 14 Bundesstaaten und sichern Sie sich dann insgesamt vierzig oder mehr bevorzugte Händler mit mindestens zwei pro Bundesstaat. Erstellen Sie webbasierte Plattformen, um interessierte EV-Käufer an bevorzugte Händler weiterzuleiten. Arbeiten Sie mit internetbasierten Einzelhändlern zusammen, die Elektrofahrzeuge verkaufen, insbesondere in Teilen von Staaten, die noch immer von unterstützenden Händlern unterversorgt werden.
7) Flottenengagement & EV-Adoption
Treffen Sie sich mit Mitarbeitern aus 560 Flotten in allen Partnerschaftsstaaten und fördern Sie dann die Einführung von Elektrofahrzeugen in durchschnittlich mindestens 10 Flotten pro Staat.
Staatliche Bevölkerungsdaten stammen aus der US-Volkszählung. Registrierte EV-Daten sind im Fluss – aktuelle Daten stammen von Atlas EV HUB;; Wir gehen davon aus, dass dies im März 2021 aktualisiert wird. Die Daten für DC-Schnellladegeräte und Level 2-Stationen stammen vom US-amerikanischen DOE Alternative Tankstellenortung Statusergebnisse und bezieht sich auf die Anzahl der „Stationen“ oder Standorte, an denen sich eine oder mehrere DCFC / Level 2-Einheiten befinden (hinzugefügt im Februar 2021).
Die Mitglieder des Projektbeirats sind eine Mischung aus privatwirtschaftlichen, gemeinnützigen und staatlichen Stellen. Es ist vielfältig und sollte alle Grundlagen abdecken, die für die Erstellung hochwertiger staatlicher Drive Electric-Programme erforderlich sind. Hier sind die 34 aktuellen Mitglieder des Projektbeirats:
- Argonne National Laboratory | ANL
- Verband der Fachleute für Energiedienstleistungen
- Atlas Public Policy
- Schwarz & Veatch
- CALSTART
- Zentrum für nachhaltige Energie
- ChargEVC
- ChargePoint
- CleanTechnica
- Clipper Creek
- Edison Electric Institute
- Forschungsinstitut für elektrische Energie | EPRI
- EVNoire
- Fermata Energy
- FORTH
- Generation 180
- Greenlots
- Grüne Energieverbraucher
- Lipschultz Energie- und Kommunikationsberatung LLC
- Nationaler Verband der staatlichen Energiebeamten NASEO
- National Automobile Dealers Association
- Nationale Konferenz der staatlichen Gesetzgeber
- National Rural Electric Cooperative Association
- Nordamerikanischer Rat für Frachteffizienz NACFE
- Orange EV
- Plug In America
- RMI
- San Diego Clean Cities Coalition
- Shift2Electric
- Sierra Club
- Windschatten
- Southern Company
- Southeast Energy Efficiency Alliance | EIN … SEHEN
- Xcel Energy
Wir haben noch einen langen Weg vor uns, um den Verkehr in den Vereinigten Staaten zu elektrifizieren, aber ich hoffe, dass diese Initiative den Übergang beschleunigen wird. Wenn Sie spezielles Feedback zu einem der oben genannten Themen haben, können Sie es gerne weitergeben. Ich lade Sie jedoch besonders ein, ein Brainstorming durchzuführen und die 4 Schwerpunktbereiche der Arbeitsgruppen zu kommentieren, in denen ich mich befinde:
- Landesweite Marken-EV-Programme
- Verbraucheraufklärung und lokale Kapitelentwicklung
- Planung der EV-Ladeinfrastruktur
- Händlerbindung – Entwickeln Sie bevorzugte Händlerprogramme
Wenn Sie zu einem dieser Themen etwas zu teilen haben, geben Sie es weiter. Während die Programme entwickelt werden, erwarte ich, Höhepunkte einiger der Gespräche hier zu bringen CleanTechnicaIch gehe davon aus, dass wir auch ein paar nachdenkliche Rückmeldungen von engagierten Lesern erhalten können.
Wenn Sie sich direkt an Drive Electric USA beteiligen möchten, können Sie sich an das Verwaltungsteam wenden Hier. Sie können sich auch über eine von mehreren an der Initiative beteiligten Clean Cities Coalitions-Gruppen beteiligen.
Last but not least enthält die Website von Drive Electric USA einen Ressourcenbereich, der mit der Zeit sicherlich wachsen wird. Im Moment enthält es die folgenden Pläne oder Roadmaps sowie die Atlas EV Hub. Hier sind die genaue Dokumente die im Moment aufgelistet sind:
- Colorado EV Plan
- Florida EV Roadmap
- NC ZEV Plan
- Tennessee EV Roadmap
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