Walmart
- Ein ehemaliger Spark-Fahrer verklagt Walmart wegen der Frage, ob Lieferarbeiter Angestellte sind.
- In der Klage wird argumentiert, dass die Regeln der Plattform eine Beschäftigung darstellen, der Stundenlohn jedoch nicht dem Mindestlohn entspricht.
- Walmart bestreitet die Klage und sagt, Spark-Fahrer seien ordnungsgemäß als Auftragnehmer eingestuft.
Ein ehemaliger Fahrer des Walmart-Lieferdienstes Spark hat den Einzelhändler verklagt, weil es darum geht, ob es sich bei den Zustellern um Angestellte des Unternehmens handelt.
Kläger Joshua Walz, der die Klage eingereicht hat Anzug Ende letzten Monats vor dem Washington Superior Court sagte er, er habe Lieferungen für Spark durchgeführt, bevor er letztes Jahr deaktiviert und dauerhaft von der Plattform verbannt wurde.
In der Beschwerde wird argumentiert, dass die Regeln der Plattform und Walmarts Grad der Kontrolle über die Art und Weise, wie Fahrer ihre Arbeit ausführen, ein Beschäftigungsverhältnis und nicht einen unabhängigen Vertragsabschluss darstellen. In der Klage heißt es außerdem, dass der durchschnittliche Stundenlohn der Fahrer unter dem staatlichen Mindestlohn liege, wenn man die Zeit berücksichtigt, die man mit Fahren, Warten, Bearbeitung von Retouren und anderen damit verbundenen Aufgaben verbracht hat.
Walz beantragt, den Fall als Sammelklage zu qualifizieren.
In einer Erklärung sagte ein Walmart-Sprecher gegenüber Business Insider: „Wir bestreiten die Vorwürfe und glauben, dass Fahrer, die sich für die Nutzung der Spark Driver-Plattform entscheiden, ordnungsgemäß als unabhängige Auftragnehmer eingestuft werden. Wir werden das Unternehmen weiterhin gegen diesen Rechtsstreit verteidigen.“
Die Beschwerde umfasst einige Episoden, die Konten ähneln, die Fahrer von Spark und anderen Diensten zuvor mit Business Insider geteilt haben.
Walz behauptet, dass Walmart, während er für den Service arbeitete, gesagt habe, dass eine Bestellung zur Abholung bereit sei, aber bei seiner Ankunft musste er warten, während die Bestellung vorbereitet wurde. Diese Wartezeit sei unbezahlt gewesen, heißt es in der Klageschrift.
Von den Fahrern wird erwartet, dass sie Bestellungen innerhalb von 10 Minuten entgegennehmen, aber ein Arbeiter aus Alabama erzählte Business Insider, dass er einmal mehr als eine Stunde gewartet habe, während eine Bestellung fertiggestellt wurde.
Laut der Klage gab ein Walmart-Manager Walz detaillierte Anweisungen zur Ausführung der Arbeit und überwachte das Verladen der Sendungen in sein Fahrzeug. Wenn Walz‘ Fahrzeug nicht ordnungsgemäß beladen wäre, würde der Manager die Bestellung stornieren und ihm das Gehalt entziehen, heißt es in der Klage.
Würden Spark-Fahrer als Angestellte eingestuft, so argumentiert die Klage, wäre Walmart dafür verantwortlich, einen Stundenlohn von mindestens 15,74 US-Dollar zu zahlen 16,28 $ im Jahr 2024), eine Überstundenprämie, bezahlte Krankheitszeit sowie obligatorische Ruhe- und Essenspausen.
Seit der Einführung des Spark-Dienstes vor fünf Jahren hat Walmart sagt „Hunderttausende“ Arbeiter haben Bestellungen ausgeliefert, und die Zahl der Spark-Fahrer hat sich im vergangenen Jahr verdreifacht.
Die Frage, wie App-basierte Arbeitnehmer ordnungsgemäß klassifiziert werden sollten, hat bei politischen Entscheidungsträgern auf Landes- und Bundesebene und auch im Weißen Haus große Aufmerksamkeit erregt wird derzeit überprüft eine Regel, die es Gig-Workern einfacher machen würde, als Angestellte eingestuft zu werden.
Bei Walmart ist möglicherweise eine Umstellung geplant, um mehr Lieferungen durch Mitarbeiter ausführen zu lassen.
„Wir werden Mitarbeiter haben, die mehr Lieferungen durchführen“, sagte CEO Doug McMillon im September. „Derzeit ist die Zahl der Partnerlieferungen relativ gering – sehr gering im Vergleich zu dem, was bei unabhängigen Auftragnehmern auf verschiedenen Plattformen, einschließlich der Spark-Plattform, geschieht.“
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