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- Die Bedenken des Whistleblowers Sam Salehpour bezüglich der Boeing 787 und 777 wurden letzte Woche erstmals öffentlich geäußert.
- Salehpour, ein Qualitätsingenieur, sagte am Dienstag gegenüber NBC, er glaube, dass alle 787 Dreamliner am Boden bleiben sollten.
- Er fügte hinzu, dass er seine eigene Familie nicht in den Flaggschiff-Großraumjet des Flugzeugherstellers unterbringen würde.
A Boeing-Whistleblower sagte NBC in einem Interview, das am Dienstag ausgestrahlt wurde, dass er der Meinung sei, dass alle 787 Dreamliner am Boden bleiben sollten.
Es war Sam Salehpours erstes Interview vor der Kamera, seit seine Vorwürfe letzte Woche veröffentlicht wurden. Er sagt, dass Teile der Boeing 787 und 777 während der Produktion falsch ausgerichtet seien, was ein Sicherheitsrisiko darstelle.
Sam Salehpour, der seit über einem Jahrzehnt als Qualitätsingenieur für Boeing tätig ist, sagte, er habe „von Boeing eingesetzte Abkürzungen beobachtet, um Engpässe während des 787-Montageprozesses zu reduzieren“.
Dies könnte die Lebensdauer des Flugzeugs aufgrund der Metallermüdung „erheblich“ verkürzen und einen Unfall verursachen, fügte er hinzu.
Die 787 ist Boeings Flaggschiff-Großraumflugzeug, das erstmals 2011 in Dienst gestellt wurde. Seitdem wurden rund 1.100 Exemplare an Fluggesellschaften auf der ganzen Welt ausgeliefert.
Auf die Frage von NBC, ob Boeing alle Dreamliner am Boden lassen sollte, sagte Salehpour: „Ich würde sagen, dass das notwendig ist.“
„Die gesamte Flotte weltweit braucht meiner Meinung nach derzeit Aufmerksamkeit“, fügte er hinzu.
Er sagte gegenüber NBC auch, dass er seine eigene Familie nicht auf eine Boeing 787 setzen würde.
Salehpour wird voraussichtlich am Mittwoch vor dem Senat aussagen.
Auf Nachfrage von Business Insider zu Salehpours Äußerungen sagte Boeing, man sei „völlig zuversichtlich in den 787 Dreamliner“.
„Diese Behauptungen über die strukturelle Integrität der 787 sind ungenau und stellen nicht die umfassende Arbeit dar, die Boeing geleistet hat, um die Qualität und langfristige Sicherheit des Flugzeugs zu gewährleisten“, hieß es.
„Die aufgeworfenen Probleme wurden unter Aufsicht der FAA einer strengen technischen Prüfung unterzogen. Diese Analyse hat bestätigt, dass diese Probleme keine Sicherheitsbedenken darstellen und das Flugzeug seine Lebensdauer über mehrere Jahrzehnte hinweg beibehalten wird. Wir überwachen diese Probleme weiterhin im Rahmen etablierter Regulierungsprotokolle.“ und ermutigen Sie alle Mitarbeiter, sich zu Wort zu melden, wenn Probleme auftreten. Vergeltungsmaßnahmen sind bei Boeing strengstens verboten.”
Salehpours Äußerungen erfolgten, nachdem ein anderer Boeing-Whistleblower seine Besorgnis über die 787 geäußert hatte. John Barnett wurde letzten Monat mit einer „selbst zugefügten Wunde“ tot aufgefunden, wenige Tage nachdem er begonnen hatte, in einem Gerichtsverfahren gegen Boeing eine Aussage abzugeben.
Ed Pierson, ein ehemaliger Boeing-Manager, der an der Narrowbody 737 gearbeitet hat, sagte gegenüber Business Insider, er habe Alaska Airlines aufgefordert, ihre Jets Monate vor der Panne im Januar am Boden zu lassen.