Taylor Rains/Insider
- Ein Whistleblower hat Vorwürfe über die Sicherheit von mindestens 1.400 Boeing-Flugzeugen erhoben.
- Er sagte, Produktionskürzungen hätten zu falsch ausgerichteten Rümpfen der Boeing 777- und Boeing 787-Jets geführt.
- Boeing sagte, die Beschwerde betreffe nicht die „Qualität und langfristige Sicherheit“ seiner Flugzeuge.
Ein anderer Boeing-Whistleblower hat Bedenken hinsichtlich eines Passagierflugzeugs aus der Familie des Flugzeugherstellers geäußert und auf Sicherheitsbedenken bei mindestens 1.400 Großraumflugzeugen hingewiesen.
In einem Januar Beschwerde Sam Salehpour, der behauptet, ein erfahrener Boeing-Mitarbeiter und 40-jähriger Luft- und Raumfahrtingenieur zu sein, sagte gegenüber den Luftfahrtaufsichtsbehörden, dass Teile des Boeing 787 Dreamliner und der Boeing 777 während der Montage falsch ausgerichtet worden seien und in die Luft fliegen könnten Sicherheitsbedrohungen.
Der New York Times Erst am Dienstag berichtete er über seine Vorwürfe.
Durch Anwälte sagte Salehpour, er habe während seiner Arbeit an beiden Programmen Probleme beobachtet und seine Bedenken dokumentiert, um sie an die FAA- und Boeing-Führung weiterzuleiten.
Er sagte, dass die Mitarbeiter unter Druck gesetzt würden, die Bedenken einer von ihm als „Fahrplan über Sicherheit“ bezeichneten Kultur zu „übersehen“, die seiner Meinung nach mehr als 1.000 Dreamliner und mindestens 400 777 betrifft.
In Bezug auf die 787 sagte Salehpour, er habe „von Boeing eingesetzte Abkürzungen beobachtet, um Engpässe während des 787-Montageprozesses zu reduzieren“, darunter die „übermäßige Belastung wichtiger Flugzeugverbindungen“ und das Zurücklassen von Bohrschutt zwischen bestimmten Schlüsselverbindungen.
Dies könnte die Lebensdauer des Flugzeugs aufgrund von Metallermüdung „erheblich“ verkürzen und einen Unfall verursachen, sagte Salehpour in einem Telefonat mit Journalisten am Dienstag.
Auch Salehpour äußerte seine Kritik an der 777 und sagte in seiner Beschwerde, dass bei einer Neugestaltung des Montageprozesses des Jets zur Beschleunigung der Produktion „unermessliche und unbegrenzte“ Kräfte eingesetzt wurden, um den Rumpf zusammenzufügen.
„Ich habe buchstäblich gesehen, wie Menschen auf die Teile des Flugzeugs gesprungen sind, um sie in eine Linie zu bringen“, sagte er den Medien am Dienstag in einer Pressekonferenz. Er stellte fest, dass seine Bedenken hinsichtlich der Flugzeuge 787 und 777 durch Boeing-Daten gestützt würden, seine Beschwerden jedoch ignoriert würden.
Die Beschwerde werde untersucht, teilte die FAA BI mit.
Salehpour werde am 17. April auch vor einem Unterausschuss des Senats aussagen, berichtete die Times.
Boeing hat seine Großraumflugzeuge trotz der Whistleblower-Beschwerde unterstützt und BI in einer E-Mail-Erklärung am Dienstag mitgeteilt, dass die Behauptungen von Salehpour nicht repräsentativ für die Arbeit seien, die das Unternehmen geleistet habe, um „die Qualität und langfristige Sicherheit des Flugzeugs sicherzustellen“.
„Die aufgeworfenen Probleme wurden unter Aufsicht der FAA einer strengen technischen Prüfung unterzogen“, sagte Boeing über die 787. „Diese Analyse hat bestätigt, dass diese Probleme keine Sicherheitsbedenken darstellen und das Flugzeug seine Lebensdauer über mehrere Jahrzehnte hinweg beibehalten wird.“
Boeing sagte, dass die 787 mehr als 30 Jahre lang fliegen kann, bevor sie zur Verlängerung ihrer Lebensdauer einer umfassenden Wartung bedarf, und dass das Unternehmen voll und ganz auf die Sicherheit seiner in Produktion und Betrieb befindlichen Dreamliner vertraut.
„Basierend auf den vorherigen Rumpftests mit bis zu 165.000 Zyklen und der umfangreichen Datenerfassung, Tests, Modellierung und Analyse von Boeing von 2020 bis heute – transparent mit der FAA geteilt – geht Boeing derzeit davon aus, dass sich diese Probleme nicht ändern oder die erwartete Lebensdauer der 787 beeinträchtigen werden Rümpfe”, sagte Boeing.
Die 787 hatte schon lange mit Herstellungsproblemen zu kämpfen
Die Beschwerden kommen nach jahrelangen Produktionsproblemen bei der 787, die aufgrund einer Reihe von Produktionsmängeln, darunter die von Salehpour erwähnten Lücken, zu einem 15-monatigen Stopp der Flugzeugauslieferungen führten.
Die Boeing 787 ist das meistverkaufte Großraumflugzeug des Unternehmens und zeichnet sich durch ihre verschiedenen Varianten aus, die in drei Größen – klein, mittel und groß – alle mit unterschiedlichen Reichweiten und Kapazitäten erhältlich sind. Es ist eine der größten Cash Cows von Boeing.
Die Vorwürfe werden Boeing wahrscheinlich auch nicht dabei helfen, einer verschärften Prüfung seiner Qualitätskontrolle zu entgehen, nachdem ein Türstopfen einer Alaska Airlines 737 Max 9 mitten im Flug abgefallen war.
„Ich mache das nicht, weil ich nicht will, dass Boeing scheitert, sondern weil ich will, dass es gelingt und Abstürze verhindert werden“, sagte Salehpour. „Die Wahrheit ist, dass Boeing nicht so weitermachen kann; es muss noch ein bisschen besser werden.“