- Die Zahl der AIS-Signale von Schiffen in chinesischen Gewässern ist in weniger als einem Monat um 85 % eingebrochen.
- Reedereien verwenden die Daten für verschiedene Zwecke, unter anderem zur Planung von Schifffahrtsrouten.
- Der Rückgang der Daten könnte die aktuelle Lieferkettenkrise verschlimmern.
Schiffe in chinesischen Gewässern sind aus den Tracking-Systemen der maritimen Industrie verschwunden, eine Entwicklung, die die globale Lieferkettenkrise verschlimmern könnte.
Das Automatic Identification System (AIS), das auf Schiffe angewiesen ist, um Daten an Stationen entlang der Küste oder über Satelliten zu senden, hat in den letzten Wochen einen Rückgang der empfangenen Signale erlebt.
Daten des Marktforschungs- und Bewertungsanbieters VesselsValue zeigen, dass die Anzahl der Signale in chinesischen Gewässern in weniger als einem Monat um 85 % eingebrochen ist – von 100.000 pro Tag am 28. Oktober auf etwas mehr als 15.000 pro Tag am 17. November.
GefäßeWert
Der steile Rückgang erfolgt nach dem Inkrafttreten des chinesischen Gesetzes zum Schutz personenbezogener Daten am 1. November. Die neuen Regeln regeln, wie in- und ausländische Organisationen die Daten des Landes sammeln und exportieren.
Aufgrund der neuen Vorschriften gibt es keine spezifischen Richtlinien für Versanddaten, aber einige inländische Anbieter in China haben die Bereitstellung von Informationen an ausländische Unternehmen aufgrund des Gesetzes eingestellt. Reuters Anfang dieses Monats gemeldet.
Reedereien nutzen die Daten für verschiedenste Zwecke, unter anderem für die Planung von Schiffsrouten, logistischen Abläufen und Engpassanalysen.
Da diese Signale in der Regel die größte Datenabdeckung und den größten Einblick in die Schifffahrt in chinesischen Häfen bieten, könnte der Rückgang dieser Daten die Sichtbarkeit der Seelieferkette in China, einem der wichtigsten Handelsländer der Welt, erheblich beeinträchtigen, sagte Charlotte Cook, Head Trade Analyst bei VesselsValue, in einer E-Mail Aussage gegenüber Insider.
„Die erhöhte Verfügbarkeit und das gestiegene Volumen von AIS-Daten in den letzten Jahren ist zu etwas geworden, von dem die Branche in großem Umfang abhängig ist, was es Reedereien ermöglicht, Schiffsbewegungen im Voraus vorherzusagen, saisonale Trends zu verfolgen und die Hafeneffizienz zu verbessern“, sagte Cook.
„Letztendlich wird die deutliche Verringerung der Zahl der Schiffe, die in China signalisieren, die Fähigkeit zur genauen Überwachung der Schiffsaktivität beeinträchtigen, und dies könnte Folgewirkungen auf die bereits beengten globalen Lieferketten haben“, fügte sie hinzu.
„Wenn dies so weitergeht, wird dies große Auswirkungen auf die globale Sichtbarkeit haben, insbesondere wenn wir in die geschäftige Weihnachtszeit kommen, in der Lieferketten bereits weltweit mit großen Problemen konfrontiert sind“, sagte Anastassis Touros, AIS-Netzwerkteamleiter bei Ship Tracking and Maritime Geheimdienst MarineTraffic, sagte Reuters.