Eine schreckliche Erfahrung mit der Vermietung von Elektrofahrzeugen zeigt uns den Wert von Bildung

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In einem aktuellen Social-Media-Beitrag erzählte Sergio Rodriguez (ein großer EV-Fan und Besitzer eines F-150 Lightning) eine wirklich traurige Geschichte. Eine Frau namens Kendra mietete ein Elektrofahrzeug von Hertz, wurde jedoch ohne Schulung zur effektiven Nutzung des Elektrofahrzeugs nach Hause geschickt.

Hey @Hertz Das hast du diesem Kunden SCHMUTZIG angetan! Sie mietete diesen Kia EV und bekam keinerlei Hilfsmittel zum Aufladen. Ich habe sie und den KIA mit einem 12-V-Ladegerät gefunden, das am Monterey ChargePoint-Ladegerät leer war. Sie hat angerufen @AAA_Travel @AAAnews @AAACares um Hilfe und sie konnten nichts für … tun pic.twitter.com/xMZNjTjrlP

— Sergio Rodriguez (Blaues Häkchen) (@LyftGyft) 21. März 2024

Viel schlimmer hätte es für sie nicht kommen können. Sie war von Rhode Island nach Kalifornien geflogen und nachdem sie Hertz ohne Tipps zum Aufladen verlassen hatte, war ihre Batterie schließlich schwach. Sie blieb an einer anderen Ladestation stehen, versuchte es dort anderthalb Stunden lang und gab dann auf. Schließlich erreichte sie eine ChargePoint-Station, hatte aber keine Ahnung, wie sie das Ladegerät aktivieren sollte. Dann saß sie noch anderthalb Stunden da und wartete auf Hilfe beim Einschalten des Zubehörsystems. Dadurch wurde die 12-Volt-Batterie des Fahrzeugs entladen. Nachdem sie das alles herausgefunden hatte, konnte das Fahrzeug nicht mehr aufgeladen werden. Als AAA eintraf, konnten sie ihr nicht bei der Aktivierung des Systems helfen und wussten nicht, was los war. AAA wusste auch nicht, wie man einen EV überspringt.

„Ja, erster Tag, und ich hasse es bisher!“ sagte sie, als sie gefragt wurde, ob dies ihre erste EV-Erfahrung sei.

Als Sergio auftauchte, war ihr Auto leer und der Akku ihres Telefons war noch bei 3 %. Sergio war in der Lage, die 12-V-Batterie des Elektrofahrzeugs mit seinem Lightning und einer Art Jumper-Box schnell zu starten. Dann, als der Computer des Fahrzeugs funktionierte, konnte er einen Ladevorgang einleiten und ihr Fahrzeug wieder fahrbereit machen.

Vor allem aber hat er ihr dabei geholfen, sich mit dem Laden von Elektrofahrzeugen vertraut zu machen, damit künftige Ladestationsbesuche gut verlaufen.

Leider hatte Sergio selbst Probleme beim Versuch, bei Enterprise etwas zu mieten. Während er eine Reparatur an seinem Mach-E durchführen ließ, wurde ihm ein Tesla gemietet, und als er am Enterprise-Standort ankam, sah er, dass dieser mit einem mobilen Ladegerät auf dem Parkplatz aufgeladen wurde. Er fragte, ob sie ihm das Handy-Ladegerät mitnehmen dürften, aber sie sagten, dies sei aus Angst vor Diebstahl nicht gestattet.

Als er sie fragte, ob Enterprise oder er für das Aufladen bezahlen müssten, sagte er, sie hätten gesagt: „Wir mögen sie wirklich nicht und würden sie lieber nicht haben.“

Mit anderen Worten: Dies ist kein Problem, das auf Hertz oder diese spezielle Hertz-Filiale beschränkt ist, und es lässt sich auch nicht durch „Einfach Teslas vermieten“ lösen. Es gibt Leute, die Elektrofahrzeuge von einer Reihe von Vermietungsfirmen mieten und keinerlei Informationen darüber erhalten, wie man sie benutzt, wie man damit Ausflüge macht oder wie man auf andere Weise nicht in Schwierigkeiten gerät. Die Unternehmenszentralen denken vielleicht, dass alles in Ordnung ist, aber auf lokaler Ebene möchte niemand helfen und sie mieten lieber einfach Autos, wie sie es immer getan haben.

Das größte Problem: Viele Ersterlebnisse sind Vermietungen

Wenn jemand ein benzinbetriebenes Auto mietet, ist es fast nie das erste Mal, dass er ein benzinbetriebenes Auto fährt. Wir alle wissen, wie man Benzin kauft. Es ist normal, das Fahrzeug mit der Menge Benzin zurückzugeben, mit der wir es abgeholt haben, und von uns wird erwartet, dass wir den Kraftstoff entweder selbst kaufen oder hohe Kosten zahlen, um es wieder in den Zustand zu bringen, in dem es war.

Aber bei Elektrofahrzeugen gibt es viele Leute, die noch nie eines aufgeladen haben. Das Einsteigen und Losfahren ist ganz einfach, aber sobald der Ladezustand niedrig erscheint, könnten die Leute bereits in große Schwierigkeiten geraten. Wenn man mit einem Elektrofahrzeug den Ansatz „Ich fahre bis zum Tiefstand und finde eine Tankstelle“ anwendet, bedeutet das wahrscheinlich, dass man jetzt an vielen Orten festsitzt. Selbst in der Stadt und an Orten mit vielen Lademöglichkeiten für Elektrofahrzeuge kann es kompliziert sein und von Station zu Station unterschiedlich sein, zu wissen, wohin man gehen muss und wie man den Ladevorgang startet.

Jemand, der davon keine Ahnung hat, könnte leicht in die gleiche Situation wie Kendra geraten.

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Dieses Problem lösen

Bei der Vermietung von Teslas ist dieses Problem relativ einfach zu lösen.

Lassen Sie die Leute zunächst das mobile Ladegerät mitnehmen (und legen Sie unbedingt eines bei!). Viele Leute, die von außerhalb der Stadt anreisen, übernachten irgendwo, wo es einen zugänglichen Stecker gibt, insbesondere bei Airbnb-Mietunterkünften mit Garage. Wenn man die Leute im Schlaf ein paar Meilen sammeln lässt, ist das viel einfacher.

Zweitens macht die integrierte Reiseplanungssoftware das Leben VIEL einfacher, und das Plug-and-Charge-Erlebnis bei Superchargers bedeutet, dass man es einfach anschließen und aufladen lassen kann. Es sollte nur wenige Minuten dauern, jemandem die Verwendung des Reiseplaners zu zeigen und zu erklären, wie ein Vermieter die Abrechnung von Supercharger-Sitzungen abwickelt. Diese Dinge müssen erklärt werden, aber wenn sie nicht erklärt werden, könnten die Menschen trotzdem in Schwierigkeiten geraten.

Bei anderen Fahrzeugen kann es jedoch komplizierter sein. Daher müssen die Leute, die die Elektrofahrzeuge in der örtlichen Filiale vermieten, zunächst wissen, wie man sie nutzt. Man kann nichts lehren, was man nicht weiß! Bei Fahrzeugen mit einer zuverlässigen und genauen Reiseplanungs-App im Armaturenbrett und einigen Plug-and-Charge-Funktionen müssen die Leute lernen, wie man sie nutzt. Bei Fahrzeugen mit entweder schlechter oder keiner Software muss den Leuten gesagt werden, dass sie etwas Besseres wie Chargeway und/oder A Better Routeplanner auf ihre Telefone installieren sollen.

Eine weitere Sache, die niemand ohne Installation verlassen sollte, ist Plugshare. Warum? Denn zu wissen, wo sich die Stationen befinden, ist die halbe Miete. Es sind auch ein paar Minuten erforderlich, um das Telefon der Person so einzurichten, dass es die Stecker des Autos widerspiegelt.

Zum Schluss noch ein kurzer Hinweis zum Aufladen an verschiedenen Stationen. Jeder sollte wahrscheinlich eine Liste der zu installierenden Apps mitbringen, einschließlich der beliebtesten Anbieter wie EVgo, ChargePoint, Electrify America und aller lokalen/regionalen Anbieter, denen man wahrscheinlich begegnen wird.

Aber auf dem Weg nach draußen sollte es Literatur mit QR-Codes für diese Apps geben, ein paar schnelle Hinweise für den Fall, dass sie es vergessen, und eine Telefonnummer, die sie anrufen können, wenn sie in Schwierigkeiten geraten. Manche Leute weigern sich vielleicht, etwas über das Elektrofahrzeug zu lernen, weil es ihnen peinlich ist, zuzugeben, dass sie nicht wissen, wie man ein Auto bedient, aber die Literatur könnte sich später als wertvoll erweisen, wenn sie überfordert sind oder ein paar Minuten Zeit haben, das privat zuzugeben sie müssen lernen.

Was jedoch NIEMALS passieren sollte, ist, dass der Kunde ohne jegliche Hilfe wegfährt.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.