Elektro-Lkw-Hersteller wählen Mississippi (!) für neue Batteriefabrik

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Accelera, die Null-Emissions-Abteilung von Cummins, Daimler Trucks & Buses US und PACCAR, das leichte, mittelschwere und schwere Lkw herstellt, die unter den Marken Kenworth, Peterbilt und DAF verkauft werden, haben Marshall County, Mississippi, als Zukunft ausgewählt Standort der fortschrittlichen Batteriezellenfertigung für ihr geplantes Joint Venture. Laut a PressemitteilungDas Joint Venture wird die Batteriezellenproduktion für kommerzielle Elektrofahrzeuge lokalisieren und voraussichtlich mehr als 2.000 Arbeitsplätze in der Fertigung in Mississippi schaffen. Die anfängliche Kapazität der Fabrik wird 21 GWh pro Jahr betragen, wobei die Produktion im Jahr 2027 beginnen soll. Die Produktion der Fabrik könnte steigen, wenn die Nachfrage nach batteriebetriebenen Lkw steigt.

Das geplante Joint Venture soll die nötige Größenordnung schaffen, um die Kosten für Batterien für mittelschwere und schwere Nutzfahrzeuge zu senken. Accelera, Daimler Truck und PACCAR werden jeweils 30 % des Joint Ventures besitzen. Sie werden gemeinsam das Geschäft kontrollieren, dessen Schwerpunkt auf der Lithium-Eisenphosphat-Batterietechnologie für kommerzielle batterieelektrische Lkw liegen wird. EVE Energy, ein chinesisches Unternehmen, wird mit 10 % der Anteile als Technologiepartner des Joint Ventures fungieren und seine branchenführende Expertise in der Entwicklung und Herstellung von Batteriezellen in die zukünftige Zellfertigungsanlage einbringen.

„Diese Standortwahl stellt einen spannenden und greifbaren Schritt zur Weiterentwicklung unserer Destination Zero-Strategie und unserer Vision dar, die Branche in eine dekarbonisierte Zukunft zu führen“, sagte Jennifer Rumsey, CEO von Cummins. „Wir freuen uns, der Gemeinschaft von Marshall County beizutreten, um das Wirtschaftswachstum und die Schaffung von Arbeitsplätzen in Mississippi voranzutreiben und gleichzeitig unsere starken Partnerschaften weiter auszubauen und den vielfältigen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden.“

„Die lokale Batteriezellenproduktion ist ein wichtiger Bestandteil, um unseren Kunden – den Flotten, die Amerika und die Welt in Bewegung halten – kostengünstige Optionen zur Dekarbonisierung ihrer Betriebe zu bieten“, sagte John O’Leary, CEO von Daimler Truck North America. „Wir sind dem Bundesstaat Mississippi und der Gemeinde Marshall County dankbar, dass sie uns bei der Erreichung dieses Ziels unterstützen und dabei helfen, unsere gemeinsamen Klimaziele zu verwirklichen.“

„Der Staat, die Gemeinden und die Menschen in Mississippi sind wunderbare Geschäftspartner für PACCAR. Wir freuen uns darauf, diese Partnerschaft im Norden von Mississippi mit dieser neuen Batteriezellenfabrik auszubauen, die unseren Kunden branchenführende, kostengünstige Null-Emissions-Lösungen bieten wird“, sagte Preston Feight, CEO von PACCAR.

2-Milliarden-Dollar-Fabrik erhält Anreize für Mississippi

Um den Deal durchzusetzen, berief der Gouverneur von Mississippi, Tate Reeves, eine Sondersitzung der Legislatur ein, um die Genehmigung für die Steuererleichterungen und Anreize in Höhe von fast 350 Millionen US-Dollar einzuholen, die für den Abschluss des Deals erforderlich sind. 186,7 Millionen US-Dollar dieses Geldes gehen direkt an die Unternehmen für sogenannte „Inside-the-Fence“-Erstattungen, Bau-, Schulungs- und Beschleunigungsgelder der staatlichen Behörden. Mississippi verpflichtet sich außerdem zu einer 10-jährigen 100-prozentigen Befreiung von der Körperschaftssteuer sowie Befreiungen von der Umsatz- und Nutzungssteuer für zusätzliche Bauarbeiten bis zu einem Jahr nach der Erschließung des Standorts, für die öffentliche Infrastruktur und für Zufahrtsstraßen.

Entsprechend SuperTalk Mississippi, sagte Reeves dem Gesetzgeber. „Es wird Mississippi weiter als nationalen Marktführer in der Automobilindustrie festigen. Dieser Deal ist ein weiterer Beweis für die guten Dinge, die in unserem Staat passieren. Die Dynamik, die wir derzeit erleben, ist beispiellos. Mississippi zieht neue Arbeitsplätze an und unsere Wirtschaft wird von Tag zu Tag stärker. Die heutige Ankündigung unterstreicht dies weiter.“

Das mag sein, aber Mississippi ist das ärmster Staat der USA mit einer Armutsquote von 19,8 Prozent. All diese Arbeitsplätze im verarbeitenden Gewerbe, mit denen der Gouverneur und die Legislative prahlen, bereichern zwar CEOs und Politiker, aber sie bringen den Menschen in Mississippi nicht viel. Wieder einmal strömen große Konzerne in Niedriglohnstaaten, wo sie die größtmögliche Menge an Arbeitskräften zu den geringstmöglichen Kosten abwerben können.

Man kann sich nur fragen, was diese CEOs von Accelera, Daimler Truck und PACCAE sagen würden, wenn sie wüssten (oder sich darum kümmern würden), dass die finanzielle Großzügigkeit, die sie vom Staat erhalten, teilweise auf dem Rücken armer Kinder erfolgt. Kurz vor dieser Sondersitzung der Legislaturperiode verkündete ein wohlgenährter Tate Reeves, dessen Wangen über den Kragen seines Hemdes hingen, dass Mississippi beschlossen habe, sich aus einem Bundesnahrungsmittelprogramm zurückzuziehen, das während der Sommerferien etwa 10 US-Dollar pro Woche an hungrige Kinder zahlen würde von der Schule, wenn ihnen kein Schulspeisungsprogramm zur Verfügung steht.

Reeves begründete seine Entscheidung damit, dass er sich gegen die Ausweitung des „Wohlfahrtsstaates“ wehre, ein republikanisches Mantra seit den Tagen von Ronald Reagan, als erstmals Mythen über Menschen von Sozialhilfe aufkamen, die Cadillacs fuhren. Eine solche Verachtung für arme Menschen – insbesondere für diejenigen, die den Fehler gemacht haben, mit schwarzer oder brauner Haut geboren zu werden – erinnert an einen Gedanken von Martin Luther King Jr., der bemerkte:

Allzu oft haben wir den Sozialismus für die Reichen und den rauen Kapitalismus des freien Marktes für die Armen.

CEOs ohne Gewissen

Man fragt sich, wie Jennifer Rumsey, John O’Leary und Preston Feight ihren Kindern erklären, dass die von ihnen geführten Unternehmen in den nächsten zehn Jahren keine Steuern in Mississippi zahlen werden, während Kinder in Mississippi verhungern. Sie müssen sehr stolz auf sich sein, da sie nun die neuen Herren der Plantage in einem Staat sind, der seine Wurzeln als weiße Vorherrschaft nie aufgegeben hat. Kein Wunder, dass Nina Simone sich gezwungen fühlte, ihre berühmte Anklage gegen den Staat zu schreiben und zu singen – Verdammt, Mississippi.

Der Wächter berichtet, dass die Gegenreaktion gegen Reeves Entscheidung schnell und heftig war. Nikole Hannah-Jones, eine Wissenschaftlerin und Schöpferin des 1619-ProjektEr war einer der ersten, der Reeves kritisierte. „Es ist eine Grausamkeit, der ärmste Staat Amerikas zu sein und die Bundeshilfe für die Ernährung armer Kinder abzulehnen“, sagte sie in einem Beitrag auf X.

Keith Boykin, Autor und Mitbegründer der National Black Justice Coalition, sagte, die für die Sozialhilfe in Mississippi vorgesehenen Gelder seien zuvor für überflüssige Zwecke geflossen, darunter die Bau eines Sportstadions. „Mississippi hat dem ehemaligen NFL-Quarterback Brett Favre Millionen von Dollar an Sozialhilfegeldern gegeben, um eine Volleyballanlage für die Schule seiner Tochter zu bauen, aber sie nehmen keine Bundesmittel in Anspruch, um hungrige Kinder zu ernähren. Denn die Hilfe für arme Kinder ist die Art von Wohlfahrt, die die Republikaner hassen“, sagte Boykin auf X.

Das wegnehmen

Unternehmen haben die Pflicht und Pflicht, die Gemeinschaften, in denen sie geschäftlich tätig sind, zu bereichern. Kein Geringerer als Andrew Carnegie sagte: „Überschüssiger Reichtum ist ein heiliges Vermögen, das sein Besitzer zu seinen Lebzeiten zum Wohle der Gemeinschaft verwalten muss.“ Für manche mag es so aussehen, als würden Accelera, Daimler und PACCAR die von ihnen gewählte Gemeinschaft ausbeuten, anstatt ihr zu nützen. Ein Gewissen ist offenbar keine Voraussetzung für die Tätigkeit als CEO.