Der Plan der EU, 300 Mrd.
Ursula von der Leyen sagte, die globale Gateway-Strategie der EU sei ein positives Angebot für die Infrastrukturentwicklung weltweit und basiere auf demokratischen Werten und Transparenz.
Chinas Gürtel- und Straßeninitiative, die oft als Seidenstraße des 21. Es wird voraussichtlich bis zu 1,3 Billionen US-Dollar kosten und hat Ländern in Asien, Afrika und Osteuropa geholfen, Eisenbahnen und Häfen mit China zu verbinden, während es oft bei Peking hoch verschuldet ist.
Von der Leyen, die versprach, „eine geopolitische Kommission“ zu leiten, sagte, die Länder hätten nicht genügend Möglichkeiten, Investitionen für große Infrastrukturprojekte zu finden.
„Die Anlagemöglichkeiten sind derzeit relativ begrenzt. Und die wenigen Möglichkeiten, die es zu oft gibt, sind mit viel Kleingedrucktem verbunden, das große Folgen hat, sei es finanziell, politisch, aber oft auch gesellschaftlich.“
China startete 2013 die Belt-and-Road-Initiative, aber von der Leyen war optimistisch, dass die EU die Lücke schließen könnte, obwohl die europäischen Ausgaben voraussichtlich niedriger bleiben würden als das chinesische Pendant. „Ja, das können wir auf jeden Fall“, sagte sie auf Nachfrage.
“Länder [had] ihre Erfahrungen mit den chinesischen Investitionen und sie brauchen bessere und andere Angebote“, sagte sie und fügte hinzu, dass der EU-Plan „eine echte Alternative“ sei.
Sie versprach, dass die EU einen anderen Weg einschlagen würde. „Wir wollen zeigen, dass ein demokratischer, werteorientierter Ansatz die dringendsten Herausforderungen bewältigen kann“, sagte sie und verwies auf die EU-Prioritäten einer grünen Wirtschaft und digitaler Technologie.
Den Plänen zufolge wollen die Europäische Kommission, die 27 EU-Mitgliedstaaten und ihr Kreditgeber, die Europäische Investitionsbank, bis 2027 300 Milliarden Euro an öffentlichen und privaten Mitteln erwirtschaften, etwa 60 Milliarden Euro pro Jahr. Zu den möglichen Projekten, die die EU unterstützen könnte, gehören grüner Wasserstoff, Unterwasserdatenkabel und Ausgaben für Schulen.
Analysten von Morgan Stanley haben prognostiziert, dass die Gürtel- und Straßeninitiative bis 2027 zwischen 1,2 und 1,3 Billionen US-Dollar kosten könnte, obwohl die Schätzungen variieren.
Die Pläne der EU seien auf Joe Bidens Initiative für einen besseren Rückbau abgestimmt, sagte Von der Leyen.
Sie versprach den Ländern, die von der EU unterstützte Kredite erhalten, ihre Prioritäten festzulegen, und bekräftigte gleichzeitig die Ziele der grünen und digitalen Politik des Blocks.
Reinhard Bütikofer, ein deutscher Grünen-Abgeordneter, der seit langem argumentiert, dass die EU gegenüber China besonnener vorgehen muss, bezeichnete den Start der Strategie als Durchbruch und einen wichtigen Schritt für die EU.
„Viele Partner auf der ganzen Welt sind bereit, mit uns zusammenzuarbeiten, um die globale Gateway-Strategie in Asien, Afrika und Amerika zu verwirklichen“, sagte er. „Jetzt geht es darum, das Management der Strategie effektiv aufzusetzen. Lass uns reden.“
Aber einige zweifeln daran, ob die Pläne gelingen könnten. Jonathan Holslag, Professor an der Freien Universität Brüssel, argumentierte, dass die Kommission von „einer eher naiven Sicht der Geoökonomie“ ausgehe.
Schreiben für der U-Beobachter Website, argumentierte er: „Die chinesische Seidenstraße ist und bleibt in erster Linie das Ergebnis davon, dass Peking Hunderte Milliarden Euro aus dem Handel mit dem Westen verdient und im Ausland investiert.
„Solange China mit dem Westen einen Handelsüberschuss von 540 Mrd [a year] wird ein bisschen wie Aufwischen bleiben.“