Die Zukunft des Verkehrs ist elektrisch, und viele US-Bundesstaaten haben erkannt, dass Elektrofahrzeuge den Staaten dabei helfen können, eine Vielzahl von wirtschaftlichen, ökologischen und gesundheitspolitischen Zielen zu erreichen. Fallstudien zeigen, dass, während viele politische Entscheidungsträger den Kongress und die Bundesebene als Vorreiter in der Elektrofahrzeugpolitik betrachten, zahlreiche Entscheidungsträger auf Landesebene die Vorreiterrolle spielen. Mehrere US-Bundesstaaten haben damit begonnen, unterstützende politische Maßnahmen für den Vorkauf von Elektrofahrzeugen, den Besitz, den Ausbau der Infrastruktur sowie für Bildung und Öffentlichkeitsarbeit zu ergreifen.
Staaten haben eine kritische Rolle bei der Elektrifizierung des Verkehrssektors mitzuspielen.
Fallstudien zu kollaborativen Bemühungen in den einzelnen Staaten
Die Elektrische Autobahn an der Westküste ist ein Netz von Gleichstrom-Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge, die sich alle 25 bis 80 Meilen entlang der Interstate 5, dem Highway 99 und anderen wichtigen Straßen in befinden Washington, Oregon und Kalifornien. Die Initiative ist eine Sammlung von Projekten, Finanzierungsquellen und Partnern mit derselben Vision – ein Netzwerk von Schnellladestationen bereitzustellen, die es Fahrern von Elektrofahrzeugen ermöglichen, längere Fahrten zu unternehmen und zwischen Städten zu reisen.
Die Westküste verfügt über ein robustes EV-Ladenetz mit Hunderten von DC-Schnellladegeräten und Tausenden von Level-2-Ladegeräten. Das Washington State Department of Transportation leitet die Anklage in Washington. Das Oregon Department of Transportation leitet die Bemühungen in Oregon. Eine behördenübergreifende Gruppe des kalifornischen Gouverneursamts koordiniert die Gebührenerhebung für Investitionen in Kalifornien. Plug In BC über die Grenze, eine Kooperation von Regierungs- und Industriepartnern, schließt sich als Informationsdrehscheibe für British Columbia an.
Die Verkehrs- und Klimaschutzinitiative besteht aus 12 Nordost- und Mittelatlantikstaaten und der District of Columbia. Gemeinsam wollen sie den Verkehr verbessern, eine saubere Energiewirtschaft entwickeln und die CO2-Emissionen des Verkehrssektors reduzieren. Die Initiative baut auf der Führungsrolle und dem Engagement der Region in Bezug auf Energieeffizienz und saubere Energie sowie auf ihre Programme zur Reduzierung der CO2-Emissionen im Energiesektor auf. Gleichzeitig unterstreicht die Anstrengung die Dringlichkeit, die von allen 14 Rechtsordnungen geteilt wird, und ihr gemeinsames Bestreben, die führende Region für Nachhaltigkeit und den Einsatz sauberer Energie im Land zu werden.
Die teilnehmenden Jurisdiktionen sind: Connecticut, Delaware, der District of Columbia, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, North Carolina, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont und Virginia. Mehrere TCI-Staaten arbeiten nun auch zusammen, um potenzielle regionale Politiken zur Verbesserung der Verkehrssysteme und zur Verringerung der Umweltverschmutzung zu untersuchen. In der Erkenntnis, dass mehr als ein Drittel aller CO2-Emissionen aus dem Verkehrssektor stammen, begannen die Teilnehmerstaaten mit Maßnahmen durch Arbeitsgruppen mit Fokus auf regionale Prioritäten, wie saubere Fahrzeuge und Kraftstoffe. Das TCI wird von staatlichen und Bezirksbehörden geleitet, die sich in den 14 TCI-Gerichtsbarkeiten befinden. Jeder Agentur steht es frei, ob und wie sie sich an einzelnen Projekten und Arbeitsgruppen beteiligt. Die Initiative wird unterstützt durch die Klimazentrum Georgetown.
Die Regionale Koalition für Elektrofahrzeuge im Mittleren Westen (REV Midwest) ist eine parteiübergreifende Initiative der Gouverneure von Illinois, Indiana, Michigan, Minnesota und Wisconsin, die sich zusammenschließen, um ein neues Netz zum Laden von Elektrofahrzeugen aufzubauen. Während REV Midwest Arbeitsplätze schaffen und die öffentliche Gesundheit verbessern wird, besteht sein Hauptziel darin, die giftigen Emissionen von Autos und Lastwagen zu reduzieren. Der Plan verspricht, die Suche nach Ladestationen zu erleichtern, was die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen fördern könnte, wenn es den Fahrern erleichtert, außerhalb ihres Hauses zu laden. Die Zusammenarbeit wird dem Mittleren Westen helfen, sowohl um private Investitionen als auch um Bundesmittel zu konkurrieren und die Wirtschaft der Region zu verbessern.
REV Midwest wird Staaten in der Region Mittlerer Westen in die Lage versetzen, öffentliche und private Investitionen in Elektrofahrzeuge und Elektrofahrzeuginfrastruktur zu nutzen und gemeinsam zu erhöhen. Zu diesem Zweck werden die Staaten zusammenarbeiten, um:
- Beschleunigen Sie die Elektrifizierung mittlerer und schwerer Flotten: Durch REV Midwest werden die teilnehmenden Staaten Hindernisse für die Einführung elektrischer MHDV durch Koordinierung bei der Optimierung der Ladeinfrastruktur, Zusammenarbeit bei bewährten Verfahren zur Standardisierung von Regulierungssystemen, Kommunikation und Ladeerfahrung beseitigen.
- Steigern Sie das Wirtschaftswachstum und die Branchenführerschaft: Aufbauend auf der fortschrittlichen Fertigung, dem Engineering, der Forschung und Entwicklung sowie dem technologischen Know-how des Mittleren Westens wird REV Midwest koordinieren, um die Herstellung sauberer Energie und Mobilität voranzutreiben, die führende Position der Branche bei der Elektrifizierung zu sichern, den Anteil der Region an der Elektrofahrzeugproduktion zu erhöhen und den Zugang zu Werkzeuge, die benötigt werden, um die Belegschaft von morgen auszurüsten. REV Midwest wird daran arbeiten, Chancen für alle Gemeinden zu schaffen, wobei der Schwerpunkt auf der Unterstützung historisch Benachteiligter liegt.
- Fortschrittliche Gerechtigkeit und saubere Umwelt: REV Midwest wird die Gerechtigkeit fördern, indem es die Daten und Tools bereitstellt, um einen gerechten, datengesteuerten Übergang zu Elektrofahrzeugen für alle Gemeinden voranzutreiben. Um die Emissionen zu reduzieren, wird REV Midwest mit Energieversorgern zusammenarbeiten, um das volle Potenzial zur Emissionsreduzierung auszuschöpfen und die Nachhaltigkeit der Gemeinschaft durch Netzfortschritte zu fördern.
Einzelne Staaten und Städte: Der Übergang zum emissionsfreien Transport
Minnesota erkennt an, dass mehrere Faktoren dem Staat helfen werden, zukünftige Emissionen zu senken, einschließlich der bundesstaatlichen Kraftstoffverbrauchsnormen. Der wichtigste Mechanismus wird jedoch die Elektrifizierung von leichten Nutzfahrzeugen sein, wie in einem staatlichen Nachhaltigkeitsbericht angegeben. Minnesotas Ziel ist es, die Treibhausgasemissionen aus seinem Transportsektor bis 2025 um 30 % gegenüber dem Niveau von 2005 zu reduzieren.
Die 2021 Minnesota Elektrofahrzeugbewertung bietet Daten zu Trends auf dem Elektrofahrzeugmarkt, zeigt Strategien zur Steigerung der Einführung von Elektrofahrzeugen auf und empfiehlt Maßnahmen, die der Staat ergreifen kann, um seine Ziele für die Einführung von Elektrofahrzeugen und die CO2-Reduzierung zu erreichen. Ein behördenübergreifender Lenkungsausschuss leitete die Bemühungen mit Unterstützung einer technischen Interessengruppe aus dem öffentlichen, privaten und gemeinnützigen Sektor. Die staatlichen Behörden von Minnesota werden die Empfehlungen der Minnesota Electric Vehicle Assessment 2021 verwenden, um einen strategischen Plan für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, der potenzielle Maßnahmen der Behörden beschreibt, die Elektrofahrzeuge und das Aufladen von Elektrofahrzeugen voranbringen. Ziel ist es, den Plan Anfang 2022 zu veröffentlichen, um das Land auf eine mögliche neue EV-Finanzierung durch die Bundesregierung vorzubereiten.
Zur Beschleunigung der Elektrifizierung von Pkw, Bussen, Lkw und anderen Fahrzeugen in Colorado – und setzte ein Ziel von 940.000 Elektrofahrzeugen auf den Straßen bis 2030 – der damalige Gouverneur Jared Polis erließ eine Durchführungsverordnung zur Unterstützung von a Übergang zu emissionsfreien Fahrzeugen. Der Plan legt Strategien und Maßnahmen fest, um Colorados Korridore zu elektrifizieren und sicherzustellen, dass die Vorteile, die mit der breiten Einführung von Elektrofahrzeugen einhergehen, erzielt werden. Das Colorado Energy Office hat mit ChargePoint einen Vertrag über den Bau von Elektro-Schnellladestationen abgeschlossen, die sich in Gemeinden an 33 Standorten auf 6 Korridoren in Colorado befinden werden. Gouverneur Hickenlooper unterzeichnete anschließend die Executive Order zur Aufrechterhaltung des Fortschritts bei sauberen Fahrzeugen, das die AQCC anwies, eine vorgeschlagene Regelung zur Annahme eines kalifornischen Standards für emissionsarme Fahrzeuge (LEV) zu prüfen. Die AQCC hat die Colorado Low Emission Automobile Regulation (CLEAR) verabschiedet.
Das Colorado Energy Office führt derzeit eine der landesweit ersten Studien zu Eigenkapital- und Elektrofahrzeugen. Die Forschung umfasst die Identifizierung politischer Optionen, die verwendet wurden, um den Zugang zu den Vorteilen von EVs zu verbessern, EV-Politikinstrumente, die auf Chancengleichheit abzielen, die Einberufung von Beratungsausschüssen, die Kartierung von elektrifizierten Eigenkapitalindikatoren und die Erstellung eines EV-Equity-Toolkits. Die finale EV Equity Study wird Anfang 2022 veröffentlicht.
Treffen New York CityGemäß den Klimazielen der Stadt braucht die Stadt bis 2030 400.000 Fahrzeugbesitzer, um auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und die Ladeinfrastruktur, um dies zu ermöglichen. Ein NYC-Plan wird staatliche Ressourcen nutzen, um private Investitionen anzukurbeln, mit dem Ziel, bis 2030 ein Netzwerk von 40.000 öffentlichen L2-Ladegeräten in der ganzen Stadt und 6.000 DC-Schnellladegeräten zu schaffen.
Ein Visionsplan für Elektrofahrzeuge für New York City legt 8 Initiativen vor, um den Zugang zu öffentlichen Ladestationen in den fünf Bezirken dramatisch zu erweitern, was New York City zu einem nationalen Vorreiter bei der Vorbereitung auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen machen kann. Zu diesen Initiativen gehören:
- Ausbau des stadtbetriebenen Schnellladenetzes auf über 80 Steckdosen bis 2025
- Ausstattung von 20 % aller Stellplätze auf kommunalen öffentlichen Parkplätzen und Garagen mit Ladestationen der Stufe 2 bis 2025, Steigerung auf 40 % bis 2030
- DOT wird bis 2025 ein Netz von 1.000 Ladestationen am Straßenrand in den fünf Bezirken installieren und bis 2030 auf 10.000 anwachsen
- Entwicklung eines Plans für ein vom Benutzer bereitgestelltes Kabelladesystem der Stufen 2 und 1 zur Integration in die vorhandene Straßeninfrastruktur
- Eintreten für Fördermittel und unterstützende Maßnahmen der Bundesregierung
- Zusammenarbeit mit Versorgungsunternehmen und Regulierungsbehörden, um die Installation von EV-Ladegeräten einfacher und kostengünstiger zu machen
- Austausch mit EV-Stakeholdern, um den sich entwickelnden EV-Markt, die Technologie und den Ladebedarf durch einen Branchentag besser zu verstehen
- Steigerung des öffentlichen Bewusstseins für Elektrofahrzeuge und Lademöglichkeiten durch das PlugNYC-Marketingprogramm
Bilder von MNDoT, REV Midwest, Transportation and Climate Initiative und CleanTechnica
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