Frauscher x Porsche eFantom Elektro-Sportboot: „Kompromisslos schnell und schön“

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Während die neuesten elektrischen Porsche-Projekte an vielen Fronten mithalten und bei echten Porsche-Fans ein glückliches Zuhause gefunden haben, ist hier etwas für diejenigen unter uns, die das Wasser dem Land vorziehen: den eFantom. Dank Porsche und der Frauscher Werft stellt Fantom Air sein erstes Serienmodell aus. Das gemeinsam entwickelte Elektro-Sportboot, das den gleichen Antriebsstrang wie der kommende vollelektrische Porsche Macan verwenden wird, ist bereit für seinen Einsatz Gardasee Debüt.

Dies ist nicht der erste Ausflug von Porsche ins Wasser. 1959 stellte das Unternehmen den Bootsmotor Typ 729 der Öffentlichkeit vor. Das unverwechselbare Design von Porsche ist auch heute noch faszinierend und verwendet Materialien, die für eine nautische Umgebung geeignet sind. Ein Bugstrahlruder erleichtert das Ankern und Ablegen. Es umfasst standardmäßig einen elektrischen Edelstahlanker mit Edelstahlkette, LED-Ambientebeleuchtung, LED-Unterwasserbeleuchtung und ein Kühlfach.

Angepasst und individuell

Porsche hat seine Antriebstechnik für Straßenfahrzeuge speziell für den Einsatz auf dem Wasser angepasst und weiterentwickelt. Der Frauscher x Porsche 850 Fantom Air basiert auf der gleichen Premium Platform Electric (PPE) wie der neue Porsche Macan. Dieser verfügt über einen hochmodernen permanenterregten Synchron-Elektromotor (PSM) mit einer Spitzenleistung von 400 kW für den Einsatz im eFantom sowie die dazugehörige Leistungselektronik. Eine Welle überträgt die Kraft vom Elektromotor auf den markanten maritimen Z-Antrieb.

Der Elektromotor befindet sich am Heck des Bootes und die Bedienelemente sind in einem wasserdichten Gehäuse mit dem Porsche-Emblem untergebracht. Die ebenfalls aus dem Macan stammende Lithium-Ionen-Batterie mit einer Bruttokapazität von 100 kWh ist unterhalb der Fondlounge untergebracht. Für die Aufhängung im Tragrahmen haben sich die Porsche-Ingenieure für Drahtseillager entschieden, weil sie die Stöße, die bei schneller Fahrt und bei Wellengang unvermeidbar sind, besonders gut absorbieren.

Leistungsstarke E-Performance und vier Modi

Beim eFantom sind die Optionen Docking, Range, Sport und Sport Plus verfügbar. Die Modi verfügen über unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen und verändern den charakteristischen Verlauf der Gasannahme. Beispielsweise beträgt die Höchstgeschwindigkeit im Andockmodus für Hafenfahrten acht Knoten oder 15 km/h.

Mehr THan 250 kW OF Laden CKapazität

Die beste Reisegeschwindigkeit beträgt 41 km/h (22 Knoten). An diesem Tag kann man mit einer Batterieladung etwa eine Stunde oder 45 Kilometer weit fahren. Bei Höchstgeschwindigkeit sind Reichweiten von über 100 Kilometern möglich. Im Sport Plus-Modus liegt die Höchstgeschwindigkeit bei 85 km/h (46 kn). Typische Fahrten mit einer Kombination aus langsamer und schneller Fahrt dauern je nach Fahrstil zwei bis drei Stunden.

Eine Ladelounge, wie sie Porsche an Land anbietet, dürfte nicht nötig sein, da in den allermeisten Häfen entsprechende Infrastruktur vorhanden ist. Unter optimalen Bedingungen kann der Akku in weniger als 30 Minuten von 10 % auf 80 % Ladezustand (SoC) aufgeladen werden. Dank der 800-Volt-Technologie von Porsche kann das Elektroboot an DC-Schnellladestationen mit über 250 kW Gleichstrom aufgeladen werden. Auch das AC-Laden an normalen Haushalts- und Starkstromsteckdosen ist denkbar und wird laut Frauscher- und Porsche-Experten der beliebteste Anwendungsfall sein. Ein normales 11-kW-AC-Ladegerät ist ebenfalls vorhanden. Die Ladeanschlüsse sind an der Vorderseite der linken Sitzbank positioniert.

Porsche teilte mit, dass Jörg Kerner, Vice President Product Line Macan, und die beiden Geschäftsführer der Frauscher Werft dabei seien interviewt. Stefan Frauscher ist für Marketing und Vertrieb zuständig, Michael für die Produktion.

„Kompromisslos schnell und schön“

Wenn sich Porsche mit einem E-Boot aufs Wasser wagt, sind damit gewisse Erwartungen verbunden. Was macht den Frauscher x Porsche eFantom so besonders?

Jörg Kerner: Mit dem vollelektrischen Macan wollen wir das sportlichste Modell in seinem Segment anbieten. Das ist unser erklärtes Entwicklungsziel. Und diesen Anspruch haben wir bis ins Detail auf das Boot übertragen. Der eFantom bietet charakteristische Porsche E-Performance mit hervorragenden Fahreigenschaften.

Stefan Frauscher: Elektrische Antriebe werden auch in unserer Branche immer wichtiger. Einerseits erfreuen sie sich immer größerer gesellschaftlicher Akzeptanz, andererseits freuen sich unsere Kunden sehr über die Vorteile der Elektromobilität, nämlich dass sie leise, geruchsneutral und zuverlässig ist.

Michael Frauscher: Wir teilen die gleichen Standards wie Porsche in Bezug auf Leistung, Design und Innovation. Unsere Boote müssen kompromisslos schnell und schön sein. Der eFantom ist eine echte Revolution. Ich bin mein ganzes Leben lang Boote gefahren und dieses ist bei weitem das beste, das ich je gefahren bin. Da kann kein Boot mit Verbrennungsmotor mithalten.

Jörg Kerner: Die einzigartigen Fahreigenschaften wurden durch die tiefe zentrale Positionierung des Antriebs und der Batterien im Rumpf erreicht. Für Kurven haben wir das Drehmoment tatsächlich reduziert, um eine komfortable Kontrolle des Bootes zu ermöglichen.

Gab es besondere Entwicklungsherausforderungen?

Jörg Kerner: Der Entwicklungsprozess für die zentrale Steuereinheit war ziemlich aufwändig. Da man auf dem Wasser keine Radgeschwindigkeiten erfassen kann und es beispielsweise keine Feststellbremse gibt, gab es viele offene Schnittstellen. Oder um bei unserem Beispiel zu bleiben: Der Macan lädt nur, wenn die Feststellbremse angezogen ist. Wir mussten dieses Signal und andere, die fehlten, zuerst erzeugen.

Michael Frauscher: Wir mussten den Rumpf des Bootes im Heckbereich anpassen, um die Batterie einzubauen, was sonst nicht funktioniert hätte. Die Batterie sitzt nun also dort, wo normalerweise der Kraftstofftank sitzt, benötigt aber mehr Platz im mittleren Teil des Bootes. Um erfolgreich zu sein, musste unser Team zwei Herausforderungen meistern: Erstens war es wichtig, ein Boot zu bauen, das innerhalb des Zielgewichts der ICE-Variante bleibt. Zweitens wollten wir beim Komfort des Bootes keine Kompromisse eingehen.

Apropos Komfort – für welchen Einsatzzweck wurde der eFantom entwickelt?

Stefan Frauscher: Unser Boot eignet sich beispielsweise perfekt als Tageskreuzer für einen entspannten Badeausflug oder als Beiboot für eine Superyacht für einen Ausflug in eine Küstenstadt.

Jörg Kerner: Und zum Wasserski oder Wakeboarden. Dieser Sport war mit den meisten anderen E-Booten auf dem Markt nicht möglich. Jetzt können Sie es perfekt und ohne Abgasgeruch durchführen.

Wie genau kam es zur Zusammenarbeit mit Porsche?

Michael Frauscher: Ich erinnere mich noch genau wann Porsche kam im Oktober 2021 auf uns zu. Das Unternehmen war auf der Suche nach einem geeigneten Bootsbauer, der gemeinsam mit ihm Porsche-Technologie von der Straße aufs Wasser bringen könnte. Da wir von der Frauscher Werft noch auf der Suche nach erstklassiger Technik zur Leistungssteigerung unserer Elektroboote waren, passte einfach alles. Nur zwei Jahre später haben wir ein hochmodernes Elektroboot entwickelt und ich kann zusammenfassend sagen, dass die Tiefe, mit der Porsche mit der Entwicklung begann, von anderen Herstellern selbst am Ende ihrer Entwicklung nicht erreicht wird.

Als CleanTechnica Wie bereits zuvor betont, ist diese Geschichte für die gesamte Elektrofahrzeugbranche von Bedeutung. Es verdeutlicht den anhaltenden Erfolg von Porsche bei der Verwirklichung von Innovationen und Zielen im Bereich Elektrofahrzeuge. Das Engagement des Unternehmens bei der Entwicklung und Erweiterung seiner Elektrofahrzeugpalette um Wasserfahrzeuge zeigt den Ehrgeiz der langjährigen Hersteller, Einfluss zu gewinnen.

„Der Frauscher x Porsche 850 Fantom Air feiert seine offizielle Weltpremiere im Januar 2024 auf der Messe „boot“ in Düsseldorf. Geplant ist zunächst eine exklusive Erstauflage von 25 Exemplaren, die bei Frauscher ab 561.700 Euro netto bestellt werden kann und ab 2024 an die ersten Kunden ausgeliefert werden soll. Interessenten können sich unter registrieren www.frauscherxporsche.com. Das Boot wird in der Frauscher-Werft in Ohlsdorf, Österreich, gebaut. Frauscher übernimmt außerdem die Vertriebslogistik und das After-Sales-Management.“

Erster Frauscher x Porsche eFantom bereit zum Ablegen, Youtube

Alle Bilder mit freundlicher Genehmigung von Porsche