6. Januar 2021 durch Steve Hanley
Der neueste Scuttlebutt in der US-Autoindustrie behauptet, General Motors werde zwei batterieelektrische SUVs für Honda herstellen. Auf der China Auto Show im vergangenen September stellte Honda ein elektrisches SUV-Konzept vor, das laut eigenen Angaben das erste elektrische SUV-Angebot auf dem chinesischen Markt sein soll. In einem Pressemitteilung, sagte das Unternehmen,
Das Honda SUV e: concept ist ein Konzeptmodell, das die Richtung eines zukünftigen Serienmodells des ersten in China eingeführten EV der Marke Honda angibt. Honda ist bestrebt, ein Serienmodell für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, das einen Wert bietet, der auf Mobilitätserfahrungen basiert, die für die Kunden frisch und unterhaltsam bleiben. Zu diesem Zweck wird das neue EV-Modell mit dem omnidirektionalen ADAS ausgestattet sein – dem Honda SENSING-Sicherheits- und Fahrerassistenzsystem der nächsten Generation mit verbesserter Erkennungs-, Prädikations- und Entscheidungsleistung – sowie dem Honda CONNECT der nächsten Generation bietet eine AI-Assistentenoberfläche, eine Smartphone-Verbindung und drahtlose Updates, die durch erweiterte Konnektivität ermöglicht werden.
Mit freundlicher Genehmigung von Honda
Zitieren eines Berichts von Automotive News (Abonnement erforderlich), Motor 1 Laut General Motors plant die Herstellung der Honda-Version des neuen elektrischen SUV in seinem Werk in Ramos Arizpe in Mexiko neben dem Chevrolet Blazer und Equinox. Eine Version der Marke Acura wird voraussichtlich in derselben Fabrik in Tennessee gebaut, in der der Cadillac Lyriq hergestellt wird.
Unbenannte Quellen erzählen Automotive News Die beiden Autos werden voraussichtlich 2023 in Produktion gehen und die Ultium-Batterietechnologie von GM verwenden. Beide Honda-Modelle sollen ungefähr so groß sein wie der kommende Lyriq. Weitere Einzelheiten über die gemeinsame Fertigungsvereinbarung zwischen Honda und GM werden noch in diesem Jahr erwartet. Ein Bild kann nicht viel über Reichweite, Batteriegröße, Ladegeschwindigkeit oder Gesamteffizienz aussagen, aber das Konzeptfahrzeug sieht sehr ansprechend aus. Dies ist eine gute Nachricht für Leute, die einen batterieelektrischen SUV kaufen möchten.
Mit freundlicher Genehmigung von Honda
Mazda MX-30 Electric und PHEV fahren nach Amerika
In anderen elektrischen SUV-Nachrichten, Motor 1 berichtet auch, dass Jeff Guyton, Leiter der nordamerikanischen Niederlassung von Mazda, dem Detroit Bureau vor kurzem, dass der Mazda MX-30 nach Amerika geht. Er hat nur nicht gesagt wann. „Wir haben den MX-30 in Europa eingeführt, unser erstes Batterie-Elektrofahrzeug. Und wir werden dieses Produkt in Zukunft mit einem Rotary Range Extender verfügbar machen. Gibt es eine Chance, dass es in die USA kommt? Ja, das wird es, obwohl wir noch nicht öffentlich über das Datum gesprochen haben “, sagte er.
Zur Verdeutlichung fragte der Reporter speziell: "Und es wird die (Rotationsmotor-) Range-Extender-Option für die USA geben, wie Sie es in Europa planen?" Gayton antwortete: "Das ist unser Plan. Für den US-Markt wäre die Range Extender-Option besser geeignet. “
Ein Bericht von Nikkei Asia behauptet, Mazdas Ziel mit dem Rotary Range Extender sei es, die Reichweite des MX-30 zu verdoppeln. Derzeit hat das Auto eine Reichweite von 124 Meilen mit einer einzigen Ladung, gemessen nach dem WLTP-Protokoll. Das Unternehmen geht davon aus, dass der Rotationsmotor die Reichweite des Fahrzeugs auf 249 Meilen WLTP erweitern wird.
Autoblog fügt hinzu, dass es auch eine „Mild-Hybrid“ -Version des MX-30 geben wird, die eine Version der Synergy Drive-Hybridtechnologie verwendet, die Toyota für den Prius entwickelt hat. Dieses Auto ist bereits in Japan erhältlich, aber Mazda hat nichts darüber gesagt, es auf anderen Märkten anzubieten. Der batterieelektrische MX-30 soll diesen Monat in Japan und im Frühjahr in Europa in den Handel kommen. Die Range Extender-Version wird voraussichtlich erst nächstes Jahr verfügbar sein.
Mazda hält die Flamme des Wankelmotors seit 50 Jahren am Leben, seit den Tagen, in denen seine berühmten Werbespots wie diese veröffentlicht wurden.
Der Rotary hat ein dauerhaftes Merkmal – ein hohes Leistungsgewicht. Es ist auch ziemlich kompakt im Vergleich zu einem normalen Kolbenmotor, was es ideal für den Betrieb eines Generators machen sollte, um ein Elektroauto anzutreiben. Was wir noch nicht wissen, ist, ob es nur die Batterie auflädt oder auch die angetriebenen Räder antreibt. Vielleicht haben wir nächstes Jahr um diese Zeit die Antwort auf diese Frage.
Gemeinsame Themen
Die neuen elektrischen SUVs von Honda und der MX-30 haben gemeinsam, dass es sich bei allen um Kompaktmodelle handelt, die in den meisten Neuwagenmärkten weltweit direkt in das heißeste Segment passen sollten. Die Leute können einfach nicht genug süße Nuten bekommen. Wenn Sie also ein Elektroauto verkaufen möchten, scheint dies ein kluger Anfang zu sein. Die Tesla Model 3 Limousine widersetzt sich derzeit weiterhin allen Regeln des Autospiels. Wo die meisten Hersteller ihre Produktionslinien für Limousinen stilllegen, baut Tesla mehr. Vielleicht wissen Tesla und Elon Musk etwas, was die anderen nicht wissen?
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Verkauf von Teslas im Jahr 2012 gegenüber 2021
Über den Autor
Steve Hanley Steve schreibt über die Schnittstelle zwischen Technologie und Nachhaltigkeit in seinen Häusern in Florida und Connecticut oder anderswo, wo ihn die Singularität führen könnte. Du kannst ihm folgen Twitter aber nicht auf Social-Media-Plattformen, die von bösen Overlords wie Facebook betrieben werden.