Hyundai und Seoul National University eröffnen Batterieforschungszentrum

Wie ich heute bereits geschrieben habe, dreht sich in dieser neuen Ära der Elektrofahrzeuge alles um Batterien, Batterien, Batterien. Vieles davon bedeutet einfach, die Batterielieferkette und die Batterieproduktion zu vergrößern, aber es bedeutet auch, die Batteriechemie zu erneuern und zu verbessern. Während Hyundai bei Ersterem mit SK On und LG Energy Solution zusammenarbeitet, arbeitet es bei Letzterem nun mit der Seoul National University zusammen. Die Hyundai Motor Group und die Seoul National University haben sich zusammengetan, um das Joint Battery Research Center an der angesehenen südkoreanischen Universität zu eröffnen. Das Ziel: Weltherrschaft. Oder, nun ja, etwas weniger bedrohlich ausgedrückt: „globale Führung im Batteriebereich“. Das Gleiche, oder?

Heute fand die Eröffnungszeremonie statt und sie war voller großer Namen. Zu den Gästen zählten:

• Euisun Chung, Vorstandsvorsitzender der Hyundai Motor Group
• Yong Wha Kim, Präsident und Chief Technology Officer der Hyundai Motor Group
• Heung Soo Kim, Executive Vice President und Leiter des Global Strategy Office der Hyundai Motor Group
• Chang Hwan Kim, Senior Vice President und Leiter des Batterieentwicklungszentrums der Hyundai Motor Group
• Hong Lim Ryu, Präsident der Seoul National University (SNU)
• Yoo Suk Hong, Dekan des Seoul National University College of Engineering
• Seung Hwan Ko, stellvertretender Dekan für Forschungsangelegenheiten des College of Engineering, SNU
• Jong Chan Lee, Leiter der School of Chemical and Biological Engineering, SNU
• Jang Wook Choi, Leiter des Joint Battery Research Center und Professor an der School of Chemical and Biological Engineering, SNU

Es gab verschiedene großartige, aber allgemeine Aussagen einiger dieser Leute, die von ihren Presseteams veröffentlicht wurden.

Der Sonderforschungsbereich ist schon seit langem geplant, wir haben höchstwahrscheinlich darüber berichtet und ihn dann zwischenzeitlich vergessen. „Das Joint Battery Research Center nahm im November 2021 Gestalt an, als die Gruppe und die Seoul National University ein Memorandum of Understanding (MoU) für die ‚Einrichtung eines gemeinsamen Batterieforschungszentrums und mittel- bis langfristige gemeinsame Forschung‘ unterzeichneten, basierend auf dem Konsens über die Verwirklichung der CO2-Neutralität und die Schaffung eines Ökosystems für die Batterieforschung.“

Was beinhaltet die Zusammenarbeit eigentlich? Ziemlich viel. „Um eine enge Zusammenarbeit zwischen Forschern zu fördern, wird die neue Forschungseinrichtung einen eigenen Raum für reine Batterieforschung innerhalb des erweiterten Instituts für chemische Prozesse der Seoul National University sichern, der sich über drei Etagen (901 m2) erstreckt. Es wird aus sieben Laboren und Konferenzräumen für die Batterieentwicklung, -analyse, -messung und -verarbeitung bestehen.“

Natürlich wird weltweit viel an Batterien geforscht – an Universitäten und in Unternehmen. Allerdings schließe ich mich der alten Überzeugung an, dass Unternehmen und Universitätsforscher gemeinsam mehr erreichen können. Jeder von ihnen hat seine Stärken und Schwächen, und manchmal können sich diese sehr gut ergänzen. Dabei werden zunächst „insgesamt 22 gemeinsame Forschungsprojekte in vier Geschäftsbereichen durchgeführt, darunter Lithium-Metall-Batterien, Festkörperbatterien, Batteriemanagementsysteme (BMS) und Batterieprozesstechnik.“ An der Forschung werden insgesamt 21 Professoren sowie Talente auf Master- und Doktoratsniveau von renommierten koreanischen Universitäten beteiligt sein. 14 der 22 Forschungsprojekte werden sich auf Lithium-Metall- und Festkörperbatterien beziehen und ihre Kernkompetenzen auf die Entwicklung von Batterien der nächsten Generation konzentrieren.“ Hier geht es wirklich um die Langfristigkeit, wie man es vom Kernengagement einer Forschungsuniversität erwarten kann.

Allerdings wird die Forschung, wie man es von einem beteiligten Großkonzern erwarten würde, die Massenproduktion im Auge behalten. Und das bedeutet nicht nur langfristig. „Zu diesem Zweck verfügt das Gemeinsame Batterieforschungszentrum über die gleiche Forschungsinfrastruktur wie die hochmoderne Ausrüstung, die in den Forschungs- und Entwicklungszentren von Hyundai Motor und Kia zum Einsatz kommt, beispielsweise Präzisionsgeräte zur Batterieanalyse, hochpräzise Rheometer, Geräte zur Zellherstellung und Impedanzmessgeräte, sodass die Forschungsergebnisse der Universität schnell auf Produkte angewendet werden können.“

Genauer gesagt: „Auf dem Gebiet der Lithium-Metall-Batterien wird die Forschung an hochbeständiger Lithium-Elektrolyt-Materialelementtechnologie und Formanalyse durchgeführt, um die Verschlechterung zu minimieren, während auf dem Gebiet der Festkörperbatterien Forschung an Anodenmaterialien auf Sulfidbasis, Elektroden-/Elektrolyt-Beschichtungsmethoden und aktiven Kathodenmaterialien mit ultrahoher Energiedichte durchgeführt wird.“

Die Hyundai Motor Group investiert bis 2030 30 Milliarden KRW (23,5 Millionen US-Dollar) in dieses gemeinsame Batterieforschungszentrum. Natürlich ist dies nur ein Teil ihres großen Batterie-Masterplans. „Basierend auf seiner langjährigen Erfahrung in der Entwicklung und Massenproduktion von Elektrofahrzeugen ist der Konzern auch aktiv bestrebt, sich mutige Investitionen und Entwicklungskapazitäten im wichtigen Batteriesektor zu sichern. Insbesondere plant die Gruppe, alle Batteriebereiche abzudecken, indem sie die Materialversorgung stabilisiert, die Kapazitäten für Batteriedesign und -management stärkt und Batterien der nächsten Generation entwickelt.

„Hyundai Motor wird in den nächsten 10 Jahren 9,5 Billionen KRW investieren, um die Batterieleistung aktiv zu verbessern, fortschrittliche Technologien für Batterien der nächsten Generation zu entwickeln und Infrastruktur aufzubauen.“

Das sind etwa 7,5 Milliarden US-Dollar.

Wir werden sehen, was aus der Zusammenarbeit zwischen der Hyundai Motor Group und der Seoul National University wird. Weltweit wird täglich viel Batterieforschung betrieben. Man kann keine Wunder erwarten. Dennoch gibt es etwas an dieser Partnerschaft, das mich hoffnungsvoll macht. Vielleicht liegt es daran, dass die Hyundai Motor Group im letzten Jahrzehnt eine gewisse Führungsrolle in der Entwicklung und Technologie von Elektrofahrzeugen übernommen hat. Vielleicht liegt es an der Tatsache, dass Südkorea seit langem führend bei Elektrofahrzeugbatterien ist – mit Unternehmen wie LG Energy Solution (ehemals LG Chem), SK On und Samsung SDI, die in diesem Bereich ebenfalls seit einem Jahrzehnt eine Spitzenposition einnehmen. Vielleicht liegt es an der umfassenden Natur und dem offensichtlichen Engagement dieser Partnerschaft zwischen Unternehmen und Universitäten. Ich bin mir nicht sicher, was es ist, aber ich bin hoffnungsvoll. Mal sehen was passiert.

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