Ich ging an Bord von Beond, dem „weltweit ersten Premium-Freizeitflieger“ mit Liegebetten – aber ich glaube nicht, dass es besser ist als die Business Class

• Beond ist eine Fluggesellschaft, bei der jeder Sitz wie in der Business Class ist und über flach liegende Betten verfügt.
• Obwohl die meisten Sitze über kleine Fußstützen verfügen, wirkt es eng.
• Es ist meist günstiger als die Business Class der Konkurrenz, aber künftige Strecken dürften preislich näher beieinander liegen.

Beond bezeichnet sich selbst als „die weltweit erste Premium-Freizeitfluggesellschaft“ und flog erstmals im November in die Lüfte.

Bevor es seine ersten drei Strecken flog – die alle von Saudi-Arabien, Deutschland und der Schweiz aus zu den Malediven führen – wurde es auf der Dubai Air Show ausgestellt.

Max Nilov, Chief Strategy Officer und Mitbegründer, sagte gegenüber Business Insider, es sei das Ergebnis von „20 Jahren Träumen“.

„Wir haben keine Angst davor, mit irgendjemandem zu konkurrieren“, erklärte er, warum die ersten drei Routen aufgrund der Nachfrage ausgewählt wurden.

Nach einem Blick an Bord glaube ich nicht, dass sich Beond ganz so luxuriös anfühlt wie die Business Class bei anderen Fluggesellschaften. Es fehlen Trennwände für die Privatsphäre, und Sie können dieses Gefühl der Exklusivität verlieren, wenn sich alle in derselben Kabine befinden.

Und mit dem aktuellen Netzwerk würde ich eher mit La Compagnie fliegen – einer reinen Business-Class-Fluggesellschaft, die zwischen Europa und dem Newark Liberty International Airport in New Jersey fliegt.

Auf aktuellen Strecken ist Beond günstiger als die Business-Class-Kabinen der Konkurrenz, daher lohnt es sich wahrscheinlich – aber das könnte sich ändern, wenn die Fluggesellschaft auf andere Strecken expandiert, auf denen es einen geringeren Preisunterschied gibt.

Beonds Airbus A319 war letzten Monat auf der Dubai Air Show zu sehen, wo ich einen Blick hinein werfen konnte.

Die schwarze Lackierung mit goldenen Details war das erste Anzeichen dafür, dass sie sich von einer normalen Fluggesellschaft unterschied.

Die 44 Sitze sind alle in einer 2-2-Anordnung angeordnet, die eher der Business Class als der Economy ähnelt.

Die Ledersitze wurden von einem italienischen Unternehmen entworfen, allerdings war ich überrascht, dass es keine Trennwand für die Privatsphäre gab.

Anstatt Bildschirme für die Bordunterhaltung zu verwenden, verfügt Beond über iPads für jeden Sitzplatz.

Es enthält Filme, Spiele, Details zu Ihrem Reiseziel und ein Menü.

Aber ich fand auch, dass es etwas verzögert sein könnte und fühlte sich im Vergleich zu den Bildschirmen, die man in der Business Class erwarten würde, klein an.

Die kabellosen Beats-Kopfhörer waren eine nette Geste und auf jeden Fall einen Schritt über den typischen Kopfhörern, die man auf einem Flug bekommt.

Jeder Sitzplatz bietet viel Beinfreiheit und eine Fußstütze am Ende.

Dadurch lässt sich der Sitz in ein Liegebett verwandeln – was selbst in der Business Class nicht immer möglich ist.

Über Tasten an der Armlehne können verschiedene andere Sitzpositionen eingestellt werden, z. B. die Neigung ändern oder den Sitz nach hinten verschieben.

Allerdings verfügen die meisten Sitze nur über eine kleine Fußstütze in der Ecke.

Mit einer Körpergröße von 1,70 m war der Liegesitz lang genug für mich, aber die Fußstütze war unbequem, und Personen über 1,80 m empfanden das Bett als eng anliegend.

Ich war auch ein wenig überrascht, dass Beond die Deckenbeleuchtung und die Klimaanlage einer Economy-Kabine nutzte und nicht etwas näher am Sitz.

Beonds Ziel, ein erstklassiges Erlebnis zu bieten, erstreckt sich auch auf das Essen mit angemessenem Geschirr und Besteck.

Das Porzellan wurde von der englischen Firma William Edwards, die auch das First-Class-Porzellan von British Airways entworfen hat, speziell für die Fluggesellschaft angefertigt.

Ich verbrachte einen Tag damit, zu lernen, wie man Flugbegleiterin für die First-Class-Kabine von British Airways wird. Vom Nachmittagstee bis zum Aufdeckservice gibt es viel zu wissen.

Und je nachdem, welche Route Sie fliegen, gibt es ein anderes Menü, mit Gerichten wie Hummerschwanz von den Malediven und langsam gegartem Wagyu-Rindfleisch.

Dieses Beispielmenü schien ebenfalls einen Tippfehler zu enthalten, da das „g“ und ein „l“ in „capellini aglio oglio“ fehlten.

Beond betreibt derzeit drei Routen zu den Malediven von Riad, Saudi-Arabien; München, Deutschland; und Zürich, Schweiz.

Mitbegründer Max Nilov sagte gegenüber BI, dass Beond auf diesen Strecken „zwei- bis dreimal günstiger als Konkurrenten“ sei, etwa Edelweiss Air.

Der Flug zwischen Zürich und Malé, der Hauptstadt der Malediven, kostet mit Beond im Januar rund 2.600 US-Dollar für ein einfaches Ticket.

Bei Edelweiss kostet die Economy Class 1.250 US-Dollar, während die Business Class etwa 5.000 US-Dollar kostet.

Ab Juli 2024 wird Beond auch von Mailand und Bangkok auf die Malediven fliegen. Ein einfaches Ticket von Mailand kostet etwa 1.800 US-Dollar.

Mit Qatar Airways kostet der Flug von Mailand nach Malé inklusive 1 Stunde und 45 Minuten Zwischenstopp in der Economy Class 550 US-Dollar oder in der Business Class etwa 2.500 US-Dollar.

Angesichts des geringeren Preisunterschieds im Vergleich zur Zürich-Route bin ich mir nicht sicher, ob das Angebot von Beond mit denen von Qatar Airways mit seiner berühmten QSuite mithalten kann.

Ich besichtigte den luxuriösen Airbus A350 von Qatar Airways mit der „besten Business Class der Welt“ und war beeindruckt von seinem Komfort und der Liebe zum Detail

Bei Flügen aus Europa gibt es zudem einen Tankstopp in Dubai, da die A319 nicht über eine ausreichend große Reichweite verfügt.

Kein derzeit im Einsatz befindliches Schmalrumpfflugzeug kann so weit kommen, aber der Airbus A321XLR, der nächstes Jahr fliegen soll, sollte dazu in der Lage sein.

Ich habe gesehen, wie der Airbus A321XLR sein Flugshow-Debüt gab, und ich bin überzeugt, dass er für die Luftfahrtindustrie von entscheidender Bedeutung sein wird

Beonds CEO sagte gegenüber dem Airways Magazine: „Der ultimative Plan für die Zukunft ist der A321XLR.“ Derzeit verfügt die Flotte nur über eine A319, ursprünglich war der Start mit der A321neo geplant.

Quelle: Airways-Magazin

Innerhalb von fünf Jahren strebt Beond eine Flotte von 32 Flugzeugen an, die 60 Ziele bedienen.

Quelle: Golfgeschäft

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