Um Tesla gegenüber fair zu sein, bin ich verrückt nach meinem Model 3, das ich seit zwei Jahren besitze und 50.000 Meilen gefahren bin. Ich habe beim Kauf des Autos $6.000 für Full Self Driving bezahlt. Ich habe obsessiv jedes Bit der Tesla-Automatisierung genutzt und finde es größtenteils fantastisch. Ich bin gerade mit meinem Model 3 in drei langen 500-Meilen-Tagen 1500 Meilen von Nord-Wisconsin nach Utah gefahren. Ich bin 81 und die Lenkhilfe von Tesla hat die langen Tage sehr viel stressfreier gemacht.
Darüber hinaus brenne ich darauf, das zu bekommen, was Tesla “Feature Complete” Full Self Driving nennt, das es dem Auto ermöglicht, unter idealen Bedingungen von Punkt A nach Punkt B auf den Straßen der Stadt zu navigieren, ohne eingreifen zu müssen.
Ich habe im letzten Jahr besessen die Berichte einiger der ~2000 Tester von dem verfolgt, was heute typischerweise als “FSD Beta” bezeichnet wird, da Elon Musk die allgemeine Veröffentlichung der Software versprochen hat, was im Grunde genommen der Fall war über zwei Jahre. Vor etwa einem Monat sagte Elon, dass diejenigen, die für die Software bezahlt haben, sie nächsten Freitag erhalten würden. Nun, der nächste Freitag kam und ging und Elon sagte, dass er wirklich gemeint hatte, dass wir an diesem Freitag einen Button bekommen würden, der es uns ermöglichte, FSD Beta Software herunterzuladen. Als es soweit war, bekam ich das Software-Release 2021.32.22, das den Knopf hatte, den ich sofort drückte.
Aber nein, wir haben die FSD-Beta-Software nicht bekommen – wir hatten das Privileg, einen automatischen „Sicherheitstest“ von Tesla zu machen, um festzustellen, ob wir es wert waren, die Software zu bekommen. Wir haben keine Regeln oder Kriterien bekommen. Wir fanden heraus, dass wir eine tägliche Punktzahl bekommen würden und diejenigen, die hoch genug waren, die Software nach einer Woche bekommen würden. Auch hier keine klaren Regeln oder Kriterien. Meine Punktzahl am ersten Tag war nicht so toll, aber im Laufe der Zeit lagen meine Punktzahlen im Bereich von 95 bis 100. Nach ein paar Tagen erreichte ich 99s und nach einer Woche erreichte ich oft die perfekte Punktzahl von 100. Mein Durchschnitt lag bei 98. Mir wurde auch klar, dass wenn man nur 10 oder so Meilen pro Tag fährt und sich darauf konzentriert, nicht mehr als zu bremsen Regeneratives Bremsen bietet, keine Kurven schneller als die auf den Abbiegern angegebene Geschwindigkeit und kein enges Folgen, Sie könnten leicht eine Punktzahl von 100 erreichen. Wenn Sie jedoch Ihr Auto tatsächlich für den Transport verwenden müssten und 50 bis 300 Meilen fahren müssten pro Tag war es wirklich schwer, ein perfektes Ergebnis zu erzielen.
Nachdem ich den Test eine Woche lang gemacht hatte und eine durchschnittliche Punktzahl von 98 erreicht hatte, wurde uns mitgeteilt, dass nur diejenigen mit einer perfekten Punktzahl von 100 den Download erhalten würden. Ich war bitter enttäuscht. Ich habe einen Doktortitel und habe im College viele Tests gemacht, und wie ich mich erinnere, war eine 98 ein A+. Ein A+ war wirklich nicht gut genug. Mein Chefredakteur, Zach Shahan, hat eine perfekte Punktzahl und den Download bekommen. Neidisch lese ich seine Berichte über die Verwendung der Software.
Ich hatte gehofft, dass ich, wenn ich genug perfekte 100 Punkte bekomme, vielleicht meine Punktzahl auf 99 erhöhen und zu der zweiten Gruppe gehören könnte, die die Software bekommt. Aber dann habe ich die Rechnung gemacht, und wegen eines schlechten ersten Tageswertes und einer Anzahl von 95 bis 98 würde ich 20 Tage von 100 brauchen, um meinen Score auf 99 zu erhöhen. Das würde nicht passieren. In meiner App werden jetzt 30 Tagesberichte angezeigt. Siehe unten. Es sieht so aus, als ob die ersten Tage beginnen abzufallen. Ich hatte jetzt an 14 verschiedenen Tagen eine perfekte Punktzahl von 100 und an sechs verschiedenen Tagen eine 99, also weiß ich unter idealen Bedingungen, wie man eine hohe Punktzahl erreicht. Aber anscheinend ist das nicht gut genug. Sie werden feststellen, dass ich an einigen Tagen, an denen meine Laufleistung im Bereich von 60 bis 80 lag, 100 erreichte, aber die meisten hohen Punktzahlen waren an Tagen mit geringer Laufleistung.
Tesla Model 3 Lineup an einem Tesla Supercharger in Eau Claire, WI. Foto von Fritz Hasler/CleanTechnica,
Jetzt kommen wir zum Backbreaker. Meine Frau und ich mussten die lange 1500-Meilen-Wanderung von Nord-Wisconsin nach Utah in drei ~500-Meilen-Tagen zurücklegen. Wir waren am 23. Oktober kaum 50 Meilen unterwegsrd Wenn Drei Rehe rasten über die Autobahn und ich musste hart bremsen, um sie zu übersehen. Ich habe 1,7% für hartes Bremsen bekommen. Was hätte ich machen sollen? Auf das Reh laufen, das nur regeneratives Bremsen macht? Das meine ich damit, dass der Test total unfair ist. Dann wir musste zur Hauptverkehrszeit den gesamten Ballungsraum St. Paul/Minneapolis durchfahren. Überraschung – Ich habe 20% für Unsicheres Folgen begraben. Ich fordere jeden auf, zur Hauptverkehrszeit durch eine große Metropolregion zu fahren, wobei die Fahrer vor Ihnen fahren, ohne für Unsicheres Folgen angegriffen zu werden. Meine Wertung war 96 für einen 462 Meilen langen Tag – wieder total unfair.
Tesla Model 3 mit zwei E-Bikes auf Gepäckträger in South Dakota. Foto von Fritz Hasler/CleanTechnica.
Wie durch ein Wunder gelang es mir am 24. Oktober, die 596 Meilen von Worthington, Minnesota, nach Lusk, Wyoming, mit einer Punktzahl von 99 zu fahren. Tag #3 war eine totale Katastrophe von 596 Meilen. Ich fuhr durch Casper, Wyoming, als ich um eine unübersichtliche Ecke bog und am Fuße eines kurzen steilen Hügels eine rote Ampel sah. Ich musste sehr stark bremsen und bekam 4,8% für Hartes Bremsen. Was sollte ich tun, über die rote Ampel laufen? Ich dachte darüber nach, aber es war zu viel Verkehr. Später hatte ich einen Gehirnfehler und beschloss, ein Auto auf einem völlig geraden Abschnitt einer zweispurigen ebenen Straße zwischen Casper und Rawlins, Wyoming, zu überholen. Ich habe 4,5% für unsicheres Folgen bekommen. Absolute totale Katastrophe – ich habe für den Tag eine 88 bekommen und kann mich jetzt sogar von meiner 98%-Bewertung verabschieden. Ich habe derzeit eine Bewertung von 96% und bezweifle, dass ich es in absehbarer Zeit noch einmal erhöhen kann.
In der Zwischenzeit haben diejenigen mit Scores von 99 auch die FSD Beta-Software erhalten. Werde ich es jemals bekommen? Ich halte den Atem nicht an. Mein einziger Trost: Zach Shahan ist sehr enttäuscht darüber, wie die FSD Beta-Software eine Reihe von Situationen handhabt. Ich würde mich jedoch sehr freuen, wenn mich die FSD Beta-Software ohne Eingriff über den Fluss und durch den Wald zu Großmutters Haus auf Landstraßen bringen würde.
Wir sind jetzt wieder in Utah, direkt in der Nähe der 6-spurigen State Street und der 12-spurigen I-15 mit dichtem Verkehr den ganzen Tag. Ich brauchte einen Tag, um mich wieder an das Fahren im Verkehr zu gewöhnen, also bekam ich am ersten Tag in 27 Meilen eine 94, aber heute bin ich wieder auf 100 in 18 Meilen.
Fazit: Der Tesla-Sicherheitstest funktioniert hervorragend für Fahrer, die 10 bis 20 Meilen pro Tag bei wenig Verkehr fahren und sich zu 100% darauf konzentrieren, keine Regeln zu brechen, sobald Sie die Regeln gelernt haben. Es ist völlig unfair für Fahrer, die eine hohe Tageskilometerleistung fahren und unvermeidlichen Situationen begegnen, wie z zweispurige Straße.
Meine täglichen Tesla-Sicherheitsbewertungen
Mein Durchschnitt war 98, bis ich die lange Wanderung von Wisconsin nach Utah machte. Ich musste stark bremsen, um ein Reh zu übersehen, das vor mir über die Straße raste. Ich musste zur Hauptverkehrszeit eine große Metropolregion durchqueren. Schließlich musste ich sehr stark bremsen, um an einer Ampel am Fuße eines sehr kurzen steilen Hügels anzuhalten. Diese Ereignisse haben meinen Durchschnitt auf 96 gesenkt.
Datum — Punktzahl — gefahrene Meilen
26. September – Ergebnisse für dieses Datum und frühere werden nicht mehr gemeldet
27. – 97. – 45. Sep
28. – 95. – 28. Sep
29. – 99. – 35. Sep
30. – 99. – 64. Sep
01. Okt – 99 – 46
02. Okt – 96 – 41
03. Okt – 100 – 10
04. Okt – 100 – 67
Okt 05 – 96 – 88
06. Okt – 100 – 30
07. Okt – 98 – 312
08. Okt – 100 – 48
Okt 09 – 100 – 9
10. Oktober – 97 – 63
11. Oktober – 100 – 39
12. Oktober – 98 – 325
13. Oktober – 100 – 81
14. Oktober – 100 – 12
15. Okt – 99 – 85
16. Oktober – 100 – 15
17. Oktober – 100 – 63
18. Oktober – 100 – 11
19. Okt – 99 – 32
20. Oktober – 100 – 60
21. Oktober – 100 – 48
(Der Durchschnitt lag zu diesem Zeitpunkt bei 98.)
22. Oktober – 96 – 462
23. Oktober – 99 – 596
24. Okt. – 88. – 558
(Nach dieser Katastrophe fiel mein Durchschnitt auf 96.)
25. – 94. – 27. Okt
26. Oktober – 100 – 18
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