Ich bin mir sicher, dass es ein paar klassische MINI-Puristen gibt, die die jüngste Ankündigung von BMW, dass die gesamte Marke auf Elektrofahrzeuge umsteigt, nicht zu schätzen wissen. Aber dieses Auto ist seit langem ein Pionier der Effizienz und leistete in den 1950er Jahren sogar Pionierarbeit bei einer Technologie, die heute in den meisten Elektrofahrzeugen zum Einsatz kommt. Die Marke stellte vor Jahrzehnten auch einige der ersten Elektrofahrzeuge in einem großen Hollywood-Film vor. Schauen wir uns diese Geschichte an!
Der MINI war Vorreiter bei Effizienz und gleichmäßiger Elektrofahrzeuggeschichte
Sofern Sie die Marke nicht kennen oder nachgeschlagen haben, wissen Sie wahrscheinlich nicht, dass das MINI-Design ursprünglich nicht zum Spaß, sondern aufgrund der Treibstoffknappheit in Großbritannien entwickelt wurde. In den späten 1950er Jahren führte die Suezkanal-Krise zu einer Rationierung des Treibstoffs, was wiederum zu einer sehr hohen Nachfrage nach kleinen deutschen „Bubble Cars“ führte. Dies zwang die britischen Hersteller, wieder ans Zeichenbrett zu gehen, um selbst effiziente Autos zu bauen und im Geschäft zu bleiben.
Die Designer des MINI wollten kein Bubble Car mit einer britischen Flagge darauf bauen. Sie wollten ein kleines und effizientes Auto bauen, aber es sollte ein „richtiges“ Auto sein. Um dies zu erreichen, waren jedoch einige radikale Änderungen in der Art und Weise erforderlich, wie Autos gebaut wurden.
Anstatt den Motor in Längsrichtung anzuordnen, wobei die Rückseite des Motors die Kraft auf die Rückseite des Wagens überträgt, erkannten die MINI-Designer, dass sie viel Platz sparen konnten, indem sie den langen Motor zur Seite drehten und die Vorderräder antrieben. Andere Hersteller und sogar einige Militärfahrzeuge hatten dies bereits getan, jedoch nicht in der Qualität, die Morris (der ursprüngliche Hersteller des MINI) tat. Diese Designwahl ermöglichte es, die Räder auch in die Ecken des Autos zu schieben.
Sie haben auch etwas Seltsames getan, was seitdem fast niemand mehr getan hat: Sie haben das Getriebe in der unteren Ölwanne des Motors untergebracht und so beide zu einer Maschine gemacht, die sich das Öl teilt. Diese (für die damalige Zeit) seltsame Anordnung führte zu einem charakteristischen „Jammern“, das bei älteren MINIs aufgrund der schnell laufenden und großen Gänge zwischen Motor und Getriebe zu hören war. Sie trafen auch die ungewöhnliche Entscheidung, den Kühler des MINI seitlich neben dem Kotflügel zu platzieren, was zu einem noch kompakteren Kraftwerk führte.
Der daraus resultierende kurze Motorraum führte zu einem Auto, das nicht nur kompakt und kraftstoffeffizient war, sondern auch noch ausreichend Platz für zwei Sitzreihen bot! Dieses „richtige“ Auto konnte die Bubble Cars aus Deutschland schlagen und wurde in den 1960er Jahren nicht nur zu einer Ikone Englands, sondern auch zu einem verehrten Rallye-Rennwagen, zumindest teilweise aufgrund seiner Stabilität.
Jahrzehnte später wechselte die Marke MINI den Besitzer und ging schließlich in den Besitz von BMW über. Obwohl es sich um ein völlig anderes Design handelte, hatte der im Jahr 2000 eingeführte MINI Hatch die gleiche grundlegende Frontantriebskonfiguration und Haltung wie das Original.
Screenshot eines ikonischen Moments in „The Italian Job“, faire Verwendung.
Dieses Design kam rechtzeitig heraus, um im Film von 2003 verwendet zu werden Der italienische Job, ein Remake eines Filmklassikers, in dem ursprünglich klassische MINIs zu sehen waren. Eine wenig bekannte Tatsache war, dass die ersten elektrischen MINIs, die die meisten Leute jemals sahen, in der Neuauflage von 2003 zu sehen waren, aber vor den Augen der Öffentlichkeit verborgen blieben.
Während Szenen, die in Los Angeles im Untergrund gedreht wurden, die örtlichen Behörden den Betrieb von Verbrennungsmotoren in geschlossenen Räumen untersagten, wandten sich die Mitarbeiter des Films an BMW, um einige elektrische MINIs anzufordern, und erfuhren, dass es keine gab. Also mussten sie einige selbst bauen, um sie unter der Erde nutzen zu können.
Der Grund, warum nur wenige Menschen wissen, dass das Trio der in der U-Bahn fahrenden MINIs elektrisch war, waren Spezialeffekte. Um die Kontinuität des Films zu wahren, wurden den im Untergrund gefilmten Szenen ICE-Geräusche hinzugefügt, aber ein Hinweis darauf, dass mit den MINIs etwas anders war, bleibt im endgültigen Schnitt des Films erhalten. Lassen Sie mich in den Kommentaren wissen, ob Sie es entdecken können!
Die Geschichte kommt zusammen
Jetzt kommen die Dinge zusammen, die der MINI Pionierarbeit geleistet hat.
Heutzutage ist die Querantriebsanordnung, die der MINI für den allgemeinen Gebrauch perfektioniert hat, von zentraler Bedeutung für das Design der meisten modernen Elektrofahrzeuge. Tatsächlich machen die meisten EV-Antriebseinheiten das, was der ursprüngliche MINI tat: Sie bauen Motor und Getriebe in derselben Einheit zusammen und teilen sich Schmiermittel und Kühlung. Ein gestiegenes Bedürfnis nach Effizienz, so wie es Großbritannien in den 1950er Jahren erlebte, treibt auch heute den Bedarf an Elektroantrieb voran, das ist also eine weitere Gemeinsamkeit.
Der große Unterschied besteht nun darin, dass die gesamte Marke nun dem Beispiel der elektrischen MINIs vor 20 Jahren folgen und alle elektrisch sein wird. Aber jetzt wissen Sie, dass dies keine große Abkehr ist, sondern eher eine Fortsetzung einer Vergangenheit, in der MINI zum Teil Pionierarbeit geleistet hat.
Die neue vollelektrische Produktpalette von MINI
BMW gab kürzlich bekannt, dass der neue MINI Cooper und der MINI Countryman jetzt vollelektrisch sind und lokal emissionsfreies Fahren ermöglichen. Laut BMW unterstreicht dies die außergewöhnliche Position von MINI in seinem Segment, indem es unverwechselbares Design, fortschrittliche Antriebstechnologie und ein immersives digitales Erlebnis vereint.
Die neuen MINI Modelle zeichnen sich durch ein modernes und minimalistisches Design aus und konzentrieren sich wie das Original auf das Wesentliche. Die fünfte Generation des MINI Cooper 3-Türer verkörpert den Kern der Marke und bietet eine vollelektrische Option für urbanen Fahrspaß. Der vollelektrische MINI Countryman ist gewachsen und unterstreicht seine Vielseitigkeit für Abenteuer außerhalb der Stadt. Darüber hinaus wird der MINI Aceman, ein Premium-Elektro-Crossover, im April 2024 auf den Markt kommen.
„Die anhaltend hohe Nachfrage nach unseren lokal emissionsfreien Fahrzeugen bestätigt unseren Weg in eine vollelektrische Zukunft. Es zeigt die Offenheit unserer globalen MINI-Community für Elektromobilität und ich bin zuversichtlich, dass die neue Generation der MINI-Modelle noch mehr Menschen begeistern wird. „Dank unseres elektrifizierten Go-Kart-Feelings, einer immersiven Benutzererfahrung und einer verantwortungsvollen Einstellung ist die neue MINI-Familie maßgeschneidert für urbane Zielgruppen auf der ganzen Welt“, erklärt Stefanie Wurst, Leiterin der Marke MINI.
Obwohl sie eindeutig auf mechanische Vorbilder und Traditionen bei der Umstellung auf eine vollelektrische Marke zurückblicken, haben sie auch darauf geachtet, dass das übrige Design seinem Erbe treu bleibt. Die neue Generation der MINI-Modelle verkörpert die ikonischen Proportionen – kurze Überhänge, kurze Motorhaube, langer Radstand und große Räder. Sofort erkennbar durch die Dreiteilung von Fahrzeugkarosserie, Fensterbereich und kontrastierendem Dach. Die vollelektrischen MINI Cooper und MINI Countryman präsentieren aufregende Oberflächen mit integrierten Details. Der moderne Eindruck wird durch bündige Türgriffe, den Verzicht auf Kotflügelverbreiterungen und seitliche Windungen verstärkt. Mit einer klar definierten Schulterpartie strahlen auch die neuen MINI Modelle Sportlichkeit aus.
Bild bereitgestellt von BMW/MINI.
Die Innenraumgestaltung der Frontpartie ist eine Hommage an das elegant-minimalistische Design des klassischen MINI. Es verfügt über ein schlankes und großzügiges Armaturenbrett sowie ein Multifunktionslenkrad, das für das typische MINI-Gokart-Feeling sorgt. Das zentrale OLED-Display, gemeinsam mit Samsung entwickelt und bekannt als MINI Interaction Unit, setzt mit seiner hohen Auflösung neue Maßstäbe und unterstreicht die Präsenz des Rundinstruments mit einem Durchmesser von 240 Millimetern. Darüber habe ich in diesem Artikel mehr geschrieben.
Aber einer der neuen Elektro-Minis wird von der Tradition abweichen und größer werden. Der neue MINI Countryman ist um 6 Zentimeter in der Höhe und 13 Zentimeter in der Länge gewachsen. Diese Erweiterung bietet im Vergleich zum Vorgängermodell mehr Platz und Komfort. Die breiteren Radkästen und das moderne Design tragen zur Crossover-Ästhetik des robusten MINI Abenteurers bei.
Alles in allem setzt die Marke ihre ursprüngliche Reise fort: effiziente und unterhaltsame Transportmittel in einer sich verändernden Welt anzubieten und den Menschen das zu geben, was sie brauchen, wenn sie es brauchen.
Ausgewähltes Bild von BMW/MINI.
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