Artikel geschrieben mit Unterstützung von Jaan at Das EV-Universum.
Auf einem boomenden indischen Automarkt beginnen batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erhebliche Gewinne zu erzielen. Indien ist der viertgrößte Automarkt der Welt. Der September 2022 war der beste Monat in der Geschichte der Pkw-Markt in Indien, mit 354.744 verkauften Autos. Die Verkäufe von Zweirädern, ein guter Hinweis auf die Kaufkraft der ländlichen Gebiete, stiegen um 12,9 % auf 1.735.199 Einheiten.
Dies ist der Kontext für einen indischen BEV-Verkaufserfolg in den Charts. In der ersten Hälfte des Jahres 2022 verzeichnete Indien die höchsten halbjährlichen Verkäufe von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen aller Zeiten. Über 20.000 Einheiten wurden verkauft. Der Juni 2022 ist jetzt mit 4.451 registrierten BEVs der beste Verkaufsmonat aller Zeiten.
Der indische BEV-Markt wird von Tata Motors dominiert 92 % Marktanteil. Das Tata Nexon EV ist das meistverkaufte Produkt, gefolgt vom Tata Tigor EV.
Mit einem größeren Batteriepaket erzielte der kürzlich vorgestellte neue Nexon EV Max einen monatlichen Rekordabsatz von 3.070 Einheiten. Tata Motors hat in den ersten sechs Monaten des Jahres über 13.000 Nexon-Elektrofahrzeuge verkauft. Das Tata Tigor, mit einer verbesserten Batterie und einem verbesserten Motor, hat seinen Umsatz Jahr für Jahr verdoppelt. Das Fahrzeug wird als „verbessertes Produkt mit dem richtigen Wertversprechen“ beschrieben. Autokäufer bekommen ein besseres Auto zu einem günstigeren Preis.
Der Absatz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen in Indien steigt. Diagramm mit freundlicher Genehmigung von Auto Punditz.
Aus dem obigen Diagramm sieht es so aus, als würde das indische BEV-Volumen beginnen, die Vertikale zu erreichen – allerdings mit einem kleinen Volumen.
Die Leser werden feststellen, dass das erste Halbjahr 2022 fünfmal höher ist als das erste Halbjahr 2021. Im ersten Halbjahr 2022 erreichten BEVs eine Marktdurchdringung von 2,2 % des gesamten Pkw-Marktes, verglichen mit nur 0,3 % im ersten Halbjahr 2021. Die Mischung der Fahrzeugstile bewegt sich stetig von Limousinen zu SUVs – 73 % SUV, 27 % Limousine.
Diagramm mit freundlicher Genehmigung von Auto Punditz.
Obwohl Mahindra Motors von 2018 bis 2020 ein bedeutenderer Akteur auf dem BEV-Markt war, scheint es aus der Liste gefallen zu sein. Man fragt sich: Was ist passiert? Tata Motors verfügt über 92 % des Marktanteils, gefolgt von MG Motors mit 6 %. Alle anderen Hersteller sind mittlerweile zu Randerscheinungen geworden.
MG und Kia sind langsam geschrumpft – MG von 26 % im Jahr 2020 auf derzeit 6 %. Kia/Hyundai derzeit von 26 % auf 2 %. Nach seinem Facelift haben sich die Verkäufe des MG ZS EV bei rund 300 Einheiten pro Monat eingependelt. Von seinem Höchststand im Juli 2021 bei 493 brach er aufgrund des Wartens auf ein aufgefrischtes Modell ein. Es wird erwartet, dass sich die Verkäufe jetzt verbessern, da der neue MG ZS EV verfügbar ist.
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