Kofa stellt das elektrische Motorrad TAILG Jidi vor: ein Game-Changer für Afrikas Gig-Worker

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Letztes Jahr haben wir darüber berichtet Kofaein ghanaisches Unternehmen, das sich auf Batteriewechselnetzwerke konzentriert, und TAILG entwickelten gemeinsam ein batteriewechselbares Elektromotorrad namens Jidi. Laut Kofa wird der Jidi aufgrund der Vorteile seiner Batterien und Batteriewechselnetzwerke die Fahrkosten um bis zu 30 % senken. Ziel der Partnerschaft ist es, bis 2030 200.000 Elektrofahrzeuge über das Batteriewechselnetzwerk von Kofa einzusetzen. Auf dem gesamten Kontinent werden fünftausend Batteriewechselstationen erforderlich sein, um die Einführung dieser Elektromotorräder zu erleichtern.

Nun, die gute Nachricht ist, dass Kofa gerade bekannt gegeben hat, dass das JIDI-Elektromotorrad nun fertig ist und die ersten Einheiten derzeit in Ghana montiert werden. Laut Kofa können die Doppelbatterien des Jidi zwischen jedem Batteriewechsel eine Reichweite von bis zu 100 km ermöglichen. Der Jidi kann eine Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h erreichen. Laut Kofa entsprechen mehrere technische Anwendungen den Standards der Vereinten Nationen und der EU (UN/ECE). Der Jidi beherbergt 2 x Kore2-Batterien. Laut Kofa sind die 2,3-kWh-Kofa Kore2-Batterien (NMC) auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt. Mit zwei Batterien beträgt die Energiespeicherkapazität des Jidi somit 4,6 kWh. Der Kofa Swap & Go Network-Service verbessert das Benutzererlebnis weiter, indem er eine effiziente Lösung für den Batteriewechsel bietet und sicherstellt, dass Fahrer ohne längere Ausfallzeiten unterwegs bleiben.

Der TAILG Jidi verfügt über einen luftgekühlten Mittelantriebsmotor, der laut Kofa auf Leistung und Haltbarkeit optimiert wurde. Fahrer können ihr Erlebnis mit mehreren Fahrmodi individuell gestalten und so an verschiedene Fahrbedingungen anpassen. Das superhelle LED-Beleuchtungssystem des Motorrads verbessert die Sicht und sorgt für Sicherheit bei nächtlichen Auftritten. Der Jidi hat eine Spitzenleistung von 6 kW (3,5 kW Dauerbetrieb). Laut Kofa bietet der TAILG Jidi eine robuste Beschleunigungsleistung, die die eines 150-cm3-Motorrads übertrifft, und verfügt über ein reaktionsschnelles Handling, das den Fahrern das Selbstvertrauen gibt, verschiedene städtische Terrains zu meistern.

Kofa sagt, dass in Regionen wie Afrika südlich der Sahara, wo digitale Plattformen einen dramatischen Anstieg erlebt haben, die Nachfrage nach zuverlässigen, effizienten und nachhaltigen Transportmitteln so hoch ist wie nie zuvor. Das TAILG Jidi erfüllt diese Nachfrage direkt, indem es Arbeitnehmern in der Mobilitäts- und Lieferbranche – einem wichtigen Motor für die afrikanische Wirtschaft – eine robuste, umweltfreundliche und leistungsstarke Transportlösung bietet, die sich auf dem überfüllten städtischen Mobilitätsmarkt hervorhebt. Das TAILG Jidi-Elektromotorrad wurde daher speziell für die dynamische Gig Economy in Afrika entwickelt und von Kofa angetrieben. Kofa sagt, dass dieses innovative Elektromotorrad darauf ausgelegt ist, die einzigartigen Herausforderungen zu bewältigen, mit denen Arbeitnehmer im Liefer- und Mobilitätsgeschäft auf dem gesamten Kontinent konfrontiert sind, wo Gig-Arbeit nicht nur auf dem Vormarsch ist, sondern zu einem wichtigen Bestandteil des Arbeitsmarktes wird.

„Da die städtische Bevölkerung in ganz Afrika wächst, war der Bedarf an nachhaltigen Transportmitteln noch nie so wichtig wie heute. „Der TAILG Jidi, unterstützt durch das Kofa Kore2-Netzwerk, ist eine umfassende Mobilitätslösung, die auf die Gig-Worker des Kontinents zugeschnitten ist und Leistung, Nachhaltigkeit und modernste Technologie kombiniert“, erklärte Erik Nygard, CEO von Kofa Technologies.

Die Kore2-Batterien von Kofa können auch für stationäre Speicheranwendungen verwendet werden und unterstützen so eine produktivere Energienutzung. Dieser Ansatz von Kofa gefällt mir sehr gut. Es wird dazu beitragen, kritische Probleme in vielen Ländern des Kontinents sowohl im Mobilitätssektor als auch im Bereich der stationären Speicherung anzugehen. Die Tatsache, dass sie mit einem Batteriepaket mit einheitlichem Formfaktor sowohl den Mobilitätssektor als auch den stationären Speichermarkt ansprechen, ermöglicht Skalierbarkeit und hilft, eine kritische Masse für ihre Produkte zu schaffen. Interoperabilität ist auf dem Kontinent ein großes Problem, da eine Vielzahl von Start-ups alle unterschiedliche Formfaktoren, Anschlüsse und Verwaltungssysteme haben. Um den Sektor wachsen zu lassen, ist ein einheitlicher Ansatz erforderlich. Ich hoffe, dass die Produktion von Elektromotorrädern jetzt wirklich ansteigt, da Kofa mit TAILG an Produkten wie dem Jidi zusammenarbeitet.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Kofa