Resta wurde 2014 unter Allison, die damals technische Direktorin des italienischen Teams war, und dem damaligen Vorsitzenden Sergio Marchionne zum Ferrari-Chefdesigner ernannt.
Er war in dieser Rolle tätig, als Ferrari seine Autos von 2017 und 2018 entwarf, die konkurrenzfähigsten F1-Designs, die in den letzten zehn Jahren in Maranello entstanden sind.
Beide starteten als schnellstes Auto in der Formel 1 in die Saison und Sebastian Vettel führte beide Meisterschaften über weite Strecken jeder Saison an, bevor die Kampagnen des Teams gegen Ende beider Saisons aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen und Fehlern sowohl des Teams als auch von Vettel zusammenbrachen.
Resta wechselte dann im Mai 2018 zu Sauber, kehrte im August 2019 zu Ferrari zurück und wechselte dann für 2021 zum Ferrari-Tochterunternehmen Haas, wo er bis zum Abgang von Teamchef Günther Steiner im letzten Winter blieb.
Die Schritte erfolgen, da Mercedes weiterhin um Wettbewerbsfähigkeit unter den technischen Regeln kämpft, die 2022 in der Formel 1 eingeführt werden, seitdem Red Bull dominiert.
Und sie sollen sicherstellen, dass das Team, das von 2014 bis 2021 acht aufeinanderfolgende Konstrukteurstitel gewonnen hat, für die neuen technischen Vorschriften, die ab 2026 in Kraft treten, gut aufgestellt ist.
Dazu gehören überarbeitete Triebwerke, bei denen der Hybridteil des Motors seinen Anteil an der Gesamtleistung auf nahezu 50 % erhöht, sowie wesentliche Änderungen an den aerodynamischen Regeln.