New Mexico wählt Empfänger und Standorte für Infrastruktur-Ladestationen aus

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Das Infrastrukturgesetz, das Milliarden für Ladestationen für Elektrofahrzeuge bereitstellte, war keine einfache Sache. Oberflächlich betrachtet klang es einfach, viel Geld auszugeben und alle 50 Meilen Stationen entlang der Autobahnen zu errichten, aber in der Regierung ist nichts einfach. Wie die Bundesstraßenfinanzierung ging das Geld von der Bundesregierung an die Verkehrsministerien der Bundesstaaten. Jeder Staat musste seinen eigenen Plan ausarbeiten und jeder Staat musste dann eine Ausschreibung veröffentlichen. In einigen Bundesländern ging es schnell voran und die ersten Stationen sind bereits in Betrieb. Andere Staaten gingen langsamer vor und gelangten erst jetzt in die Hände der Auftragnehmer.

New Mexico ist eines der langsameren (aber nicht das langsamste). Für die erste Finanzierungsrunde erhielt NMDOT 17 Bewerbungen und vergab am Ende 11,9 Millionen US-Dollar an sechs Unternehmen für den Bau der ersten 20 Standorte. Insgesamt wird dies im gesamten Bundesstaat zu 84 neuen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge führen. Genaue Adressen wurden nicht veröffentlicht, die Städte wurden jedoch bekannt gegeben.

„Mit Hilfe des USDOT stellen die durch diese Auszeichnungen unterstützten Ideen einen Sprung nach vorn auf dem Weg zu einer kohlenstoffarmen Zukunft dar und tragen zum Aufbau eines umfassenden Ladeinfrastrukturnetzwerks bei, das New Mexico die Möglichkeit zum elektrischen Fahren eröffnet“, sagte Ricky Serna, NMDOT-Kabinettssekretär.

Standorte

Die erste Station auf der Liste wird in Las Cruces sein. Das ist nicht nur deshalb wichtig, weil ich in Las Cruces lebe, sondern auch, weil in Las Cruces die Interstates 10 und 25 zusammentreffen. Derzeit gibt es zwei Ladestationen bei Händlern und einen Tesla-Supercharger, aber eine zusätzliche CCS-Station wird die Kapazität entlang eines stark befahrenen Korridors deutlich erhöhen. Diese Station wird von EV Gateway gebaut.

Francis Energy gewann den Zuschlag für weitere Stationen entlang der I-25 in Truth or Consequences, Los Lunas, Socorro und Raton. Socorro und T oder C verfügen wie Las Cruces bereits über Tesla-Supercharger und einige eingeschränkte CCS- und CHAdeMO-Optionen. Aber die Anschaffung einer soliden Bank von vier 150-kW-Ladegeräten in diesen beiden Städten wird den Korridor erheblich entlasten. Die Frage ist nur, ob diese neuen Stationen über eine bessere Hardware verfügen als die bestehenden Stationen des Unternehmens, die in New Mexico nicht besonders zuverlässig waren.

Pilot-Truck-Raststätten erhielten zwei weitere Angebote in Jamestown und Moriarty. Jamestown ist eine kleine Raffineriestadt an der I-40 zwischen Gallup und Grants. Dort gibt es einen Flying-J-Truck-Rastplatz, und dieser scheint bereits Teil der Pläne von GM und Pilot gewesen zu sein, Ultium-Stationen zu bauen. Aber jetzt bekommen die Unternehmen Gelder von NEVI, was wahrscheinlich mehr Stände bedeutet. Dieser könnte ziemlich schnell gebaut werden. Die Geschichte ist für eine andere Raststätte in Moriarty im Großen und Ganzen die gleiche.

Red E Charging, LLC, ein Unternehmen, von dem ich noch nie zuvor gehört habe, gewann Ausschreibungen für Stationen in Santa Fe, Albuquerque, Grants, Maxwell und Bernalillo. Dies war etwas verwirrend, da Santa Fe und Albuquerque bereits NEVI-konforme Stationen in Albuquerque und Santa Fe haben, sodass mit dem Plan von New Mexico jetzt etwas anderes im Gange ist. Anschauen die Website des UnternehmensIn einigen Bundesstaaten gibt es bereits Ladestationen, es handelt sich also nicht um einen neuen Nachtflugbetrieb.

Deming wird eine neue Ladestation von SkyCharger bauen lassen, einem anderen Unternehmen, über das ich noch nie geschrieben habe. Ich bin mir nicht sicher, ob das Unternehmen auch andere Ladegeräte hergestellt hat, aber ich sehe, dass es seinen Sitz in Nashville, Tennessee, hat und Teil einer größeren Investmentgesellschaft für erneuerbare Energien ist.

Zuletzt, aber definitiv nicht zuletzt, war Tesla. Wie in einer Reihe anderer Bundesstaaten nahm Tesla einen großen Teil des NEVI-Geldes ein. Es gewann Ausschreibungen für Standorte in Lordsburg, Encino, Gallup, Wagon Mound, Las Vegas, Santa Rosa und Tucumcari. Lordsburg verfügt über weitere Ladestationen (eine Electrify America-Station und eine im Bau befindliche Pilot/GM-Station), aber noch keine Supercharger.

Es gibt ein paar Dinge, die an Teslas Sieg hier etwas seltsam sind. Encino liegt nicht an einer Autobahn, daher sehen wir in New Mexicos ursprünglichem Auftrag, der in erster Linie für diese gedacht war, bereits einen nicht zwischenstaatlichen Sender. Mehrere der anderen Stationen auf der Liste befinden sich an Orten, an denen Electrify America bereits NEVI-konforme Stationen, aber auch bereits Supercharger hat. Daher werden wir wahrscheinlich einige davon sehen, die einfach auf Magic Dock-Stecker gesteckt werden (CCS und NACS über einen unverlierbaren Adapter).

In jedem Fall ist dies ein großer Gewinn für Tesla, da das Unternehmen die NEVI-Finanzierung erhält und dafür keine neuen Stationen bauen muss. Das bedeutet, dass Tesla mehr Geld für andere dringend benötigte Ladestationen haben wird. Es ist auch großartig für EV-Fahrer, denn die Stationen von Electrify America waren ziemlich schrecklich.

Laut NMDOT werden im Frühjahr weitere Finanzierungsphasen verfügbar sein, was bedeutet, dass der Prozess jetzt wahrscheinlich schneller voranschreitet. Anstatt jahrelang auf die nächsten Phasen warten zu müssen, schreitet der Staat schneller voran.

Was dies insgesamt für Fahrer von Elektrofahrzeugen bedeutet

Derzeit werden wirklich keine neuen Korridore geöffnet, weder für Tesla noch für andere Elektrofahrzeuge. Das ist in gewisser Weise ein wenig enttäuschend, da es im Bundesstaat immer noch einige ziemlich große tote Zonen gibt. Wir müssen jedoch bedenken, dass sich die erste Phase des NEVI-Programms auf Autobahnen konzentrieren soll.

Eine angenehme Überraschung war jedoch, dass NMDOT mit Tesla zusammenarbeitet, um die Kapazität auch an Orten zu erweitern, an denen es bereits NEVI-konforme Ladestationen gibt. Seien wir ehrlich: Die EA-Stationen waren für Autofahrer ziemlich problematisch, auch wenn sie nicht so schlimm sind wie an belebteren Orten wie Kalifornien. Daher wird es großartig sein, einen offenen Zugang zu anderen Optionen in diesen Städten zu haben. Und wenn eine der Stationen überfüllt ist, bedeuten mehr Stationen weniger Wartezeiten.

Das einzig wirklich Merkwürdige an der ganzen Ankündigung war, dass die Tesla-Station in Encino an der US-60 und nicht an einer Autobahn liegen wird. Dies könnte ein gutes Zeichen dafür sein, dass New Mexico das erste Jahr hinter sich hat, und Teslas Magic Dock-Ersparnisse haben den Staat wahrscheinlich vorangebracht.

Ausgewähltes Bild von Jennifer Sensiba.