Probleme mit Elektrofahrzeugen werden in kurzen Sprüchen aufgebauscht – und das ist ein Problem

Melden Sie sich an für Tägliche Nachrichten-Updates von CleanTechnica per E-Mail. Oder Folgen Sie uns auf Google News!

Das Problem bei Elektrofahrzeugen ist nicht ihre Leistung, ihre Kosten oder ihre Reichweite – sondern dass sie für so gute Soundbits sorgen. So funktioniert das.

Es gibt ein Muster, bei dem ein Elektrofahrzeug (EV) ein kleines Problem hat, das wahrscheinlich durch ein Software-Update behoben wird. Mittlerweile wird das Thema von den Nachrichtenagenturen übertrieben – viele davon sind Social-Media-Plattformen. Was dieselben „Nachrichten“-Berichte nicht anerkennen, sind die erheblichen Schwierigkeiten, mit denen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren zu kämpfen haben.

Übertriebene EV-Soundbites erregen die Aufmerksamkeit von Lesern und Zuhörern. Klicks auf Geschichten verkaufen sich. Wir wissen es hier CleanTechnica – Ehrlich gesagt sind wir im Klickgeschäft tätig. Hier versuchen wir jedoch, wann immer möglich, vertrauenswürdige Experten heranzuziehen, um die Richtigkeit der Themen, über die wir schreiben, zu beurteilen. Für die Frage der EV-Soundbites haben wir uns daher an den Medienexperten Yonty Friesem, außerordentlichen Professor für Kommunikation am Columbia College Chicago, gewandt, um uns dabei zu helfen, die Grundlagen des Problems zu verstehen.

Geben Sie ein paar Dollar pro Monat ein, um Helfen Sie dabei, unabhängige Cleantech-Berichterstattung zu unterstützen Das hilft, die Cleantech-Revolution zu beschleunigen!

Soundbites & Existenzangst

Wie funktionieren Soundbites und warum sind sie so erfolgreich darin, das Publikum davon zu überzeugen, Elektrofahrzeugen gegenüber skeptisch zu sein? Friesem räumt zunächst ein, dass „die zunehmende Nutzung von Soundbites Teil der Aufmerksamkeitsökonomie ist, in der wir leben. Das Geschäftsmodell von Social Media besteht darin, die Aufmerksamkeit der Verbraucher zu erregen und sie so lange wie möglich auf ihren Plattformen zu halten.“

Das führt uns zu einem Rätsel. Die Klimaverschmutzung schaffte lange Zeit nicht viele Schlagzeilen – sie war aufgrund ihrer unverhältnismäßigen Ursachen und Auswirkungen zu abstrakt. Industrieländer, die am meisten für den Klimawandel verantwortlich sind, wie die USA und China, werden seine kurzfristigen Auswirkungen am ehesten nicht zu spüren bekommen. Doch einst wurden extreme Wetterkatastrophen zu einem vorherrschenden Phänomen auf der ganzen Welt, und die Realität wurde zu einem drängenden Rätsel, das es zu lösen galt.

Die sozialen Medien füllten einige dieser Verständnislücken.

Social-Media-Plattformen bestimmen die Art und Weise, wie wir kommunizieren, Beziehungen aufbauen und pflegen, soziale Standards festlegen sowie die Werte unserer Gesellschaft aushandeln und durchsetzen. Dabei seien sie zu sicheren Orten für die Verbreitung von Hass, Verschwörungstheorien und Desinformation geworden, so a weißes Papier herausgegeben vom Center for Countering Digital Hate.

Diese Angstübertragung ist nicht neu. Existenzangst war in der gesamten Menschheitsgeschichte schon immer ein Problem. Social-Media-Plattformen werden genutzt, um Elemente existenzieller Angst in Form von Angstredenbeiträgen umfassend zu vermitteln. Eine Studie aus dem Jahr 2023 Studie In Computerwissenschaften kommt zu dem Schluss, dass soziale Medien einen ungiftigen und argumentativen Charakter haben, der sie „sogar für harmlose Nutzer attraktiv macht, die wiederum zu ihrer weiten Verbreitung beitragen, indem sie sie erneut teilen, liken und darauf antworten“. Angstreden sind subtil und äußerst effektiv, da Influencer versuchen, eine Zielgruppe zu überzeugen.

Elektrofahrzeuge sind ständig das Ziel der Panikmache in den sozialen Medien.

Hier ist ein Beispiel für einen Medienfehler. Anfang dieses Jahres stellten einige Autofahrer fest, dass das Laden von Elektrofahrzeugbatterien bei einstelligen Temperaturen tatsächlich länger dauert. Fahrer von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV), die ihre Heizung bei 20 Grad Celsius nutzen, müssen damit rechnen, dass die Reichweite ihres Fahrzeugs um durchschnittlich 41 % sinkt.

Aber Probleme bei kaltem Wetter im Automobilbereich sind nicht nur auf Elektrofahrzeuge beschränkt. Alle Fahrzeugbatterien, auch die in Autos mit Verbrennungsmotor, leiden bei kaltem Wetter, wenn die Besitzer nicht die richtigen Maßnahmen ergreifen. Flüssigkeiten wie Öl und Diesel, Türgriffe und Schlösser sowie elektronische Komponenten können ebenfalls langsamer werden oder einfrieren. A Studie In Norwegen, wo ein Viertel aller Fahrzeuge auf der Straße Elektrofahrzeuge sind, kam es bei Benzin- und Dieselautos fast doppelt so häufig zu kältebedingten Startschwierigkeiten wie bei Elektroautos.

Friesem erklärt uns CleanTechnica Publikum, wie Klimaunternehmer und ihre Sprüche in die Situation einflossen. „Die Bereitstellung kurzer Soundbits, die die Verbraucher dazu bringen, im Stream der Beiträge nach unten zu scrollen, ist die derzeitige Möglichkeit, die Verbraucher zu binden – sie sorgen für sofortige Befriedigung. Je mehr empörende Beiträge tiefere Emotionen hervorrufen, desto mehr Engagement erhalten die Social-Media-Plattformen.“

Tatsächlich ein aktuelles Studie Eine Untersuchung von mehr als 12.000 seit 2018 geposteten klimabezogenen YouTube-Videos ergab, dass sich die Zahl der Klimaleugnervideos, die Klimalösungen wie Elektrofahrzeuge diskreditieren, mehr als verdreifacht hat. Die Studie beschreibt, wie der narrative Wandel von „Old Denial“ zu „New Denial“ darauf abzielt, die Lösungen zur Eindämmung der Klimakrise zu untergraben und politisches Handeln zu verzögern. Diese Studie ist ein Aufruf zum Handeln an die Befürworter des Klimawandels, die Geldgeber und die Politiker, die sich die Mühe machen, Wirtschaftsmodelle und Anreize umweltfreundlicher zu gestalten – um sicherzustellen, dass ihre Arbeit effektiv dem entgegenwirkt, was die Gegner jetzt und nicht vor sechs Jahren tun.

Warum ändern Leugner ihren Fokus? In den letzten Jahren haben mehrere Experten für Klima-Desinformation eine Verschiebung in den Narrativen der Klimaleugner beobachtet, weg von Behauptungen über die Existenz eines vom Menschen verursachten Klimawandels und hin zu einem neuen Schema von Klimabehauptungen. Einige Experten haben dies mit den zunehmenden Beweisen für den Klimawandel in Verbindung gebracht, den wir um uns herum sehen und der sich sogar im täglichen Wetter widerspiegelt, was es schwieriger macht, die Erwärmung zu leugnen.

„The New Denial“ macht mittlerweile 70 % der Klimaleugner-Behauptungen auf YouTube aus und konzentriert sich mehr auf die Leugnung von Klimaauswirkungen, Lösungen und Befürwortern und weniger auf die Leugnung der globalen Erwärmung oder ihrer menschlichen Ursachen. Die YouTube-Studie unterstreicht, wie wichtig es ist, dass diejenigen, die sich für Maßnahmen zur Abwendung einer Klimakatastrophe einsetzen, diesen erheblichen Wandel von der Leugnung des anthropogenen Klimawandels hin zur Untergrabung des Vertrauens sowohl in Lösungen als auch in die Wissenschaft selbst zur Kenntnis nehmen. Das Verständnis dieser Verschiebung kann Klimabefürwortern und anderen helfen, Ressourcen und Gegennarrative entsprechend auszurichten. Ein Versäumnis, die Strategien zu ändern, wäre enorm schädlich, sagen die Autoren.

In der Studie wird bewusst darauf hingewiesen, dass Social-Media-Unternehmen, da sie ein primäres Mittel sind, um Lügen und Desinformation in den öffentlichen Diskurs zu bringen, auch dazu beitragen können und sollten, das Narrativ rund um Klimaverschmutzungs-Soundbits zu ändern.

Aber für die Zukunft von Elektrofahrzeugen und Soundbites ist noch nicht alles verloren. Freisem erinnert uns daran, dass die USA beginnen, sich mit der Regulierung von TikTok zu befassen, einer relativen Seltenheit im Social-Media-Messaging. Viele Initiativen beschäftigen sich jedoch weiterhin mit der Möglichkeit, „dass Einzelpersonen ihre eigene Befriedigung und Mediennutzung überwachen können“. Dies überträgt die Verantwortung auf den Einzelnen und bietet keine gesellschaftliche Lösung wie eine Regulierung.“

Ein Bericht aus dem Jahr 2024, den wir hier veröffentlicht haben CleanTechnica festgestellt, dass Verbraucher mit größerem Wissen über Elektrofahrzeugtechnologien eher dazu neigen, Elektrofahrzeuge zu nutzen. Wenn wir andere über Elektrofahrzeuge informieren, tragen wir dazu bei, negative Bemerkungen zu Elektrofahrzeugen zu verbreiten.

Das Gefühl der allgegenwärtigen Verleugnung aufgrund der Abstraktion der Klimakrise ist das Thema meines nächsten Artikels. Ein anderer CleanTechnica Der vertrauenswürdige Experte Mark Z. Jacobson, Professor für Bau- und Umweltingenieurwesen an der Stanford University, bietet eine Erklärung. Bleiben Sie dran.