Die EU kann ihre Abhängigkeit von China bei Lithium-Ionen-Batteriezellen bis 2027 beenden, prognostiziert Transport & Environment (T&E). Laut der neuen Analyse der Ankündigungen der Batteriehersteller ist Europa auf dem besten Weg, bis dahin genügend Li-Ionen-Zellen zu produzieren, um die Inlandsnachfrage nach Elektrofahrzeugen und Energiespeichern vollständig zu decken. Die grüne Fraktion sagte jedoch, die EU brauche eine Politik, um US-Subventionen entgegenzuwirken oder das Risiko einzugehen, Investitionen in die Lieferkette von Elektrofahrzeugen zu verlieren.
Chinas Dominanz bei Batteriekomponenten kann ebenfalls reduziert werden. Zwei Drittel des europäischen Bedarfs an Kathoden – die kritische Rohstoffe enthalten – können bis 2027 im Inland produziert werden, stellt der Bericht ebenfalls fest. Zu den bestehenden und geplanten Kathodenproduktionsprojekten gehören Umicore in Polen, Northvolt in Schweden und BASF in Deutschland. Aber Unternehmen könnten immer noch Projekte, die für Europa geplant sind, in die USA verlegen, angelockt von den Steuervorteilen und anderen Subventionen, die der Inflation Reduction Act für die Lokalisierung von Batterielieferketten in Amerika bietet.
Die Abhängigkeit von China bei der Raffination und Verarbeitung von Batteriemetallen könnte ebenfalls dramatisch sinken: Mehr als 50 % des Bedarfs an raffiniertem Lithium in Europa könnten bis 2030 aus europäischen Projekten stammen, prognostiziert T&E. Dazu gehören RockTech Lithium und Vulcan Energy Resources in Deutschland sowie Imerys in Frankreich. Die Materialien werden aus ausländischen Minen oder direkt aus europäischen Projekten im Rahmen eines geplanten EU-Kritische-Rohstoffe-Gesetzes bezogen, sofern sie hohe Umweltstandards erfüllen.
Julia Poliscanova, Senior Director für Fahrzeuge und Elektromobilität bei T&E, sagte: „Der EU-Ausstieg aus Verbrennungsmotoren im Jahr 2035 hat bereits viele Investitionen angekurbelt. Bereits heute wird dort die Hälfte der in der EU verwendeten Lithium-Ionen-Batteriezellen hergestellt. Aber das Inflationsminderungsgesetz hat die Spielregeln geändert, und Europa muss mehr Geld auf den Tisch legen oder riskieren, geplante Batteriefabriken und Arbeitsplätze an Amerika zu verlieren.“
Ein Europäischer Souveränitätsfonds zur Unterstützung grüner Technologien sollte mit Barmitteln eingerichtet werden, die durch die gemeinsame Emission von Schuldtiteln aufgebracht werden, sagte T&E. Dies würde für gleiche Wettbewerbsbedingungen in Europa sorgen und verhindern, dass zahlungskräftige Länder andere zurücklassen, indem sie Unternehmen großzügige staatliche Beihilfen anbieten. Nur grüne Produkte, die von der US IRA angestrebt werden, wie Elektrofahrzeuge, Batterien und erneuerbare Energien, sollten Bargeld erhalten.
Im Gegensatz zu Next Generation EU sollten die Mittel jedoch direkt von der EU an Unternehmen ausgezahlt werden, um die langsamen Absorptionsraten zu vermeiden, die im Rahmen der Aufbau- und Resilienzfazilität (RRF) zu beobachten sind. Den Ausgaben im Rahmen des RRF fehlt es auch an strategischer Ausrichtung, die Gelder erreichen die Unternehmen oft nur langsam, und das Geld ist nicht auf die gleiche Weise bankfähig wie die US-IRA-Produktionskredite. Auch die EU-Beihilferegeln müssen gestrafft werden, damit grüne Projekte mit Produktionsbeihilfen ausgeweitet werden können – wie es in den USA bereits erlaubt ist.
Julia Poliscanova sagte: „Europa braucht die finanzielle Feuerkraft, um seine grünen Industrien im globalen Wettlauf mit Amerika und China zu unterstützen. Ein Europäischer Souveränitätsfonds würde eine wirklich europäische Industriestrategie unterstützen und nicht nur Länder mit tiefen Taschen. Aber die Ausgabenregeln müssen gestrafft werden, damit der Bau einer Batteriefabrik nicht so lange dauert wie ein Kohlekraftwerk.“
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Analyse: Eine europäische Antwort auf das US Inflation Reduction Act
Ursprünglich herausgegeben von Verkehr & Umwelt.
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