Republikanische Staaten verklagen die Blockade bereits geschwächter Abgasemissionsvorschriften

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Vor einem Monat kündigte die Biden-Regierung eine neue Regelung zur Regulierung der Abgasemissionen an, die als eine der bedeutendsten Klimamaßnahmen in der Geschichte der USA gefeiert wurde. Die Regel, die eine Reduzierung der durchschnittlichen Kohlenstoffemissionen der gesamten Flotte um 56 % bis 2032 vorsieht, stellt den strengsten Grenzwert aller Zeiten für die Verschmutzung durch Autos und leichte Lastkraftwagen des Landes dar. „Heute legen wir neue Schadstoffnormen für Autos und Lastwagen fest“, sagte Präsident Biden in einer Erklärung. „US-Arbeiter werden bei der Herstellung sauberer Autos und Lastwagen weltweit führend sein, alle mit dem Stempel ‚Made in America‘.“ Du hast mein Wort.” Elektrofahrzeuge machten im vergangenen Jahr in den USA nur 7,6 Prozent der Neuwagenverkäufe aus. Die EPA geht davon aus, dass der Elektrofahrzeugabsatz bis 2032 auf 35 bis 56 Prozent steigen wird.

Im Wesentlichen verringert die neue Regelung die Strenge der Abgasnormen jetzt und für die nächsten Jahre, gleicht den Unterschied jedoch später aus. Theoretisch wird der Nettoeffekt, wenn der Verkauf von Elektroautos nach 2030 ansteigt, im Großen und Ganzen derselbe sein wie beim ersten Vorschlag – eine drastische Reduzierung der Abgasemissionen, die nicht nur den CO2-Ausstoß, sondern auch andere Formen der Umweltverschmutzung senkt.

Bis zur vollständigen Umsetzung der neuen Regelung im Jahr 2035 werden insgesamt mehr als sieben Milliarden Tonnen Kohlendioxidemissionen eingespart sein, sagten Beamte gegenüber Reportern, als die neue Regelung im März bekannt gegeben wurde. Außerdem werden die Feinstaubemissionen um 95 Prozent und die Stickoxidemissionen und andere flüchtige organische Verbindungen um 75 Prozent gesenkt.

Die Reduzierung des Feinstaubs dürfte aufhorchen lassen. Dabei handelt es sich um winzige Partikel mit einer Größe von weniger als 2,5 Mikrometern, die in der Lunge direkt in den menschlichen Blutkreislauf gelangen und vor allem bei Kindern Lungen- und Herz-Kreislauf-Schäden verursachen. Feinstaub findet sich heute in der Plazenta schwangerer Frauen, in der menschlichen Muttermilch und häufig im Körpergewebe von Kindern – insbesondere im Gehirn.

Ist die Abgasemissionsvorschrift eine Pflicht für Elektrofahrzeuge?

Der Lame-Duck-Senator Joe Manchin sagte, er werde die Bemühungen der Republikaner unterstützen, die neue EPA-Regel aufzuheben. In einer Erklärung nannte er es „rücksichtslos und schlecht informiert“ und sagte, es werde „eigentlich ein EV-Mandat durchsetzen, ohne die Sicherheit unserer Lieferketten aus Ländern wie China zu gewährleisten und ohne einen realistischen Übergangsplan, der unseren inländischen Infrastrukturbedarf berücksichtigt.“ .“ Manchin, der jedes Jahr ein Vermögen mit dem Verkauf einer besonders schmutzigen Form von Kohle macht, könnte sich weniger um die Lungen und Gehirne von Kindern kümmern – vor allem, wenn er dadurch mehr Geld in der Tasche hat.

Auch die Generalstaatsanwälte von 25 Bundesstaaten, die von maßlosen Extremisten kontrolliert werden, könnten sich weniger um die Gesundheit kleiner Kinder kümmern. Am 18. April 2024 verklagten sie die Environmental Protection Agency, um die neue Abgasemissionsregelung zu blockieren, mit der Begründung, die Behörde habe ihre gesetzlichen Befugnisse überschritten. Der Generalstaatsanwalt von Kentucky, Russell Coleman, sagte, die Regeln würden der amerikanischen Wirtschaft schaden, Arbeitsplätze gefährden, die Preise erhöhen und gleichzeitig das US-Stromnetz untergraben. Coleman sagte auch, dass es in seinem Bundesstaat nur sehr wenig Verbraucherinteresse an Elektrofahrzeugen gebe.

Repugnicans sagten, die Regeln kämen einem Versuch der Regierung gleich, den amerikanischen Pkw-Markt durch strenge Regeln, die Hersteller zur Herstellung von Elektrofahrzeugen zwingen, unrechtmäßig zu verändern. „Die Biden-Regierung ist bereit, die amerikanische Autoindustrie und ihre Arbeiter im Dienste ihrer radikalen grünen Agenda zu opfern. Wir kaufen es einfach nicht“, sagte Coleman. Der Generalstaatsanwalt von West Virginia, Patrick Morrisey, bezeichnete die Regeln als „juristisch fehlerhaft und, gelinde gesagt, unrealistisch“.

Als Gruppe die legalen Adler aus all diesen roten Staaten – nicht nur Kentucky und West Virginia, sondern auch Alabama, Alaska, Arkansas, Florida, Georgia, Idaho, Indiana, Iowa, Kansas, Louisiana, Mississippi, Missouri, Montana, Nebraska, New Hampshire, North Dakota, Ohio, Oklahoma, South Carolina, South Dakota, Utah, Virginia und Wyoming – sagten während der öffentlichen Kommentierungsphase vor der Bekanntgabe der neuen Regelung, dass sie weit über die Befugnisse der EPA im Rahmen des Clean Air Act hinausgehe und einer … „Versuch von oben nach unten, die Automobilindustrie umzustrukturieren.“

Die endgültige Fassung der Vorschriften wurde im Vergleich zu einem früheren Vorschlag zurückgestuft, um den Automobilherstellern mehr Flexibilität bei der Erreichung der Emissionsminderungsziele zu geben. Die EPA gab den Autoherstellern die Freiheit, die Emissionsstandards durch den Bau von mehr Hybrid- und Plug-in-Hybriden einzuhalten, und sagte, die endgültige Regelung werde die Emissionen bis 2032 um 49 % gegenüber dem Niveau von 2026 senken, verglichen mit 56 % im vorherigen Plan. EPA-Chef Michael Regan sagte, die Regelung erlege „absolut kein Mandat“ für Hersteller, Elektrofahrzeuge einzuführen.

Es ist merkwürdig, dass diese AGs diesen Kampf aufnehmen, während die UAW und die Alliance For Automotive Innovation, eine Industrie-Handelsgruppe, die Amerikas alteingesessene Automobilhersteller vertritt. Am Tag der Bekanntgabe der neuen Regelung erklärte die UAW in einer Erklärung: „Indem die EPA die Sorgen der Arbeiter und Gemeinden ernst nimmt, hat sie eine praktikablere Emissionsregel geschaffen, die Arbeiter schützt, die Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor bauen, und gleichzeitig den Autoherstellern einen Weg nach vorne weist.“ die gesamte Bandbreite an Automobiltechnologien zur Reduzierung von Emissionen zu implementieren.“ John Bozzella, Präsident der Alliance for Automotive Innovation, sagte: „Das richtige Tempo für etwas so Konsequenzreiches und Umwälzendes … gibt uns die Chance, die benötigte Produktions- und Industriebasis langfristig zu sichern.“ langfristiger Erfolg.

RAGA Wut

Dennoch bezeichnen Rechtsextremisten und Redner von Faux News die neue Regel bei jeder Gelegenheit als „EV-Mandat“ und behaupten, sie sei eine Bedrohung für unsere „Lebensweise“, als ob die Verursachung von Krankheiten und frühen Todesfällen ein geschätzter amerikanischer Wert sei oder die Erde so heiß zu machen, dass die Polkappen schmelzen und die Temperaturen so stark ansteigen, dass die Menschen nicht mehr atmen können, ist eine wundersame Sache, auf die wir alle stolz sein sollten.

Bill McKibben schrieb kürzlich auf Substack: „Der Kapitalismus – der regelmäßig mörderisch vorgeht – handelt wirklich selbstmörderisch.“ Seit Jahren gewarnt, widersetzt sie sich allen Versuchen, ihre Auswüchse einzudämmen. Wie der CEO von Exxon Anfang des Jahres hilfreich erklärte, ist es nicht so, dass man mit erneuerbaren Energien kein gutes Geld verdienen könnte, man könnte einfach keine „überdurchschnittlichen Erträge“ erzielen, weil Sonnenschein kostenlos ist. Stattdessen werden wir die Welt und damit auch die Weltwirtschaft zerstören.“

CleanTechnica Leser, die alle über dem Durchschnitt liegen, finden es vielleicht merkwürdig, dass sich jeder Generalstaatsanwalt jedes roten Bundesstaates entschieden hat, sich dieser Klage anzuschließen. Wie kommt es zu einer solchen Zusammenarbeit? MAGA-Verrückte sind immer auf der Suche nach Verschwörungstheorien und hier ist eine, die direkt vor den Augen der Öffentlichkeit passiert.

Ist jemand neugierig, wie so etwas passiert? Die Antwort ist ja. Dank der investigativen Berichterstattung von Erhitzt und das Zentrum für Medien und DemokratieWir wissen, wer hinter diesem dreisten Versuch steckt, die EPA außer Kraft zu setzen. Überraschung Überraschung! Es ist großes Öl! Praktisch dieselbe Gruppe von Generalstaatsanwälten unterstützt eine Petition von Sunoco und andere große Ölunternehmen eine Klage der Stadt und des Landkreises Honolulu gegen sie zunichte zu machen, in der Schadensersatz für die von ihnen verursachte Zerstörung gefordert wird.

Um zu verstehen, wie diese 20 Generalstaatsanwälte mit der Industrie für fossile Brennstoffe verbunden sind, muss man zunächst die Republican Attorneys General Association, bekannt als RAGA, verstehen, schlägt Heated vor. „RAGA ist eine Pay-to-Play-Gruppe“, sagt Lisa Graves, die Geschäftsführerin der Watchdog-Gruppe Forschung zum wahren Norden. „Es wurde geschaffen, um der Industrie zu ermöglichen, Geld in RAGA zu spülen, das RAGA dann verwendet, um die Wahlkämpfe und Ambitionen der AGs voranzutreiben.“

Nach Untersuchungen von Heated und CMD sind alle 20 an dem Honlulu-Rechtsstreit beteiligten Generalstaatsanwälte nicht nur auf der Website von RAGA aufgeführt, sondern viele wurden auch mit der Hilfe von RAGA gewählt. „Die politische Zukunft dieser AGs wird von der RAGA garantiert“, sagte Graves. „Und wer zeichnet RAGA ab? Die Industrie für fossile Brennstoffe, zusammen mit Leonard Leo.“

Ahhh, Leonard Leo. Kommt Ihnen dieser Name bekannt vor? Es sollte. Laut CMD hat RAGA in den ersten drei Monaten des Jahres 2024 Spenden in Höhe von 5,3 Millionen US-Dollar eingenommen – fast eine Million mehr als im ersten Quartal 2020, dem letzten großen Wahlzyklus. Mit einer Spende von 1 Million US-Dollar vom Concord Fund wurde Leonard Leos gemeinnütziges Finanzierungsinstrument (früher als Judicial Crisis Network registriert) zum größten Spender von RAGA, sodass sich die Gesamtsumme, die das Unternehmen seit seiner ersten Registrierung an die Generalstaatsanwälte der Republikaner gespendet hat, auf 17,8 Millionen US-Dollar beläuft Leo hat rechte Gruppen mit Geld versorgt, um nachhaltiges Investieren zu bekämpfen, die Gesundheitsrechte von Frauen auf den Kopf zu stellen, Maßnahmen zur Wählerunterdrückung voranzutreiben und die Gerichte des Landes nach rechts zu rücken.

Einige von Ihnen erinnern sich vielleicht, dass Leo die Person ist, die am meisten dafür verantwortlich ist, den Obersten Gerichtshof der USA mit nützlichen Idioten wie Clarence Thomas zu füllen. Zu den weiteren Mitgliedern, die Leo ihre Arbeit verdanken, gehören John Roberts, Sam Alito, Neil Gorsuch, Brett Kavanaugh und Amy Bryant. Das ist richtig, eine Person hat sechs der neun Mitglieder des Gerichts handverlesen. Rat und Zustimmung des Senats? Oh bitte.

Das wegnehmen

Was wir hier sehen, ist Teil eines viel größeren Plans, der Bundesregierung die Kontrolle über Amerika zu entreißen und sie in die Hände der Bundesstaaten zu legen. Es gab eine Zeit, in der in Washington, D.C. alles passierte, weshalb Lobbyarbeit in dieser Stadt zu einem wichtigen Wirtschaftszweig wurde. Doch schon vor mehreren Jahrzehnten erkannten die Reaktionäre, dass ihr Kampf, Amerika als Plantagengesellschaft zu erhalten, entlang des Potomac scheiterte, und so wurde beschlossen, ihre Bemühungen auf die Eroberung der Regierungen der Bundesstaaten zu verlagern.

Diese Strategie hat wunderbar funktioniert, vor allem, weil sie größtenteils im Geheimen von Lakaien durchgeführt wurde, die nicht der Bürgerschaft, sondern dem Geldgeruch von Charles Koch und seinesgleichen treu ergeben waren. Das ganze Geschwätz über „Staatsrechte“ ist nur ein Deckmantel für eine Verschwörung, die darauf abzielt, Amerika zu zerstückeln und es dem unbegrenzten Geldfluss unterworfen zu halten, der dank der Berüchtigten in die politische Arena strömt Bürger vereint Entscheidung.

Der Widerstand gegen die Abgasemissionsvorschriften ist nur ein Teil des Spiels, das sich Koch und Co. vorgestellt haben, um weiterhin all das schöne Geld einzustreichen, das die Industrie für fossile Brennstoffe immer wieder zum Nutzen einiger weniger Begünstigter generiert. Diesen Menschen scheren sich Reproduktionsrechte, Unisex-Toiletten oder kritische Rassentheorie überhaupt nicht. Das sind nur Hebel, mit denen sie die Wähler manipulieren, damit sie ihre Wunschkandidaten unterstützen – Menschen, auf die man sich verlassen kann, wenn sie dazu aufgefordert werden, die Waren für ihren von Öl und Gas durchnässten Herrn zu liefern. Jede Ähnlichkeit mit der Art und Weise, wie Don Corleone sein kriminelles Imperium in „Der Pate“ leitete, ist natürlich rein zufällig.