Im September Rivian und Mercedes angekündigt Sie hatten eine Absichtserklärung unterzeichnet – ein erster Schritt zum gemeinsamen Bau von Elektro-Vans in Europa. Es waren aufregende Neuigkeiten für Rivian, weil es das US-Startup mit einem etablierten Autohersteller verband und seine Aktivitäten über die Grenzen der USA hinaus ausdehnte.
Aber jetzt ist die Blüte anscheinend von der Rose ab. Rivian angekündigt Am 12. Dezember pausiert es die Pläne, seine elektrischen Nutzfahrzeuge in Europa zu produzieren, und wird das vor nur drei Monaten unterzeichnete Memorandum of Understanding mit Mercedes nicht weiter verfolgen.
RJ Scaringe, CEO von Rivian, sagte in einer Erklärung: „Wir haben beschlossen, die Gespräche mit Mercedes-Benz Vans bezüglich der Absichtserklärung, die wir Anfang dieses Jahres unterzeichnet haben, für die gemeinsame Produktion von Elektro-Vans in Europa zu unterbrechen. Bei der Bewertung von Wachstumschancen streben wir die besten risikoadjustierten Renditen unserer Kapitalanlagen an.
„Zu diesem Zeitpunkt glauben wir, dass die Konzentration auf unser Verbrauchergeschäft sowie unser bestehendes kommerzielles Geschäft die attraktivsten kurzfristigen Möglichkeiten darstellen, um den Wert für Rivian zu maximieren. Wir teilen das gleiche Ziel wie Mercedes-Benz Vans, der Welt beim Übergang zu Elektrofahrzeugen zu helfen, und wir freuen uns darauf, zu einem für Rivian geeigneteren Zeitpunkt mit ihnen Möglichkeiten zu erkunden.“
„Die Unterbrechung dieser Partnerschaft spiegelt unseren Prozess wider, unsere großen Investitionsprojekte kontinuierlich zu bewerten und dabei unsere aktuellen und erwarteten wirtschaftlichen Bedingungen zu berücksichtigen“, erklärt Claire McDonough, Chief Financial Officer von Rivian sagte in einer Erklärung.
Mathias Geisen, Leiter Mercedes-Benz Vans, äußerte sich wohlwollend über den abrupten Kurswechsel. „Unsere Zusammenarbeit mit dem Rivian-Team basiert auf einer gemeinsamen Leidenschaft für Ingenieure und einem starken partnerschaftlichen Geist. Aus diesem Grund respektiere und verstehe ich die Entscheidung von Rivian, der Erbringung ihres Verbrauchergeschäfts und ihres bestehenden Handelsgeschäfts in naher Zukunft Priorität einzuräumen. Während der Zeitplan für unser gemeinsames europäisches Produktions-Joint Venture nun auf Eis liegt, bleibt das Tempo unserer eigenen Elektrifizierungsstrategie bei Mercedes-Benz Vans unverändert.
„Der Hochlaufplan für unseren neuen EV-Produktionsstandort in Jawor, Polen, ist nicht betroffen. Wir werden mit voller Kraft und Entschlossenheit die Produktion von Elektrofahrzeugen in unserem ersten Werk für Elektrotransporter, das auf maximale Flexibilität und Produktivität ausgelegt ist, ausweiten. Die Erkundung strategischer Möglichkeiten mit dem Team von Rivian in der Zukunft bleibt eine Option, da wir dasselbe strategische Ziel teilen – die Beschleunigung der Einführung von Elektrofahrzeugen mit Benchmark-Produkten für unsere Kunden.“
Ein vertrautes Muster
Man hasst es, einem Unternehmen gegenüber zu kritisch zu sein, das versucht, das Richtige zu tun, aber dies ist nicht das erste Mal, dass sich Rivian von einem etablierten Autohersteller trennt. Ford war ein früher Unterstützer von Rivian und investierte schließlich über 1 Milliarde US-Dollar in Rivian. Im Jahr 2018 sagte Ford-CEO Jim Hackett, Ford-CEO Jim Hackett sagte: „Rivian ist etwas ganz Besonderes, das uns lehrt, nicht nur den Antriebsstrang zu verschmelzen, sondern auch die Architektur, mit der die elektronische Steuereinheit und andere Dinge verbunden sind. Betrachten Sie es also als Architektur für das Betriebssystem des Fahrzeugs.“
Aber dann, drei Jahre später, zog Ford seine Unterstützung von Rivian zurück. Damals sagte Hackett: „Im Moment haben wir wachsendes Vertrauen in unsere Fähigkeit, im Elektrobereich zu gewinnen. Wenn Sie heute mit dem Zeitpunkt vergleichen, als wir diese Investition getätigt haben, hat sich so viel geändert: an unseren Fähigkeiten, an der Ausrichtung der Marke in beiden Fällen, und jetzt ist uns klarer, was wir tun müssen. Wir wollen in Rivian investieren – wir lieben ihre Zukunft als Unternehmen – aber an diesem Punkt werden wir unsere eigenen Fahrzeuge entwickeln.“
Mercedes seinerseits scheint es ganz gut zu machen. Das Unternehmen hat seinen batterieelektrischen Transporter eSprinter so weit verbessert, dass er im realen Fahrbetrieb fast 300 Meilen zurücklegen kann. Das ist beeindruckend im Vergleich zu der eher anämischen Leistungsfähigkeit des Originals.
Das wegnehmen
Elektrofahrzeuge stören die Welt des Transports und schaffen gleichzeitig Bruchlinien in der Welt der Fertigung. Ford und Volkswagen arbeiten zusammen, Honda arbeitet mit General Motors und Sony zusammen, Apple tut wer weiß was mit seinem Project Titan-Programm, Hyundai koordiniert sich mit Canoo.
Es ist eine Zeit großer Gärung in der Automobilindustrie. Einige neue Unternehmen werden gedeihen, während einige alte Linienunternehmen verschwinden werden. Ob Rivian einer der Überlebenden des Übergangs zum Elektrotransport ist, ist derzeit nicht bekannt. Die Zusage, 100.000 elektrische Lieferwagen für Amazon zu bauen, ist nach unserem Kenntnisstand nach wie vor intakt.
Vielleicht ist bei Rivian alles in Ordnung, aber es ist ein wenig beunruhigend, dass es so kurz nach Beginn seiner Beziehung zu Mercedes den Kurs geändert hat. Wir hassen es zu glauben, dass Rivian einen Ruf als Unternehmen erlangen wird, das nicht gut mit anderen spielt.
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