Der Westen hat den russischen Ölpreis im vergangenen Jahr auf 60 Dollar pro Barrel begrenzt.
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Russland hat sogenannte „Geisterschiffe“ eingesetzt, um die Ölpreisobergrenze des Westens zu umgehen.
Laut der Financial Times plant die EU, Dänemark aufzufordern, hart gegen diese Tanker vorzugehen.
Laut der Quelle schickt Russland Millionen Barrel Rohöl durch einen Engpass an der dänischen Meerenge.
Demnach könnten russische Öltanker an einer wichtigen Engstelle mit einem Vorgehen rechnen Financial Times.
Die Europäische Union habe Dänemark damit beauftragt, die sogenannten „Geisterschiffe“ zu untersuchen, mit denen Moskau Rohöl transportiert und dabei westliche Preisobergrenzen meidet, berichtete die Zeitung am Mittwoch unter Berufung auf drei mit der Angelegenheit vertraute Personen.
Im vergangenen Dezember die G7-Ländergruppe den Preis begrenzt von russischem Öl zu einem Preis von 60 Dollar pro Barrel, um die Exporteinnahmen des Kremls zu schmälern.
Aber Russland hat es geschafft, diese Sanktionen zu umgehen, indem es eine… „Schattenflotte“ von Öltankerndie der Preisobergrenze ausweichen können, indem sie entweder gefälschte Finanzberichte einreichen oder sich von nicht-westlichen Versicherern absichern lassen.
Es ist alt 99 % seines Rohöls über der Preisobergrenze im letzten Monat, laut Daten des KSE-Instituts, zitiert von Bloomberg.
Die Financial Times berichtete, dass die EU plant, Dänemark damit zu beauftragen, russische Schiffe zu inspizieren und möglicherweise zu blockieren, die durch die dänische Meerenge fahren, durch die Tanker aus der Ostsee fahren, um internationale Märkte zu erreichen.
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Laut FT schickt Russland täglich umgerechnet zwei Millionen Barrel Öl durch die Meerenge, was 60 % seiner gesamten seeseitigen Rohölexporte ausmacht. Die wichtigsten Ostseehäfen sind Ust-Luga, Primorsk und Sankt Petersburg.
Quellen berichteten dem Medium, dass die EU nicht nur versucht, ihre Preisobergrenze zu erhöhen, sondern auch besorgt ist, dass das Risiko größer ist, dass russische Geisterschiffe, bei denen es sich in der Regel um ältere Schiffe ohne westliche Versicherung handelt, kaputt gehen oder eine Ölkatastrophe erleiden könnten.
Nach dem UN-Seerechtsübereinkommen können Staaten Schiffe inspizieren und festhalten, wenn es „eindeutige objektive Beweise“ dafür gibt, dass sie eine Gefahr für die Umwelt darstellen.
Nach Einschätzung von Schifffahrtsexperten könnte Dänemark aufgrund der Einschränkungen seiner eigenen Marine jedoch Schwierigkeiten haben, die Geisterschiffe zu stoppen.
„So etwas hat Dänemark noch nie zuvor getan. Die Blockierung des Handelsverkehrs in der dänischen Meerenge käme einer Kriegserklärung nahe“, sagte Hans Peter Michaelsen, ein unabhängiger Verteidigungsanalyst Reuters.
„Und es wäre keine einfache Aufgabe für die dänische Marine. Wir haben kleine Schiffe der Diana-Klasse, die in unseren Gewässern patrouillieren, aber neben einem Öltanker werden sie wie Rettungsboote aussehen“, fügte er hinzu.
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