Stellantis verstärkt seine Aktivitäten auf dem afrikanischen Kontinent. Stellantis verfügt bereits über eine Produktionspräsenz auf dem afrikanischen Kontinent, aber es sieht so aus, als ob das Unternehmen nun seine Präsenz auf dem Kontinent ausbauen möchte. Der Citroen AMI, ein vollelektrischer Kleinstadtwagen, wird in Marokko hergestellt und in mehrere europäische Länder exportiert. Es wird auch vor Ort von Unternehmen wie der Marokko Post für Zustellungen auf der letzten Meile genutzt. Es gibt einen Bruder namens Opel Rocks-e, der im Stellantis-Werk in Kenitra, Marokko, hergestellt wird. Der Topolino von Fiat ist der neueste coole Bruder der Familie.
Anfang des Jahres unterzeichnete Stellantis eine Absichtserklärung mit der Industrial Development Corporation und dem Ministerium für Handel, Industrie und Wettbewerb zur Entwicklung einer Produktionsanlage in Südafrika. Im vergangenen November unterzeichnete Stellantis außerdem eine Automobilspezifikationsvereinbarung mit der algerischen Investitionsförderungsagentur, mit der die am 13. Oktober unterzeichnete Rahmenvereinbarung ratifiziert wurde, mit der die Entwicklung von Industrie-, Kundendienst- und Ersatzteilaktivitäten für Fiat, eine der Kultmarken von Stellantis, eingeleitet wurde. sowie die Entwicklung des Automobilsektors in Algerien. Dies ist Teil einer ersten Investitionswelle von Stellantis und seinen Zulieferern, die insgesamt über 200 Millionen Euro für die Herstellung von vier Modellen umfassen wird.
Die Bauphase des Werks Tafraoui–Oran wird bis August 2023 abgeschlossen sein und die Produktion des ersten Fiat 500 ist bis Ende 2023 geplant. Bis 2026 wird das Werk fast 2.000 neue lokale Positionen schaffen und eine Lokalisierungsrate von über 30 % erreichen eine Produktionskapazität von 90.000 Fahrzeugen pro Jahr und produziert letztendlich vier Fiat-Modelle. Um den algerischen Kunden ein hohes Serviceniveau zu gewährleisten, wird das Vertriebs- und Kundendienstnetz bis Ende 2023 28 Wilayas in Algerien umfassen.
Wir haben Stellantis kontaktiert, um weitere Einblicke in seine Pläne auf dem afrikanischen Kontinent zu erhalten. Hier sind einige der Antworten von Stellantis:
CT: Werden Sie den Fiat 500e in Algerien oder Südafrika herstellen?
Stellantis: Wir haben die Produktion des Fiat 500 in Algerien angekündigt. Was Südafrika betrifft, wurden keine Ankündigungen zu den produzierten Modellen gemacht.
CT: Was ist Ihre allgemeine Elektromobilitätsstrategie für Afrika?
Stellantis: In der Region Naher Osten und Afrika können wir von der globalen EV-Strategie profitieren und sind bereit, die am besten geeigneten Elektro- und Hybridmobilitätslösungen anzubieten, die den Anforderungen unserer Kunden und Stakeholder gerecht werden. Wir arbeiten mit den lokalen Behörden in den Märkten, in denen wir tätig sind, zusammen, um eine lokale Strategie zu entwickeln, die unseren globalen EV-Zielen entspricht. Bis 2030 haben wir das Ziel, 25 % des LEV MIX zu erreichen, während alle unsere Markteinführungen eine EV-Version haben werden.
Nun, es sieht so aus, als ob Anwendungen für die Zustellung auf der letzten Meile Teil der Pläne von Stellantis sind, basierend auf der jüngsten Ankündigung von Stellantis Middle East & Africa, dass der elektrische Citroen AMI mit Postunternehmen seinen Weg in Afrika ebnet. Poste Maroc, Marokkos Postdienstleister, nutzt bereits den Citroen AMI. Stellantis und Poste Maroc präsentierten den AMI kürzlich auf dem kürzlich in Marokko abgehaltenen Africa Postal Forum als effiziente Elektromobilitätslösung für Postdienste in Afrika. Stellantis präsentierte den Citroen AMI letzte Woche auch in Abijan, Elfenbeinküste, beim African Postal Leaders Forum. Stellantis sagt, dass sie gemeinsam mit ihren Partnern in der Branche stolz darauf sind, sich für eine umweltfreundliche und effiziente Mobilität in der Postbranche einzusetzen und eine grünere Zukunft für Afrika zu gestalten.
AMI wird in Afrika in Marokko hergestellt. Es wäre wirklich schön, wenn es in ganz Afrika für diese Last-Mile-Zustellungsanwendungen eingesetzt würde, beispielsweise bei den Postdiensten, aber auch im allgemeinen Logistiksektor der letzten Meile, da der Online-Shopping- und On-Demand-Zustellungssektor wächst. Ich bin ein großer Fan von Lieferfahrzeugen mit der richtigen Größe. Ich mache mir große Sorgen, wenn ich sehe, wie ein riesiger Diesel-Lieferwagen vorbeikommt, um ein kleines Paket bei mir zu Hause abzugeben.
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