Wie die ~1000 anderen, die einen Tesla Safety Score von 100 und FSD Beta vor zwei Wochen bekommen haben, habe ich gestern Abend mitten in der Nacht mein erstes FSD Beta Software-Update bekommen. Hier ist, was die Versionshinweise sagen:
Ich war natürlich aufgeregt, mein Model 3 auf die Straße zu bringen und zu sehen, wie sehr sich das System in diesen zwei Wochen Arbeit verbessert hat (oder nicht). Wie Sie sehen, gibt es auch eine neue Option, mit der Sie wählen können, wie „kühl“ oder „durchsetzungsfähig“ Ihr Auto ist, wenn es rollende Stopps handhabt, Überholspuren verlässt, Spurwechsel macht, anderen Fahrzeugen folgt und auf gelbe Ampeln reagiert ( mit einer Goldlöckchen „Standard“-Version, die viele vielleicht als „genau richtig“ empfinden). Ich wollte diese verschiedenen Profiloptionen vergleichen, also fuhr ich mit dem Auto in eine ruhige, sichere Gegend und fuhr für jedes Profil dieselbe Route. Ich werde jedoch in einem separaten Artikel auf diesen Vergleich zurückkommen und ihn im Laufe der Woche aktualisieren, während ich diese verschiedenen Modi mehr ausprobiere und versuche, die Unterschiede zwischen ihnen zu unterscheiden.
Lassen Sie uns zunächst einige Herausforderungen durchgehen, die die FSD Beta in der Vergangenheit hatte, und sehen, ob sie sie jetzt noch hat.
Wie stark hat sich die Tesla FSD Beta verbessert?
In den letzten zwei Wochen muss ich sagen, dass ich überrascht war, wie schlecht FSD Beta bei zahlreichen Gelegenheiten grundlegende Operationen ausgeführt hat (oder nicht). Ja, ich bin auch aufgeregt und super beeindruckt, wenn es alleine irgendwohin fahren kann, verschiedene Kurven macht, auf Lichter und Schilder reagiert, um parkende Autos oder Fußgänger herum navigiert usw. Aber es gab einfach einige super einfache Dinge, die es nicht hat Ich konnte nicht gut abschneiden, hauptsächlich mit Kreuzungen, aber nicht nur. Ich konnte nicht alle oder sogar die meisten von ihnen erneut testen, aber ich habe zwei herausgesucht, die auffielen und einfach zu testen waren, um sie mit dem Update schnell wieder zu besuchen. Es gibt auch ein allgemeines Problem, das an verschiedenen Stellen auftritt und mich verwirrt, und ich muss sehen, wie sehr es sich verbessert hat. Insgesamt gehe ich in diesem Artikel die folgenden drei Punkte durch:
- Anhalten an einem Stoppschild an einer ruhigen Wohnstraße.
- Umgang mit einer Sackgasse mit einem kleinen Pflanzgefäß / Median in der Mitte.
- Auf der richtigen Fahrspur einsteigen, um den Anweisungen der Navigation zu folgen und nach rechts und links abzubiegen.
Abgesehen von all dem war mein größtes Problem, wie schnell, langsam und ruckartig das Auto manchmal (oft?) in Kreuzungen fährt, in denen es abbiegt. Am dramatischsten ist, dass das System manchmal mitten in der Kurve seine Selbstfahrerbemühungen aufgibt und ich die Kontrolle übernehme. (Profi-Tipp: Wenn Sie FSD Beta erhalten, verwenden Sie es nicht, wenn Sie Kreuzungen mit Autos passieren, die Ihnen dicht oder in Ihrer Nähe folgen.)
Anhalten an einem Stoppschild an einer ruhigen Wohnstraße.
FSD Beta hat in meinen zwei Wochen damit zahlreiche Stoppschilder gehandhabt. Das Hauptproblem ist, dass es beim vorsichtigen Anhalten an der Linie und vor allem beim Verlassen der Haltestelle oft zu langsam ist. Wenn andere Autos in der Nähe sind, ist es viel zu umständlich und nervig für mich, es zu benutzen, also schalte ich es einfach aus. Seltsamerweise gibt es ein Stoppschild – auf einer Straße mit einigen anderen Stoppschildern davor und einige danach – das das Auto erst zu spät sah. Es stürmte fast auf halbem Weg in die Kreuzung, bevor es plötzlich stoppte. (Um es noch einmal zu wiederholen: Hier bestand kein wirkliches Risiko, da ich es ohne andere Autos getestet habe, die um mich herum fuhren.) Mein Freund und ich beschlossen, herumzufahren und es noch einmal zu versuchen. Es war etwas besser, aber es flog immer noch in den Stopp, bevor es hart bremste.
Mit dem Update habe ich an dieser Stelle keine derartigen Probleme festgestellt. Das Auto schien natürlich und angemessen zu stoppen. Ich werde es demnächst noch einmal testen und berichten, wenn das Problem wieder auftaucht.
Im Allgemeinen scheint das Auto etwas besser darin zu sein, an Stoppschildern angemessen anzuhalten und sie dann sanft zu verlassen – nicht zu schnell und nicht zu langsam. Aber das ist nicht immer der Fall und ich würde sagen, dass das Auto hier alles andere als perfekt ist. Zum jetzigen Zeitpunkt halte ich es für keine gute Idee, FSD Beta an Stoppschildern mit anderen Autos in der Nähe zu verwenden. Aber vielleicht bald? Oder in 6 Monaten? Sicher innerhalb eines Jahres, oder? Ich weiß nicht. Das interessiert mich im Moment am meisten – zu sehen, wie schnell und wie gut sich das System verbessert.
Umgang mit einer Sackgasse mit einem kleinen Pflanzgefäß / Median in der Mitte.
In der gleichen Wohngegend gingen mein Freund und ich eine Straße entlang, die einen kleinen Pflanzer / Mittelstreifen mitten in einer Sackgasse hat. Ich war überrascht, als ich das erste Mal dort war, dass das Auto in die Sackgasse raste, ohne dem Pflanzgefäß / Mittellinie viel Aufmerksamkeit zu schenken und dann so viel Mühe hatte, es umzudrehen, dass es sich lösen und schnell bei mir piepsen musste übernehmen. Natürlich war ich sowieso sehr bereit zu übernehmen – stand kurz davor – aber ich fand es interessant und überraschend, dass dies eine der wenigen Gelegenheiten war, bei denen das Auto FSD Beta/Autopilot von selbst deaktivierte.
Also, wie ist es nach dem Update gelaufen?
Nicht gut. Anstatt zu schnell in die Schleife zu rasen und auszukuppeln, wenn er die Kurve nicht gut machen konnte, entschied er sich ein paar Mal zu gehen links um den Pflanzer/Median (immer noch viel zu schnell). Es gab auch einen ähnlichen Fall wie den ersten, bei dem es einfach zu schnell in die Rechtskurve um den Median flog und ich beschloss, etwas früher auszusteigen, um ein weniger dramatisches Erlebnis zu haben. Es bestand keine Notwendigkeit zu sehen, wie es den Rest der Kurve handhaben würde, denn es würde sicherlich nicht glatt sein und es würde sich wahrscheinlich wieder lösen.
Ich werde diese Stelle auf jeden Fall nach zukünftigen Updates wieder überprüfen.
Auf der richtigen Fahrspur einsteigen, um den Anweisungen der Navigation zu folgen und nach rechts und links abzubiegen.
Der verwirrendste Fehler, den das Auto regelmäßig macht, ist, die Fahrspur nicht basierend auf der Navigationsroute zu wechseln, wenn eine Abbiegung ansteht. Das Auto routet sich selbst, sobald Sie ein Ziel eingeben, und ich erinnere mich, dass Navigate on Autopilot recht gut darin ist, sich vorzeitig auf die richtige Spur zu setzen, aber FSD Beta / Autopilot auf Stadtstraßen wechselt nicht die Spur und kann dann nicht einsteigen die Abbiegespur rechtzeitig. Und, sagen wir einfach mal, es kann manchmal super absurd sein, wie es mit solchen Situationen umgeht, nachdem es den Spurwechsel verpasst und an der Kreuzung angekommen ist.
Es scheint wirklich einfach zu sein – Sie haben eine Linkskurve, ordnen Sie sich auf der linken Spur ein; oder Wenn Sie rechts abbiegen, ordnen Sie sich auf der rechten Spur ein. Ich finde es ziemlich erstaunlich, dass es das nicht geschafft hat die meisten der ganzen Zeit. Und wohlgemerkt – ich fahre auf praktisch leeren Straßen in einem Vorort von Florida mit großartigen Fahrbahnmarkierungen und Infrastruktur! Es gibt keinen Verkehr, der mich daran hindert, vorzeitig auf die richtige Spur zu kommen, oder auch nur im letzten Moment, wenn das Auto dies versucht. Seltsam.
Dies scheint so einfach zu verbessern, dass ich optimistisch bin, dass es irgendwann bald gut gelöst wird. Aber wir werden sehen.
Warte, drei weitere Dinge!
Nach einem dieser Spurwechselfehler befand ich mich an einer Ampel, die auf Grün wechselte und den Autopiloten wieder aktiviert hatte, nachdem ich in die richtige Spur zum Linksabbiegen eingestiegen war. Ich saß da auf der Spur mit der grünen Ampel vor mir (es gibt ein spezielles Linksabbiegelicht) und das Auto rührte sich nicht. Das Auto hat diese Kurve mehrmals gemacht. Aus irgendeinem Grund bewegte es sich jedoch nicht. Ich bin mir nicht sicher, was los war, aber ich musste einfach wieder aussteigen und selbst durchfahren.
Vor diesem Update war eines der kleinen Probleme, die mir bei FSD Beta aufgefallen waren, dass es an einigen Stellen sehr kurz nach Schatten bremste. Oder zumindest denke ich, dass es dafür gebremst hat (ich bin mir zu 95-99% sicher). Leider ist es einer der ~ 10 grauen Tage des Jahres hier in Florida, daher gibt es heute keine Prüfung der Wahrnehmung von Schatten durch das Auto. Auch, nur als Anmerkung, dies ist sehr kurzes Bremsen, von dem ich spreche – genug, um die Passagiere etwas zu erschrecken und zu ärgern, aber nicht genug, um ein Unfallrisiko zu erzeugen, wenn ein Auto hinter Ihnen auffährt (es sei denn, es ist eine Millisekunde oder so hinter Ihnen).
Ein weiteres Problem, das mir in den letzten Wochen aufgefallen ist, ist das Schlangen- / Ping-Ponging. Dies war eine ziemliche Enttäuschung, weil ich die Art und Weise liebte, wie die vorherige Version von Autopilot für die Spurhaltung festgelegt wurde. Es fühlte sich an, als wäre es auf den glattesten Schienen der Welt oder so. Anscheinend führte der Wechsel zum reinen Sehen (Entfernen des Radars) jedoch zu einigen Änderungen in der Art und Weise, wie sich der Autopilot in der Spur hält. Ich habe heute kein Schlangen/Ping-Ponging bemerkt, aber ich bin auch nicht an den Stellen gefahren, an denen es am offensichtlichsten zu sein schien. Auch das Problem Macht waren die ersten Tage, an denen ich FSD Beta hatte, etwas schlechter und wurden dann mit der Zeit besser. Oder ich habe mir das eingebildet.
Zusammenfassend, wie gut ist FSD Beta derzeit?
Wenn Sie Ihren Stress beim Autofahren senken möchten, ist FSD Beta nichts für Sie. Ich gebe zu, dass ich dachte, dass es in einigen grundlegenden Dingen viel besser sein würde, als ich es bekam, also leide ich immer noch ein bisschen unter meinen zu hohen Erwartungen. Dies sah nach einem großen Update aus und ich dachte, einige der eklatantesten Schwächen des Systems würden stärker verbessert, als ich bisher bemerkt habe. Das heißt, es ist erst zwei Wochen her.
Obwohl ich anscheinend zu viel erwartet habe, freue ich mich, in nur diesem kurzen Zeitfenster Verbesserungen zu bemerken. Das System ist weit von einem Niveau, das für Robotaxis notwendig ist, imho. Es ist jedoch auch weitaus besser als jedes andere Fahrerassistenzsystem auf der Straße. Es kann Dinge tun, die ich vor einem Jahrzehnt in meinem Leben nicht für möglich gehalten hätte. Kann es lernen, abzubiegen, Kreuzungen zu passieren, sich nicht in Sackgassen zu verirren und in den nächsten Jahren reibungslos zu fahren? Hoffentlich! Aber ich habe keine wirkliche Ahnung. Wir werden sehen.
Da meine Erwartungen an den heutigen Stand der Technik höher waren, als sie hätten sein sollen, bin ich in meinen Prognosen und Hoffnungen derzeit etwas gedämpft. Das Wichtigste, was ich in den nächsten Wochen und Monaten sehen möchte, ist, wie gut Tesla unruhiges Verhalten an Kreuzungen auflöst, die Geschwindigkeit des Autos beim Einfahren in Kreuzungen verbessert, das Tempo verbessert, mit dem ein Auto an verschiedenen Kreuzungen abbiegt, ohne dazwischen springen zu müssen schnelles Beschleunigen und schnelles Bremsen und behebt Probleme beim Folgen des Navigationssystems bei der Annäherung an eine Kurve. Ich bin sicher, Tesla wird das System kontinuierlich verbessern. Aber wird es Robotaxi-fähig?
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