Tesla schlägt sich in Kalifornien, dem größten Automarkt der Vereinigten Staaten, recht gut. Wie heute früher berichtet wurde, war das Tesla Model Y in der ersten Hälfte des Jahres 2022 das meistverkaufte Automobil in Kalifornien und das Tesla Model 3 das zweitbeste verkaufte Modell. Im größten Staat des Landes nahm Tesla Gold und Silber mit nach Hause.
Das sind ohne Zweifel beeindruckende Errungenschaften, aber wie viele vor mir betont haben, ist es klar, dass Tesla keine vollständige, ausgereifte, ausgebaute Fahrzeugpalette hat. In gewisser Weise kann es einfacher sein, ein meistverkauftes Modell zu haben, wenn Sie keine anderen ähnlichen Modelle haben, mit denen Sie konkurrieren können. Während BMW den 2er, 3er, 4er, 5er, 6er und 7er hat, hat Tesla nur das Model 3 und Model S, was Limousinen angeht. Wir sehen dies vor allem bei Tesla in Europa und China, wo das Tesla Model 3 und das Model Y oft an der Spitze der Verkaufscharts stehen, aber Tesla selbst nicht annähernd die Nummer 1 unter den Automarken oder Autokonzernen ist. Wie geht es also Tesla als gesamter Automarke in Kalifornien?
Oh, gut, Sie haben die Überschrift und das Diagramm oben gesehen, also wissen Sie, wie es läuft – es war die zweithöchste Automarke in Kalifornien in der ersten Hälfte des Jahres. Ohne Zweifel ist das ein phänomenal Ergebnis, vor allem wenn man bedenkt, wie jung Tesla ist und auch was Preiskategorien es verkauft sich gut. (Natürlich können sich Kalifornier teurere Autos leisten, während nicht so viele der Bevölkerung in Kentucky oder Wyoming dazu in der Lage wären.) So phänomenal dieses Ergebnis auch ist – und es ist phänomenal – wenn man sich anschaut, wie entscheidend das Model 3 und Model Y in den Modell-Rankings und erst recht in ihren jeweiligen Fahrzeugklassen gewonnen haben, muss man bedenken, dass Tesla besser abschneiden könnte, wenn es mehr Modelle im Angebot hätte.
So verblüffend es auch ist, dass Tesla bereits auf Platz 2 des kalifornischen Automarkts aufgestiegen ist, muss man sich fragen, wo könnte es mit 4 oder 5 weiteren Modellen bleiben? Wo wird es im Jahr 2032 sein? Die größere Frage ist natürlich, ob Tesla in anderen Märkten (wo die Menschen nicht so reich oder fortschrittlich sind) so hohe Ergebnisse erzielen kann? Tesla macht satte 10,7 % des Automarktes in Kalifornien aus. Elon Musks langfristiges Ziel für Tesla war es, 10 % des weltweiten Autoabsatzes zu erreichen.
Bemerkenswerterweise ist dieser Marktanteil von 10,7 % ein großer Sprung gegenüber dem kalifornischen Automarktanteil von 3,3 %, den Tesla letztes Jahr hatte!
Ein Teil des Marktanteilsanstiegs von Tesla beruht auf der Tatsache, dass der gesamte kalifornische Automarkt um 16,4 % zurückgegangen ist. Ein größerer Teil davon kam jedoch von der Tatsache, dass die Tesla-Zulassungen gestiegen sind 82,2 %.
Der große Aufstieg von Tesla auf dem Markt war ein langfristiger Trend, nicht nur ein Trend von Jahr zu Jahr, und hat auch stark zu einem stetigen und starken Anstieg des Gesamtmarktanteils von Elektrofahrzeugen im Bundesstaat beigetragen. Reine Elektrofahrzeuge machen mittlerweile etwa 15 % der Neuwagenverkäufe in Kalifornien aus. Plugin-Hybride machen fast 3 % mehr aus, was Plugin-Fahrzeuge insgesamt auf fast 18 % bringen würde. Das bedeutet, dass Kalifornien tatsächlich schlägt Europa in Bezug auf den BEV-Anteil am Automobilmarkt (Europa mit 12 % BEV-Anteil) und liegt beim Plug-in-Fahrzeuganteil knapp hinter Europa (Europa mit 20 % Plug-in-Fahrzeuganteil). Bei allem Hype um Europa (der definitiv verdient ist), wird die klare Führung Kaliforniens heutzutage oft vergessen oder beschönigt. Es ist immer noch ein großer Hund im Kampf um die Dekarbonisierung und Reinigung des Verkehrs. Und ohne Raum für Debatten liegt das größtenteils an Teslas Führung. Ein Großteil der Autoproduktion von Tesla findet immer noch in Kalifornien statt, und der Staat verschlingt seine selbstgebauten Elektroautos mehr als Elektroautos aller anderen Marken zusammen.
Von allen Statistiken und Diagrammen in diesem Artikel sind es jedoch vielleicht die nächsten beiden, die mir am meisten auffallen. Tesla nahm eine satte 47,9 % des Marktes für Luxusautos in Kalifornien und 31,4 % des Marktes für Luxus-Leicht-Lkw (einschließlich SUV). Es dominierte den Luxusfahrzeugmarkt, der jahrzehntelang von Mercedes, BMW und Lexus angeführt worden war, absolut. In einen solchen Markt einzudringen, ist weder einfach noch einfach und kaum zu glauben.
Haben Sie weitere wichtige Erkenntnisse aus den oben genannten kalifornischen Daten und Diagrammen?
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