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Veröffentlicht auf 25. Juli 2020 |
von Jose Pontes
25. Juli 2020 durch Jose Pontes
Der chinesische Gesamtmarkt kehrte im Juni auf negative Zahlen zurück und ging gegenüber dem Vorjahr um 6% zurück. Auf dem Papier schnitten die Plugins jedoch viel schlechter ab, und zwar um 53% im letzten Monat.
Diese Zahl ist jedoch irreführend, da das Ergebnis des letzten Monats mit über 91.000 Einheiten tatsächlich das zweitbeste Ergebnis dieses Marktes in den letzten 12 Monaten war, während der Juni 2019 aufgrund eines abgeleiteten Verkaufsansturms ein Allzeithoch für Plugins in China markierte von den damals eingetretenen Subventionsänderungen.
Vor diesem Hintergrund ist im nächsten Monat mit einer Rückkehr zum Wachstum zu rechnen, da der Juli 2019 der erste Monat mit den aktuellen Subventionsregeln war.
Der Juni war der meistverkaufte Monat in diesem Jahr. Dies zeigt der Plugin-Anteil im Juni, der 5,5% betrug (4,1% BEV / vollelektrische Fahrzeuge). Dies erhöht den Anteil von 2020 um 0,4% auf 4,7% (3,6% BEV), was immer noch unter den 5,5% von 2019 liegt, aber ein Schritt in die richtige Richtung ist. Hoffentlich bietet die zweite Jahreshälfte die Möglichkeit, zumindest die Punktzahl des letzten Jahres zu erreichen, vielleicht sogar besser.
Mit Blick auf die Bestseller im Juni dominierte das Tesla Model 3 die Szene und verdreifachte fast die Auslieferungen des Zweitplatzierten der Baojun E-Serie. Dies unterstreicht den jüngsten Trend auf diesem Markt – die Rückkehr der Stadt-Elektrofahrzeuge, die von den Kleinen unterstrichen wird Chery eQ und Great Wall ORA R1 waren im Juni die Plätze 6 und 7.
# 1 – Tesla Model 3
Das Aushängeschild für Elektromobilität erreichte einen Rekordwert von 15.023 Einheiten (einschließlich geschätzter Importe), und obwohl es für Elektrofahrzeuge in China immer noch kein Allzeithoch ist (das immer noch in den Händen der BAIC EU-Serie liegt – 21.963 Einheiten im vergangenen Dezember) Teslas Mittelklasse rückt näher. Und das Modell 3 beginnt, den Bestsellern der Kategorie auf dem Gesamtmarkt im Weg zu stehen, da der Kalifornier im Juni auf Platz 23 lag, vor dem BMW 3er Nr. 24 und nicht weit vom Mercedes C Nr. 21 entfernt -Klasse. Die Tesla-Sportlimousine hat also noch Raum zum Wachsen. Werden wir sehen, dass es in diesem Jahr etwa 20.000 Einheiten / Monat Reisegeschwindigkeit erreicht? Interessanterweise startete das Modell 3 im zweiten Quartal langsam (4.312 Einheiten im April), nahm dann im Mai (11.468) Fahrt auf und beendete das Quartal mit einem Knall, wobei 15.023 Einheiten registriert wurden, was Teslas typisches Verhalten an anderer Stelle wiederholte. Ein Zufall, oder ist Tesla China auch süchtig nach Spitzenlieferungen zum Quartalsende?
# 2 – SAIC Baojun E-Serie
Mit dem Ende der Subventionen für die meisten Kleinstadt-Elektrofahrzeuge, die die Mindestqualifikationsreichweite von 250 km nicht erreichen konnten, gewann Baojun im vergangenen Jahr die Lotterie dank seiner E-Serie (E100 / 200/300) von Stadt-Elektrofahrzeugen. Die Nachkommen von Shanghai Auto und General Motors haben in den letzten Monaten einen Absatzsprung verzeichnet und im Juni dank 5.875 Einheiten im letzten Monat den zweiten Platz belegt – ein Neujahrsbester. Der Zugang zu der aktuellen Subvention, die zu wettbewerbsfähigen Preisen vor Subventionen hinzukommt (93.900 CNY / 14.700 USD), macht sie zu einem attraktiven Modell für Carsharing-Unternehmen und andere Arten von Flotten.
# 3 – BYD Qin Pro EV
Die Reaktion des Autoherstellers auf den GAC Aion S und den Xpeng P7 erreichte im Juni 4.303 Einheiten. BYDs Wette, dass seine elektrische Limousine zu den Bestsellern des Podiums gehört, funktioniert also, aber die Nachfrage könnte bald ein Problem werden, nicht nur wegen der ständig steigenden Konkurrenz durch andere Hersteller, aber auch wegen der internen Konkurrenz durch das kommende Han-Auto in voller Größe, ein ansprechendes und technologisch fortschrittliches Modell, das einige Käufer von seinen kleineren Geschwistern abbringen könnte.
# 4 – GAC Aion S.
Die elegante Limousine von GAC war im Juni nur der 4., nachdem 3.695 Einheiten registriert wurden (mit Ausnahme der iA5-Einheiten mit Toyota-Emblem). Dies war ein unerwarteter Rückgang im Vergleich zum Vormonat, der möglicherweise mit der Ankunft seines SUV-Geschwisters Aion V zusammenhängt. Der Aion S, eine der wettbewerbsfähigsten inländischen elektrischen Limousinen auf dem Markt, sollte in diesem Bereich weiterhin Stammgast sein top 5. Es ist ein starker Kandidat für eine Medaillenposition 2020.
# 5 – BMW 530Le
Die BMW Luxuslimousine ist nach wie vor ein heißes Produkt in China und beeindruckt in mehrfacher Hinsicht. Erstens ist es beeindruckend, dass der Nachfragefluss stetig ist und durchweg mehr als 2.500 Leistungen erzielt. Zweitens hält die Limousine in voller Größe mit günstigeren Modellen in den Spitzenpositionen Schritt. Drittens ist der große Bimmer trotz der Welle neuer Modelle in Originalgröße (Li Xiang One ist das erfolgreichste von ihnen), sowohl importiert als auch lokal hergestellt, immer noch der unbestrittene Marktführer in der Luxuskategorie und verkauft weiterhin fast 3.000 Einheiten pro Monat, was weit über den direkten Konkurrenten liegt, die gerne 1.000 Einheiten in einem Monat erreichen.
Li Xiang EINS
Mit Blick auf das Ranking 2020 blieben die Spitzenpositionen gleich. Tesla hat bereits genug Vorteile, um die Feierlichkeiten für die erste vorzubereiten Bestseller-Modell Trophäenzeremonie. In der Zwischenzeit sprang die Baojun E-Serie dank 5.875 Auslieferungen um zwei Plätze auf den fünften Platz – ein Neujahrsbester.
Während in den letzten Monaten der Hype um EV-Startups ging, ändert sich jetzt die Stimmung, und nur ein Startup-Modell stieg in der Rangliste auf – der Weltmeister EX5 erreichte dank 1.990 registrierter Einheiten den 12. Platz und erreichte damit die beste Punktzahl in den letzten 10 Monaten .
Jetzt rücken Stadt-Elektrofahrzeuge wieder ins Rampenlicht – nicht nur die Baojun E-Serie, sondern auch der Chery eQ klettert dank 2.632 Einheiten auf Platz 8 – das beste Ergebnis seit einem Jahr. Darüber hinaus lag die Great Wall Ora R1 (2.601 Einheiten, Bestleistung des neuen Jahres) auf Platz 10 und erreichte damit 3 kleine BEVs in den Top 10.
BYD hatte einen etwas positiven Monat: Der e2-Kompaktheck stieg dank 1.517 Einheiten um einen Platz auf Platz 13, ein Neujahrsbester, während der Autohersteller in Shenzhen zwei Modelle mit dem Tang PHEV (1.197 Einheiten) am Tisch sah bestes Ergebnis seit letztem Oktober) zurück in die Top 20, in # 19. Der Song Pro EV (1.086 Einheiten, eine neue persönliche Bestzeit) ist ein neues Gesicht in der Rangliste und könnte in den nächsten Monaten höher steigen.
Weitere Modelle auf dem Vormarsch sind der Roewe ei6 PHEV, der auf Platz 18 kletterte, während der lokal hergestellte VW Passat PHEV dank 1.357 zugelassenen Einheiten auf Platz 14 sprang und damit einen starken Monat für den deutschen Autohersteller mit fünf (5!) Führte. Plugin-Modelle mit vierstelligen Ergebnissen. Neben dem bereits erwähnten Passat PHEV wurden im Juni der Tiguan PHEV, der Tayron PHEV Kompakt-SUV, die e-Lavida-Limousine und die e-Bora-Limousine über 1.000 Einheiten zugelassen.
Unterhalb der Top 20 wird auf den BYD Song Pro PHEV verwiesen, der im letzten Monat mit 1.060 Einheiten die beste Punktzahl des Jahres verzeichnete und auf Platz 21 sprang. Damit sind 6 BYD-Modelle unter den Top 21! Das Flaggschiff-SUV von NIO, der ES8, erzielte im vergangenen Monat 1.264 Einheiten, die beste Leistung seit Juni 2019, hauptsächlich aufgrund der neuen 100-kWh-Version. Und der Honda XN-V EV, im Grunde eine für China hergestellte BEV-Version des Honda HR-V, hatte letzten Monat einen Rekordwert von 1.268 Einheiten. Wacht Honda endlich mit BEVs auf?
Mit Blick auf das Hersteller-Ranking ist BYD (16%, minus 1 Punkt) immer noch in der Führungsposition, verliert aber langsam die Verantwortung, wobei Tesla (14%) fest auf dem 2. Platz liegt. SAIC (10%) hält auch seinen 3. Platz. Unterhalb des Podiums sehen wir eine Positionsänderung: Volkswagen (7%, plus 1 Punkt) klettert auf Platz 4 und wechselt die Position mit GAC (6%, minus 1 Punkt). BAIC und BMW, beide mit 5%, warten auf eine Chance, höher zu klettern.
Coole neue Kinder auf der Block Markt
Wir haben ein neues Mitglied in Geelys Geometry-Familie, das Geometry C, ein spezielles BEV mit einem kompakten Fließheck-Gehäuse, aber angesichts des Ausfalls des ersten Modells, der Geometry A-Limousine, die in den niedrigen Hunderten pro Monat verkauft wird, kann man es kaum Stellen Sie sich eine bessere Zukunft für das Fließheck vor, da diese Art von Karosserie weniger Potenzial hat als Limousinen in China. In anderen Nachrichten ist ein anderes Modell im Juni mit viel höheren Verkaufserwartungen gelandet, das…
GAC Aion V – Bis 2018 galt GAC bei weitem nicht als „Vorreiter“ auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge, da die Verkäufe neben denen von BYD, BAIC oder SAIC verblassten. Aber dann entstand eine neue Submarke, Aion, und ihr erstes Modell, die elegante „S“ -Limousine, veränderte das Spiel, wurde sofort zum Erfolg und brachte es 2019 auf Platz 6 (und derzeit auf Platz 3) Sie können oben sehen).
Einige Monate später startete GAC Aions zweiten Album Modell, der mittelgroße SUV LX, der den Erfolg des S nicht reproduzieren konnte. Das neue Modell hatte auch einen ansprechenden Stil und technische Daten, aber der höhere Preis bedeutete, dass es für die Kunden schwieriger zu verkaufen war. Immerhin war es nicht von einer schicken ausländischen Marke, und es hatte nicht die kultische Verehrung einiger EV-Startups gesammelt.
Jetzt ist es Zeit für Aions schwierigen dritten Platz Album Modell. Nach einem Treffer und einem Fehlschuss ist es Zeit, das Match mit dem Aion V Compact Crossover zu lösen. Hinter dem ursprünglichen Design verbirgt sich erneut ein kompetentes Modell. Die Huawei 5G-Konnektivität ermöglicht Chinas erste HD-Karte und künftiges autonomes Fahren mit L3 sowie eine Reichweite von bis zu 600 km nach dem NEFZ-Standard (etwa 450 km) reale Reichweite). Es hat auch einen Elektromotor mit 135 kW (181 PS). Die Frequenzweiche von Aion ist genau das Richtige, um Erfolg zu haben, und diesmal hilft sogar der Preis. Mit rund 200.000 CNY (25.000 € oder 28.500 USD) ist es nur 15% teurer als die S-Limousine und deutlich 30% billiger als der mittelgroße LX.
Wie hoch wird der Aion V gehen? Das SUV-Gegenstück von BYD zum erfolgreichen Qin Pro EV, der Song Pro EV, ist gerade in die Top 20 gekommen und hat etwas mehr als 1.000 Einheiten / Monat erreicht. Das Minimum, damit dieses Modell nicht als Fehler angesehen wird, ist das gleiche, dh 1.000 Einheiten /Monat. Angesichts der Tatsache, dass direkte Konkurrenten wie der Weltmeister EX5 darüber hinaus gehen, glaube ich, dass dieses dritte Modell, um als Erfolg gewertet zu werden, mehr als 2.000 Einheiten / Monat betragen muss, damit GAC von seinem derzeitigen Modell abweichen kann Trick Pony ”Status von heute.
In Bezug auf „One-Trick-Ponys“ sollte Tesla von nun an auch das Verhalten dieses Modells und des Aion S verfolgen, da sie genau wie das Duo BYD Qin Pro EV / Song Pro EV dazu beitragen könnten, das Verhältnis zwischen Modell 3 zu bestimmen / Modell Y wird sich in China entfalten. Eine der Besonderheiten dieses Marktes ist, dass Limousinen immer noch beliebter sind als SUVs / Crossover. Dies wird durch einen Blick auf die aktuellen Top 20 bewiesen, in denen der meistverkaufte SUV nur Platz 7 ist.
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Über den Autor
Jose Pontes Jose war schon immer an der Autoindustrie interessiert, insbesondere an Elektroautos. Er hat einen Überblick über die Umsatzentwicklung von Plug-Ins im Internet gegeben EV Sales Blog Seit 2012 kann er sich einen Überblick darüber verschaffen, wo sich Elektrofahrzeuge gerade befinden und wohin sie in Zukunft führen. Der EV Sales-Blog ist zu einer Anlaufstelle für Menschen geworden, die sich weltweit für den Verkauf von Elektroautos interessieren. Jose erweitert diese Arbeit und sein Fachwissen und ist jetzt Partner von EV-Volumes und arbeitet mit dem Europäischen Observatorium für alternative Kraftstoffe in Fragen des Verkaufs von Elektrofahrzeugen zusammen.