TRí bringt in Tansania sein elektrisches Dreirad der nächsten Generation auf den Markt

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Dreiräder mit Verbrennungsmotor sind eines der Haupttransportmittel in Tansania. In Tansania gibt es schätzungsweise 250.000 ICE-Dreiräder TRí möchte den Übergang dieses Dreiradsektors zum Elektroantrieb anführen. TRí nahm im Oktober 2022 den kommerziellen Betrieb auf, nachdem es viel Zeit damit verbracht hatte, zu untersuchen, welcher Dreiradtyp in dieser Umgebung, auf diesem Markt und in bestimmten Anwendungsfällen sinnvoll wäre.

TRí startete mit seinem elektrischen Dreirad der ersten Generation, das sie E1 nannten. Aufbauend auf den betrieblichen Erkenntnissen aus dem E1 stellte Tri fest, dass unter Berücksichtigung der Benutzer mit der höchsten Kilometerleistung, die bis zu 200 km pro Tag zurücklegen, die Benutzer mit einer 2,5-stündigen Aufladung pro Tag recht zufrieden waren, um ihre übliche tägliche Reichweite pro Tag zu erreichen. Der E2 hat eine Reichweite von +/- 100 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 40 km/h. Mit einer vollen Ladung zwischen den Runden könnten Benutzer also immer noch annähernd 200 km pro Tag zurücklegen. Daher ist das Dreirad der nächsten Generation vollständig mit einem integrierten Ladegerät ausgestattet. Tri hat sich nicht für den üblichen Batteriewechsel-Ansatz entschieden, den wir von anderen Spielern gesehen haben, insbesondere im Zweiradsektor.

Niko Kadjaia von TRí sagt: „Wir haben eine bewusste Entscheidung getroffen, als wir beschlossen haben, uns zunächst auf Dreiräder zu konzentrieren. Angesichts der von uns ermittelten Fahrgewohnheiten und der damit verbundenen Ausfallzeiten der Fahrer sahen wir ein großes Potenzial für das Zwischenladen, also das Aufladen über den ganzen Tag hinweg an bestimmten Stellen, um die Reichweite zu erhöhen. Daher ist das Wechseln für die Fahrer keine zwingende Voraussetzung, um ihre durchschnittlich gefahrenen Tageskilometer einhalten zu können. Dadurch sind unsere gesamten Abläufe leichter/schlanker und weniger kapitalintensiv. „Die Kombination aus Produktauswahl, Supply-Chain-Optimierung und Geschäftsmodellauswahl ermöglichte es uns, vom ersten Tag an zweistellige positive Bruttomargen zu erzielen.“

TRí hat gerade in Tansania den E2 vorgestellt, die zweite Generation seines Dreirads, und hier sind die wichtigsten Spezifikationen:

• Über 100 km Reichweite bei 40 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit
• 55 km/h Höchstgeschwindigkeit
• 4 kW Elektromotor
• 8-kWh-LFP-Batterie
• 5h Ladezeit (Onboard-Ladegerät)
• Volldigitales Display mit Rückkamera für einfacheres Parken
• Robuste Federung für die meisten Straßen
• Gesamtkaufpreis: 3.500 US-Dollar ohne Mehrwertsteuer, was dem Preis von Standard-ICE-Dreirädern entspricht
• Die Batteriegarantie beträgt 2.000 Zyklen

TRí legt großen Wert auf das Kundenerlebnis, insbesondere im Hinblick auf grundlegenden Service und Wartung sowie die Sicherstellung der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. TRí verfügt über eine vollständige Herstellungslizenz für Tansania, was bedeutet, dass sie Zugang zu Anreizen für die Montage vor Ort haben, die dazu beitragen, den Verkaufspreis ihres elektrischen Dreiradfahrzeugs auf Preisparität mit den entsprechenden in Tansania angebotenen ICE-Dreiradfahrzeugen zu senken. Sie importieren komplett zerlegte Bausätze und bauen die Dreiräder dann in Daressalam zusammen.

Für zugelassene Kunden ist auch eine Finanzierung möglich. Derzeit verteilen sich die Kunden von TRí auf 50 % Leasing-Eigentum über zwei Jahre und 50 % Direktkauf. Laut TRí verfügt das Unternehmen über einen sehr robusten KYC-Prozess, der es bei der Bereitstellung der Finanzierungsdienstleistung unterstützt. Zu ihren Kunden zählen Dreiradtaxis, die in Tansania weit verbreitet sind, bis hin zu Unternehmen, die Dreiradtaxis für Lieferungen und andere logistische Aspekte ihres Geschäfts nutzen.

Das vollständige Aufladen an den Ladestationen von TRí kostet 2.500 Schilling, was etwa 1 US-Dollar entspricht, zuzüglich einer Gebühr für den Zugang zum Ladegerät von 1.000 Schilling. Das entspricht 1,50 US-Dollar für eine volle Ladung, was viel weniger ist als die 10 US-Dollar, die man für Benzin ausgeben müsste, um mit einem dreirädrigen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor die gleiche Reichweite zu erzielen. Unter Berücksichtigung aller anderen Kosten wie Ölwechsel und Wartung zeigt das Kundenfeedback, dass die Einsparungen bei einigen Kunden dazu geführt haben, dass sie ihre Einsparungen je nach Anwendungsfall um das Zweifache bis Vierfache steigerten. Zu den wirklich guten Rückmeldungen von Benutzern, die früher dreirädrige Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor fuhren, gehört, dass der Umgang mit der Kupplung und dem Schalten der Gänge bei den verbrennungsmotorischen Fahrzeugen sehr umständlich ist und der Umstieg auf elektrische dreirädrige Fahrzeuge daher zu einer enormen Verbesserung der Bedingungen geführt hat von ihrem Fahrerlebnis.

Der E2 verfügt über ein ständig aktives IoT, das eine Fernüberwachung des Ladezustands der Batterie, der allgemeinen Fahrzeugleistung und der Überwachung des Fahrerverhaltens ermöglicht. Niko fügt hinzu: „Hier betrachten wir das allgemeine Fahrverhalten (ausgewogenes Fahren, plötzliche Beschleunigung/Stopps usw.). Darüber hinaus haben wir den E2 mit unserem eigenen CAN-System ausgestattet, was unter anderem eine verbesserte Wartung und Fahrzeugdiagnose ermöglicht, da bestimmte Fehler ihren eigenen eindeutigen Code haben.“

Es ist großartig, die Einführung dieser elektrischen Dreiräder in Tansania zu sehen, einem Markt, in dem Dreiräder eine Schlüsselrolle im Transportökosystem spielen. Die Elektrifizierung dieses Sektors wird einen großen Beitrag zur Reduzierung der Emissionen des Sektors sowie zur Verbesserung der Gesamtbetriebseffizienz für die Akteure des Sektors leisten.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von TRí