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- Die Charterpreise für Tanker sind für Schiffe, die trotz weitreichender Sanktionen bereit sind, russisches Öl zu transportieren, himmelhoch.
- Käufer aus dem Nahen Osten und Asien kaufen opportunistisch alte Öltanker, um russischen Treibstoff zu transportieren.
- Die Preise für 20 Jahre alte Aframax-Tanker haben sich in diesem Jahr fast verdoppelt.
Umfassende Sanktionen, Boykotts und Beschränkungen für russisches Öl haben opportunistische Geschäftemacherei angespornt – Marktteilnehmer schnappen sich jetzt alternde Öltanker, um den Kraftstoff zu einem Premiumpreis zu befördern.
Neue Schiffseigner, überwiegend aus dem Nahen Osten und Asien, erwarten himmelhohe Charterpreise für Tanker, die bereit sind, russisches Öl nach Indien und China zu transportieren. Reuters am Montag gemeldet. Indien und China sind nun Hauptabnehmer des Kraftstoffs, nachdem die Europäische Union am 5. Dezember ihr Importverbot für russisches Rohöl auf See aufgehoben hat.
„Schiffe, die im Mittelmeer 80.000 Dollar pro Tag verdienen, können 130.000 Dollar pro Tag verdienen, wenn sie russisches Öl transportieren“, sagte ein namentlich nicht genannter Schiffsmakler gegenüber Reuters. Das liegt daran, dass die Preise für Rohöltanker in diesem Jahr auf den höchsten Stand seit 2008 gestiegen sind – abgesehen von einem kurzen Zeitraum während der Pandemie im Jahr 2020, als Ölunternehmen die Schiffe zur Lagerung von Überangeboten nutzten, als die Nachfrage einbrach, so die Aufzeichnungen von Reuters.
Die Aussicht auf Rekordgewinne hat auch die Preise für gebrauchte Öltanker stark in die Höhe getrieben.
Die Preise für 20 Jahre alte Aframaxe – die Standardschiffsgröße, die zum Verladen von Rohöl in russischen Ostseehäfen verwendet wird – sind um 94 % von 11,4 Millionen US-Dollar im Januar auf fast 23 Millionen US-Dollar am 24. November gestiegen, sagte der Schifffahrtsdatenanbieter VesselsValue gegenüber Insider.
Laut VesselsValue wurden in diesem Jahr bisher 161 Aframax-Verkäufe getätigt – 5 % mehr als die 153, die im gleichen Zeitraum im Jahr 2021 verkauft wurden.
Ein in China ansässiger Reeder kaufte fünf Aframax-Tanker, Lloyds Liste August gemeldet.
Laut dem Schifffahrtsjournal hatte der Käufer insgesamt 376 Millionen US-Dollar für den Kauf von insgesamt 13 Tankern in verschiedenen Größen für den Schiff-zu-Schiff-Transfer von russischem Rohöl im Atlantik ausgegeben. Alle Schiffe waren mindestens 15 Jahre alt und die meisten wurden zwischen Mai und Juli 2022 gekauft.