Schiffsversicherer kündigen ab Januar die Kriegsrisikodeckung in Russland, der Ukraine und Weißrussland, wodurch Fracht- und Frachtunternehmen für große Verluste im Zusammenhang mit dem anhaltenden Konflikt haftbar gemacht werden.
Mindestens 12 der 13 Protection and Indemnity (P&I) Clubs – die 90 % der Hochseeschiffe der Welt abdecken, einschließlich derjenigen aus Großbritannien und den USA – sagten, dass sie Kunden aufgrund von Rückversicherern keine Deckung mehr anbieten könnten Verlassen der Regionen unter finanziellen Verlusten.
Die meisten Schiffe kaufen P&I-Deckung von den 13 Clubs, die den Reedereien gehören, deren Flotten sie versichern, um sich gegen Risiken wie Kollisionen, Sachschäden, Verschmutzung, Umweltschäden und Wrackbeseitigung zu schützen.
Die Absagen, erstmals von Reuters gemeldet, bedeutet, dass es für Reeder oder Charterer im neuen Jahr schwieriger werden könnte, eine Versicherung abzuschließen, was zu höheren Preisen führen könnte, und einige Reedereien entscheiden sich entweder, die Region zu meiden oder ohne Deckung zu segeln.
Es ist das erste Mal, dass Rückversicherer seit dem Einmarsch Russlands in die Ukraine im Februar dieses Jahres die Möglichkeit hatten, die Deckung für Kunden zu kündigen, da die meisten Verträge auf 12-Monats-Basis laufen und am 1. Januar verlängert werden.
Die Bekanntmachung des britischen Clubs erklärt, dass es keine Deckung mehr für Verluste oder Schäden gibt, die aus dem Krieg in der Ukraine oder in Gebieten entstehen, in denen russische Streitkräfte in Konflikte in Russland, Weißrussland, der Ukraine und der Republik Moldau verwickelt sind. Dazu gehören alle Beschlagnahmen, Festnahmen oder eingeschränkten Bewegungen von Schiffen und Fracht in diesen Regionen.
In einer Mitteilung an seine Mitglieder sagte der UK P&I Club letzte Woche: „Aufgrund der Auswirkungen der Verluste aus der Situation in Russland/Ukraine, die sich auf die Verfügbarkeit globaler Versicherungs- und Rückversicherungskapazitäten auswirken, sind die Rückversicherer des Clubs nicht mehr in der Lage, eine Rückversicherung für Kriegsrisiken sicherzustellen zu russischen, ukrainischen oder weißrussischen territorialen Risiken.“
Zu den größten Rückversicherungsanbietern gehören Hannover Re, Munich Re und Swiss Re, die sich alle nicht äußern wollten. Lloyd’s of London, dessen Mitglieder auch Rückversicherungsverträge anbieten, lehnte eine Anfrage zur Stellungnahme ab.
Im September gab Lloyd’s of London bekannt, dass es sich in diesem Jahr auf einen 1,1-Milliarden-Pfund-Hit vorbereitet, der teilweise mit der russischen Invasion in der Ukraine zusammenhängt, wo einige seiner Mitglieder Schiffe versichert hatten, die Getreide aus ukrainischen Häfen im Rahmen eines im Juli von der UN vermittelten Abkommens transportierten .
Insgesamt wird erwartet, dass der Krieg in der Ukraine die globale Versicherungsbranche nach jüngsten Branchenschätzungen zwischen 10 und 12 Milliarden Pfund kosten wird.
Die gekündigten Versicherungsverträge haben seitdem zu staatlichen Eingriffen geführt, wobei Reuters berichtete, dass die Behörden in Tokio die Versicherer gebeten hatten, zusätzliche Risiken zu übernehmen, um sicherzustellen, dass verflüssigtes Erdgas (LNG) durch russische Gewässer verschifft werden kann.
Berichten zufolge umfasst die Anfrage Gas aus dem Sachalin-2-Projekt, das auf einer Insel vor der Ostküste Russlands in der Nähe von Japan basiert. Das Projekt ist teilweise im Besitz des staatlichen Energieriesen Gazprom sowie japanischer Handelshäuser. Das Projekt macht 9 % der LNG-Importe Japans aus.