Vor einigen Monaten hieß es, das Elektroauto-Programm von Volkswagen sei in China in großen Schwierigkeiten. Der neu erschienene SUV ID.4 verkaufte sich im ersten Monat nach seiner Einführung bei chinesischen Kunden nur 1.500 Einheiten. Nach einem In EVs Artikel im August, ein Marktforschungsunternehmen schickte Mystery Shopper in die Showrooms von VW, Nio und Tesla und stellte fest, dass die Vertriebsmitarbeiter an den VW-Standorten wie alte Kuscheltiere in Anzügen und Krawatten gekleidet waren, während die Mitarbeiter in den Nio- und Tesla-Geschäften waren legerer gekleidet, wirkten jünger und waren energischer.
Hier ist eine weitere mögliche Erklärung. Die Zahl 4, wenn sie ins Mandarin übersetzt wird, klingt ähnlich wie das Wort für Tod. Nun, das ist sicher schade. Diese Theorie klingt ungefähr so glaubwürdig wie die, warum sich der Chevy Nova in spanischsprachigen Ländern nie gut verkaufte, denn “no va” sagt man auf Spanisch “no go”. Machen Sie aus diesen Theorien, was Sie wollen.
Aber keine Sorge, EV-Fans. Volkswagen Konzernchef Herbert Diess ließ sich bei Weibo (dem chinesischen Pendant zu Fakebook) von den aktuellen Verkaufszahlen des ID. Markenautos in China. Entsprechend China EV Post, Diess sagte: „Der ID. Familie setzt ihre stetige Wachstumsdynamik auf dem chinesischen Markt fort. Im Oktober, ID. Modelle verkauften fast 13.000 Einheiten in einem einzigen Monat und übertrafen inländische Konkurrenten wie NIO, XPeng und Li Auto. Die Marke Volkswagen belegte beim Absatz von New Energy Vehicles im Oktober den dritten Platz.“
Möchten Sie erraten, wer die beiden Elefanten im Raum sind? Sowohl Tesla als auch BYD verzeichnen durchschnittlich mehr als 20.000 Verkäufe von Elektrofahrzeugen pro Monat. BYD kann mehr als 40.000 Verkäufe pro Monat verzeichnen, wenn Sie Plug-in-Hybrid-Modelle einbeziehen, laut In EVs.
Volkswagen vertreibt derzeit den ID.4 CROZZ, ID.6 CROZZ (ein SUV mit dritter Sitzreihe) über sein Joint Venture mit FAW und den ID.3, ID.4 X und den ID.6 X über sein Joint Venture mit SAIC . Bald wird es mit dem Verkauf weiterer MEB-basierter Elektroautos wie dem Audi Q5 e-tron beginnen, der ein Firmencousin des ID.6 ist. Der Absatz in China steigt Monat für Monat stetig an, was für Volkswagen, das stark in den chinesischen Markt investiert hat, eine wirklich gute Nachricht ist.
Es ist ungewöhnlich, dass ein Unternehmen seine Konkurrenten in China erwähnt, aber Diess will dort offensichtlich aufrütteln. Vielleicht hat er seinen Verkäufern gesagt, sie sollen ihre Krawatten zu Hause lassen?
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