10. November 2020 durch Jo Borrás
Letzte Woche gab Volvo Trucks bekannt, dass die gesamte Palette der Schwerlast-Lkw und Spediteure bereits im nächsten Jahr mit batterieelektrischen Antriebssträngen erhältlich sein wird. Der Schritt wird als massiver Schritt zur Beseitigung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe in ganz Europa und als Verwirklichung des Engagements von Volvo gesehen, ein vollwertiger „klimaneutralUnternehmen bis 2040.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Volvo Trucks
Volvo Trucks führt derzeit reale Tests von batterieelektrischen Schwerlast-LKWs und Semis der Modelle Volvo FH, Volvo FM und Volvo FMX sowie der bekannteren (für US-Augen jedenfalls) Mack-Markenversionen dieser Fahrzeuge durch. Und denken Sie daran, das sind große Lastwagen. Einige haben ein zulässiges Gesamtgewicht von über 40 Tonnen (!?) Und würden eine Reichweite von fast 200 Meilen zwischen den Ladevorgängen aufweisen.
Zugegeben, das wird anfangs nicht ausreichen, um Dieselmotoren zu verdrängen, die oft an einem Tag 800 bis 1000 Meilen zurücklegen, aber für kürzere Strecken, die mehr Drehmoment als alles andere erfordern? Stellen Sie sich eine Baumaschine vor, die von einem Depot zu einer 40 oder 50 Meilen entfernten Baustelle transportiert wird. Ein elektrischer Volvo-Truck wird der richtige Weg sein – und immer mehr dieser großen Elektrofahrzeuge zur Verfügung zu haben, wird diese Tatsache nur noch deutlicher machen.
„Durch die rasche Erhöhung der Anzahl schwerer Elektrofahrzeuge möchten wir unseren Kunden und Transportkäufern helfen, ihre ehrgeizigen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen“, erklärt Roger Alm, Präsident von Volvo Trucks Global. "Wir sind entschlossen, unsere Branche weiterhin in eine nachhaltige Zukunft zu führen."
Diese Nachricht kommt kurz nach Ankündigung von Volvo Trucks, 50% des Wasserstoffbrennstoffzellengeschäfts von Daimler Trucks zu kaufenund scheint darauf hinzudeuten, dass sich das Unternehmen weit über die Erkundungsphasen des Übergangs zu emissionsfreien Fahrzeugen hinaus befindet. Stattdessen scheinen sie "all in" zu sein, wie sie in Las Vegas sagen. Oder, wie ich zumindest sage, kurz bevor ich zurück in mein Zimmer gehe und die nächsten dreizehn Stunden schluchze.
Vielleicht ist es gut, dass sie dieses Jahr keine SEMA-Show hatten?
„Um die Auswirkungen des Verkehrs auf das Klima zu verringern, müssen wir rasch von fossilen Brennstoffen auf Alternativen wie Elektrizität umsteigen. Die Bedingungen für diese Verlagerung und damit das Tempo des Übergangs variieren jedoch dramatisch zwischen verschiedenen Spediteuren und Märkten, abhängig von vielen Variablen wie finanziellen Anreizen, Zugang zur Ladeinfrastruktur und Art des Transportbetriebs “, erklärt Alm. Er glaubt, dass diese Variablen zusammen mit finanziellen Hindernissen und unterschiedlichem Alter / Verschleiß der Fahrzeuge in den Fahrzeugen einer bestimmten Flotte dazu führen werden, dass der Übergang von Fossilien zu Elektronen schrittweise erfolgt. Um den zukunftsorientierten Flottenmanagern, die mit diesen Umstellungen konfrontiert sind, die Meinung zu erleichtern, betont er, dass die Lkw von Volvo antriebsunabhängig sind. Wenn Ihr Unternehmen bereits einen speziellen Ladearm für seine Diesel-Volvo-Flotte entwickelt hat, sollte dies eine sein direkt an Ihren neuen elektrischen Volvo anschrauben.
Bild mit freundlicher Genehmigung von Volvo Trucks
„Unser Chassis ist so konstruiert, dass es unabhängig vom verwendeten Antriebsstrang ist. Unsere Kunden können mehrere Volvo-Lkw des gleichen Modells kaufen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass einige elektrisch und andere mit Gas oder Diesel betrieben werden “, bietet Alm an. „Unsere Hauptaufgabe ist es, den Übergang zu Elektrofahrzeugen zu erleichtern. Dazu bieten wir ganzheitliche Lösungen an, die Routenplanung, korrekt spezifizierte Fahrzeuge, Ladegeräte, Finanzierung und Dienstleistungen umfassen. Die langfristige Sicherheit, die wir und unser globales Netzwerk von Händlern und Servicewerkstätten unseren Kunden bieten, wird wichtiger denn je. “
Klingt gut für mich. Was denkt ihr? Ist dieser Split-BEV / Wasserstoff-Brennstoffzellen-Ansatz für diese großen Unternehmen wie Volvo und Navistar der richtige Weg, oder möchten Sie lieber ein Engagement für einen Ansatz gegenüber einem anderen sehen, wie es Tesla und Nikola getan haben? Lass es uns in den Kommentaren wissen.
Quelle | Bilder:: Volvo Trucks.
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Über den Autor
Jo Borrás Ich bin seit 1997 im Motorsport und im Tuning tätig und seit 2008 Teil des Important Media Network. Sie finden mich hier, arbeiten an meiner Volvo-Fanseite, fahren Motorrad in Chicago oder jagen meine Kinder herum Eichenpark.